Erilainen V8 swappi

Kaveri tykkäsi Ferrarin äänistä ja tehoista ilman turboa joten tuumasta toimeen ja Ferrarin 4,3 kone ralli Subaruun. Onnistui hyvin alku vaikeuksien jälkeen. USAn "Open Class" rallisäännöt sallivat sen.

Parkuu hienosti, flat crank kone, ja erittäin ajettava koska vääntöä on paljon laajalla alueella.

Kone maksoi vain $ 11 000. Tuli Ferrari California mallista. PA systeemi on suoraruiskutus sylinteriin.
Tehoa liikaa hyvällä pidolla? Taka vetoakseli irti heti ekassa lähdössä...

Sama kone, mutta ei flat crank eli ei yhtä makeat soundit, on myös Maserateissa joiden hinnat ovat tulleet alas rajusti. Ei ole "toista ostajaa" alkuperäisen jälkeen.
Autoja saa Euroopassakin alle 25000 egee. Koneita ehkä 5-6 000e? Varteenotettava vaihtoehto jos haluaa olla erilainen.

 

Jos pelkät äänet haluaa, niin nehän saa vääntämällä pakosarjat customina. Pakoäänethän on vain pulsseja, jotka saa järjesteltyä ihan niin kuin haluaa, kun mitoittaa primäärit sopivasti.

Tietty, jos wanhan liiton vinkkelistä haluaa "ferrariäänet", niin primääreistä tulee melkoiset käärmeenpesät. Sytkäjärjestyksen vaihtamalla (2/3 ja 4/7) homma helpottuu hieman, mutta vaatii tietty nenäkepin customina ja on siellä mitoitettavaa silti...

 

Ei se auta. Kunnon ääniin pitää olla flat plain akseli. Eli kuin 2kpl 4syl BDA koneita liimattu yhteen alakerrasta

Ja kyllä se auttaa myös tehoihin kun imu-pako ajoitukset saadaan täsmällisiksi.

https://www.quora.com/Does-the-Ford-Coyote-engine-have-a-flat-plane-crankshaft

Musse GT350'ssä oli sellainen. Nyt saatavana vain tarvikkeena; Ford "WooDoo 5,4". Se kehitettiin Aussien SuperCar sarjaan jossa se taistelee Chevyn puikkokoneita vastaan.

Mutta katu Corvette C06'ssa se on:

"The 2023 Corvette Z06 features a clean-sheet 5.5-liter V8 engine that utilizes a flat-plane crank; it shares nothing with the standard Corvette's eight-cylinder. It was developed alongside the race engine in the Corvette C8."

Ostin kerran seinäkoristeeksi aidon INDY alkoholi Cosworth flat plain akselin Parnelli Jones'in firman swapista. Siinä ei ollut tasapaino limppuja ollenkaan! Kestoksi oli ajateltu vain n 600 mailia eli yksi Indy 500 kisa. Oli varmasti tärissyt koko auto mutta kesti.

 

Heinosen Laurin Nissanissa Dodge r5p7:sa on omaan makuun Crossplane soundia parhaimmillaan. Eikä putkistokaan ollut edes 8-1

 

Mielenkiintoinen facta;
KAIKKI V8 kampurat olivat flat plane tyyppiä vuoteen 1923 saakka.

- syy oli etteivät osanneet koneistaa muita sen ajan koneilla
- kaikki valittivat "liian suurta tärinää" joten alettiin tehdä parempia työstövälineitä ja valutekniikkaa että tuli cross plane tyypin akselit kaikkiin katuV8'eihin.

Legenda "Smokey" Yunick, Nascar ja INDY moottori guru, yritti kaikin keinoin saada Chevyn ja Fordin V8 flat plane koneen kestämään 500 mailin kisoja sen jälkeen kun oli saanut Indy Cossun ja katsonut miten se oli tehty. Testit penkissä antoi suuremmat tehot. Cossussa oli flat plane akseli ja monimutkainen värinän poisto mm nokkakoneistolle.

