Dieseli hyytyy

Aamulla lähti käymään kuin palmun alta, moottorilämmitys oli päällä.
Pakkasta melkein 30 astetta.
Nyt hain penskan koulusta, auto rupesi hyytymään sain pihaan kuitenkin, kävi epätasaisesti.
Sammutin lähti käymään käy epätasaisesti, pikkukaasulla.
- Voisiko tuo olla merkki polttoaineen hyytymisestä esim. että
kesälaatua on jäänyyt liikaa tankiin.
- Toinen, että polttoainesuodatin olisi alkanut tukkeutua...?
Kyseessä diesel 5,7.
Tai voihan tuossa olla isompaakin edessä, mutta tuo pakkanen on kyllä
kova!
Kannattaako esim. vaihtaa kokeeksi polttoainesuodatinta vai odotella lämimpiä ilmoja?

 

Onko siinä autossa alkuperäistyyppinen suodatin? (Sijaitsee imusarjan takapäässä). Milloin suodatin on viimeksi vaihdettu? Oireet kyllä viittaa suodattimen tukkoisuuteen, vettä ja/tai parafiinia tukkeena.

Vaihtamisen kiireellisyyteen vaikuttaa tarve saada auto liikenteeseen. Moottorilämmitin auttaa kyllä käynnistyvyyteen, mutta suodatin jäähtyy polttoaineen virratessa ja eteneminen loppuu. Erillinen vedenerotin ennen suodatinta olisi suositeltava käytettäessä alkuperäistyyppistä suodatinta.

 

- Alkuperäinen suodatin, vedenerotin pelkääjän puolella (lasisäiliö) letkun välillä.
-Suodatn vaihdettu,olisiko vuoden sisään.
Auttaako vaihto mitään, jos sitä kesälaatua on tankissa?

 

Kesälaatua ja/tai vettä on ollut liikaa polttoaineen joukossa ja suodatin alkaa olla tukossa parafiini tai/ja vesihyhmästä.

Itsellä kävi Jouluna 96 vastaavat 5,7:kalla, joka oli seissyt syksyn ollessani ulkomailla ja otin käyttöön jouluajoihin. Tankissa oli suhteessa liikaa kesälaatua. Ajossa oli hivenen lieviä hyytymisen merkkejä, jotka poistuivat auton lämmitessä (paluuvirtaus lie lämmittänyt tankissa ollutta löpöä päivän ajelussa). Lehtoniemessä silloisessa appilassa seuraavana aamuna auto lähti kyllä sahaamisen jälkeen käyntiin. Tehoja vaan ei löytynyt edes pienen mäen kipuamiseen.

Syy löytyi, kun vilkaisin erilliseen traktorityyppisen vedenerottimen lasiseen kuppiin. Sillä lillui sellainen lintulaudan talipallon näköinen "seos".

Köyden päässä tyhjäkäynnillä (siis onneksi sentään oli tehoa edes tehostimille) lämpimään talliin sulamaan, suodin uusiksi ja tankista pääosa tyhjäksi jerryyn ja talvilaatua tilalle, niin ongelma poistui.

Sulla luultavasti on kyse hyvin vastaavasta?

 

Juuri nyt on heikot paristot kristallipallossa, mutta jos autolla on ajettu edes jonkin verran nyt pakkaskelillä, noin -10 ja alle, niin eiköhän suurin osa kesälaadun sisältämästä parafiinista ole jo suodattimessa. Joten uusi suodatin voisi hyvinkin toimia. Tankin tyhjääminen on ongelmallista, koska siinä ei ole tyhjäysproppua ja ainoaksi vaihtoehdoksi jää tankin irrottaminen ja sitten tyhjennys.

 

Jos olis käytössä joku sähkönen poltoaine pumppu.
Se olis helppo asentaa polttoaineletkuun ja sillä tyhjentää tankki.

 

Kokeilin tuossa pihassa taas, auto jylisee taas normaalisti.
- Ilmeisesti juuri tuo ajoviima sen polttoaineen jähmettää.

... ja ainahan kaikki sattuu, kun on kylmää ja pimeää:
sen on autojen kanssa huomannut (...ja väärät työkalut mukana)

 

reilusti jäänestoo tankkiin ja sekaan talvilaatua. Sitten käyttelee pidemmän aikaa niin lakkaa jäätymästä.

 

Sanovat kyllä, ettei näiden pumppujen kanssa pitäisi oikein jäänestoa käyttää. Ei sen puoleen, ei sitä meinaa mistään löytääkään. Äkilliset kovat pakkaset veivät varastot tyhjiksi.

