Mites muuten oli nuo automaattilaatikot näissä C-koppasissa. Oliko niin että Furyyn oli 904 loorana jos pikkulohko eli 318 oli koneena. Ihmettelen vain kun -68 FSM tarjoaa Polaraan aina 727 looraa riipumatta oliko iso / pikkulohko moottorina. Jollain lienee näpeissä Furyn FSM niin voisiko tarkastaa oliko se 318 ja 904 jo tehtaan "asetus"?
Täytyy tsekata. Nopeasti vilkaisin mymoparin sivuilta korjaamokirjaa, mutta siinä ei eroteltu loora /mylly vaihtoehtoja.
Jotenkin uskaltaisin väittää, ettei 904 kuulunut C-koppaisiin. HH:sta tutkimalla 68:hin oli saatavilla kolme variaatiota erilaisella governorilla: 318, 383 2bbl ja 440cid 383 4bbl sekä 440 Magnum. Siellä näkyvissä dokumenteissa ei siis sanota 904:sen olleen tarjolla ko. malleihin.
Just tämä furyyn saatava 225 on se joka ehkä mahdollistaa 904:n myös pikkulohkon kanssa. Paljonhan näistä on purettu isolohkoja E/B korisiin. Myöhemmin sitten asennettu se 318 jostain vanista tilalle. Olikos vaihteistopalkki erilainen BB / SB vaihtoehdoissa.
Vaihteiston kannatnpalkki on erilainen SB vs. BB, jos muistan FCBO:n tietäjien kertomuksen oikein. On kyllä täyttä p`tä purkaa näitä B/E-koppasien tekniikkaa varten.
Oliko tähän alkuperäiseen kysymykseen löytynyt vastausta? Tässä ketjussa taidettiin mainita kaksi: Tumin ’70 Monaco 500 (valkoinen, musta vinyylikatto, musta sisusta, bucket istuimet) ja se ’70 300 (hiekan ruskea, ei vinyylikattoa, valkoinen sisusta, ”low-options” eli ei sähköherkkuja). Muita ei ole mainittu. Onko niitä edes?
Hurstia tarjolla naapurissa: https://www.blocket.se/vasterbotten/Chrysler_300_Hurst_1970_2d_coupe_82811634.htm?ca=11&w=3