Smokey luovutti ja sanoi; "USAn Flat plane V8 ei tule koskaan kestämään 500 mailia!"
Sitten kun Corevette alkoi ajaa sillä 24t kisoja ja voittaa Daytona24'ssa ja 24t LeMansissa Smokey oli ihmeissään. Koneet teki Katech firma Chevylle.

On se vaan niin hieno toi flat crank koneen ääni... Ei häpeä tämä 'vette Ferrarille!

 

Onko jollain tietoja koneen spekseistä tai edes sitä mikä kone se on?

 

https://www.roadandtrack.com/news/a60213211/4age-toyota-starlet-hillclimb-engine-swap/

So what V-8 could possibly replace such a legendary four? Of course, it's the one that's basically two Hayabusa engines mashed together. It's the 2.7-liter RPX Hayabusa V-8, and "it worked great and there is still potential left, but enough for the moment," as the team describes it in this first dyno video. They claim more than 400 horsepower. Normally you find these things in Radicals.

 

Ja jos oikein paljon kiinnostaa starletin tekniikka nii tämä haastattelu paljastaa paljon

 

Hienosti laulaa Starlet/Busa-Honda V8

Noita koneita on satoja, ellei tuhansia, maailmalla.

Näin sellaisia ekan kerran Nevadassa, "Spring Mountain Raceway" nimisessä paikassa.
Siellä on myös Corvette ajokoulu paksun lompakon omaaville...

Ko konetta käytetään koulun autoissa ja kisoissa.

https://springmountainracing.com/pages/powertec-america

Tulevat Englannista; https://www.radicalprecisionengineering.com/our-engines

 

Lisää swappi ideoita. Sopisko Starlettiin?

https://falconerengines.com/falconer_v12.php

Tuo tehtiin alkuun kahdesta Rodec V8 alulohkosta, muistaakseni, pätkäistiin 4 syl pois ja hitsattiin yhteen.
On aika luotettava kun on luokiteltu "Air Race" wanhoihin sotakoneisiin joilla tehdään ilmataisteluita näytös- ja kisamielessä.

On myös ollut Hot Rod suosikki pata.

 

Kun nyt V12:sta swapataan niin tuollainen Torques kone olis kans ihan hieno:



Alkujaan off shore venehommiin kehitetty, mutta kaikkee sattui tuossa sarjatuotantoon valmistellessa. Ei perustu oikein mihinkään valmiiseen mottiin mutta joitain yleisisä osia se käyttää. Tarinaa löytyy kys. padasta enempikin kuuklella.....

 

Näyttävä rahamiehen lelu

PS. Aina kun näen imupuolen ilman putsareita tulee mieleen "kuinka tyhmiä omistajat ovat..."
Joskus jopa Suomen ralliautot, hiekkateillä ajettevat ja myynnissä olevat!

 

Äänistä ja V12.sta tuli mieleen tämä mersu, jossa on melkoiset äänet:



Ilmeisesti siellä on saman mittaiset primäärit ja sitten tämmöinen:

 

Makuasia, mutta mielestäni cross plane kampura tarjoilee paljon paremmat saundit kuin flat planen ulinat.

 

Samaa mieltä, siksi euro V8 yms flat planet kuulostanut surkeille.

 

Laitetaas vielä linkki jos vielä uusi tuttavuus



https://youtube.com/shorts/8GWKhfW4tLs?si=XHAF4fj0D6hg3p6E

 

Olipa terveet äänet saatu Ministeri-Mersuun!

Vastaavan hytistä avattavan putkiston saa/sai (?) uuteen Mustangiin lisämaksusta. Puhalsi auton alle ja sivulle.

Nyt on erilainen tarjolla;
https://performanceparts.ford.com/part/M-5200-ACT1

 

Flat plane crankilla saa yhtä hienot äänet normi veekasiin verrattuna ku Suzuku Viragossa verrattuna HD;hen. On se vaan kaunis ääni.

 

Eikä tuohon Cortinaan kai ollut laitettu kuin 180 asteiset peltisarjat. Fordilla on perinteitä semmosissa pakosarjoissa.