Ensikäynnistys

terve, alkais olemaan jo se aika ku voisi yrittää saada auto käymään, mutta onko jotain huomioitavaa ennen starttaus yrityksiä?
Koneeseen on uusittu kaikki osat paitsi männät, lohko ja kannet on koneistettu.
Tankki on tyhjä et tulee uudet bensat

 

Pyörittele startilla ö paineet sinne. Eli niin ettei kone käynnisty. Käsin pyörittely myös hyvä varopide että kaikki pyörii oikein.

 

Onko se aina mahdollista?

 

Olen pyöritellyt Letukoihin Ö-paineita porakoneella ja hommaan tarkoitetulla työkalulla,niin pitkään että jokaisesta keinusta tulee ölppää.
Kaasarin täyttänyt pensalla,ja tarkistanut et ruikkii kun kammesta kääntää.
Stendis alueelle,niin siitähän se käyntiin pärähtää.
Älä sahaa tarpeettomasti,vaan edellä olevat hommat kondikseen niin lähtee heti käyntiin.

 

Lisätään tähän vielä, ennenkuin Garviskin polttaa porakoneensa, että sitä pumppua on aika turha yrittää pyörittää hirveillä kierroksilla.
Paineet nousee ja öljy kulkeutuu yläkertaankin yhtä nopeasti aivan rauhallisella pyörityksellä.

Ja se onnistuu hyvin käsin pyörittämälläkin, kerran kaverin luona pyöritettiin Pontiaciin paineet jopa ruuvimeisselillä, kun varsinainen työkalu unohtui matkasta. Ainoa pieni ongelma oli saada pysymään tasakärkinen meisseli siinä hahlossa !

 

Viimeksi kun pyörittelin 454 Letukkaan joka paikkaan ölppää,niin sitä sai tehdä aika pitkään,sillä yhdestä keinusta ei tullut öljyä kovinkaan helposti.
Kampuraa kun käänteli vähän eri asentoihin niin tulihan sieltä lopulta.

 

Juuri noin, kampiakselia kannattaa pyöritellä samalla vähän kerrallaan, öljy ei muuten mene kaikille veivin laakereillekaan asti.

 

Ite tykkään käyttää akkuporakonetta/ruuvinväännintä primerin pyöritykseen...niissä on pahuksesti vääntöä ja pyörivät sopivan pienillä kierroksilla...
Verkkovirralla toimiva porakone palaa tosi helposti...tulee valkoset savut ja se on siinä.

Turhaa startilla pyörittelyä tulis just välttää...siksihän se primer on olemassa.

 

Sellasia tapauksia varten joita ei voi erillisellä työkalulla primeröidä, olen tehnyt sellaisen paineilmalla toimivan pöntön, jolla öljynpaineanturin reijän kautta saa koneeseen ajettua n. 0,5bar öljynpaineen. Tuolla systeemillä saa koneen kaikki kanavat täyteen öljyä, ja varsinkin sen öljypumpun kun se monessa moottorissa tahtoo kestää ensikäynnistyksessä täyttyä aikansa.
Toki tuollaisella voi täyttää kaikki koneet, mutta erityisesti sen tein niihin motteihin joissa öjypumppua ei voi pyörittää omalla työkalullaan.
Täytyy laittaa huomenna kuva pöntöstä, kaunis se ei ole kun on tehty kaikista romuista mitä pajalta löyty....

 

Mä oon täyttäny öljyt painekannulla kannesta alaspäin ja tulille missä pystyy.

 

Hylsysatsissa olevalla veivillä, helppo tehdä, ja tulee sillekin veiville käyttöä. Varmista pyörimissuunta

 

Ite ainakin pyöritin tuota omaa kaasari ls moottoria startilla ilman bensaa ja sitten tulille.Millähän ois ollu hyvä paineet veivata?

 

Ls:n paineita on vähän vaikee porakoneellakaan veivata, joten tuo on ihan hyvä keino.
Eikä rullanostajien kanssa haittaakkaan, noissa laahurinokkaisissa eri juttu.

 

Itekki pyörittelin öljynpaineet vanhasta jakajasta tehdyllä työkalulla (pelkkä akseli siis) ja Bilteman akkuporakoneella. Se jakso ainaskin ihan hyvin, ei päästänä savuja ees.

 

Tuollainen pönttö, hyvä sellasiin joissa öö-pumppua ei pysty pyörittämään ja startilla ei halua hangata. Ja onhan sellaisia tapauksia jotka eivät lähde nostamaan sitä öljyä jos ei pumppua ole täytetty jollain konstia...





Ruma tuli romuista tehtynä mutta toimii

 

Eikös laahurinokissa ole se sisäänajomönjä?