 

No vaikka pihassa tyhjäkäyntiä jaksaakin käydä, niin ei ole tae siitä että ajaessa toimii. Kuitenkin tyhjäkäynnillä polttoaineen kulutus on pienempää, jolloin eses vähän läpi päästävä suodatin toimii. Mutta ajoon ei tuukkaan riittävästi tavaraa.

Ja ton tankin saa tyhjennettyä helposti kun poraat esim 3 mm reijän tankin alimpaan kohtaan, ja kun on tavara tullut ulos (ehkä jopa kanisteriin) voi reikään kiertää peltikattoruuvin.

 

Vanha konsti käyttöön. Bensaa tai petroolia +2-tahtiöljyä tankkiin suodattimen vaihdon lisäksi niin johan toimii.
On muuten turha ruveta väittämään että hajoaa koko kone tällä seoksella.
Rekkakuski aikoina silloin 25v sitten oli joka talvista touhua läträtä moisia coktaila. 400l tankkiin 20l pensaa ja pari litraa 2-Tahti öljyä. Toimii vaikka pakkasta oli -35C.

Ai niin ja mulla oli silloin Olssis se 350 diisseli ja siinä käytin samassa suhteessa bensaa+ öljyä ja rekasta lisävirralla käyntiin kun ei ollut lämmityspistokkeita firman tontilla.

 

Terveellisin tapa pitää diesel liikkeellä on vaihtaa suodatinjalka jossa on 12 voltin lämmitysvastus valmiina tai rakennussarjana. Näppärä kaveri tietysti rakentaa lämmityslaitteen kuumalle puolelle polttoaineen lämmittimen. Ongelmahan siinä on se, että käytettäessä alkuperäistä siirtopumpun ja suodattimen välistä rautaputkea, lämmitin pitää laittaa polttoaineen imupuolelle ja ilmaaminen on haasteellista.

Itselläni oli pikapissa -80-luvun lopulla tuollainen vesilämmitin ja keväällä alkoi lämmin polttoaine oirimaan. Olisi pitänyt laittaa hanoilla ohitushaara jolla lämpötilaa olisi voinut karkeasti säätää.

 

'80 diiseli international scoutissa oli joskus aikoinaan myös hyytymisprobleemaa talvella, suodattimessa ei ollut lämmitystä, niin tehtiin lämppärinkennolle menevään putkeen 30cm pätkä kupariputkea jonka sisällä meni pienempi pilli josta päät näky sen isomman putken sivuista läpi, naftaa siitä läpitte ja se oli siinä. jäinen polttoaineletku toisessa päässä ja toisesta pääsät lähti lämmin ja taipuisa letku, suodatinkin oli lämmin.

 

tosta tankin tyhjennyksestä

mä oon aina imassu pienen vesi letkun kanssa tankit tyhjiksi
viimeksi koneen vaihdon aikana ilmasi löpöt pois,
kyllä sieltä melkein kaiken sain,jos sinne joku liträ jään niin ei sen niin väliä

 

Mikä se on tuon kesädieselin "hyytymislämpötila"?
...ja palaako se juoksevaksi lämpötilan noustessa...?

 

-10 ehkä -15, palautuu lusikoitavasta muodosta käytettävään muotoon taas lämmetessään

 

Kesä ja talvilaatu ei sekoitu keskenään. Eli ei oo hyötyä jos laittaa talvilöpöö kesälöpön seurax tankkin.

 

mä kun oon kuvitellut että talvilaatu on vaan kesälaatua lisäaineella... tai päinvastoin.

miks ne ei sekottuis? eiks se silloin oo emulsio?

 

Suodatin on jokatapauksessa uusittava,laittoi löpönsekaan jotain tai vaihtoi aineen kokonaan.
Suodattimeen on kerääntynyt sitä parafiinia,ja se ei sieltä lähe mihinkään.
Tosiaan voi tyhjäkäynnillä tai pikkukierroksilla pelata,mutta tekee tyhjiön,isommalla kuormalla,kun ei pääse kunnolla virtaamaan.
Taas kun odottaa vähänaikaa,tyhjiö ehkä "löysää"ja kone saattaa taas käydä jonkinaikaa.

 

sekoitus

sekoittuu, jos molemmat nesteet on samepisteeltään Edit:heikomman nesteen samepistettä korkeammassa lämpötilassa, kun sekoittelet niitä.