GM ohjaustehostimen paine?

Kyseessä tommonen piilofarmarin pumppu minkä varustin korjaussarjalla. Ja kuinka ollakkaan tehostin ei tunnu pelittävän. Tuntuu tuo paine vaisulta, kierroksillakin jaksaa sormella piätellä letkun päästä. Mikäköhän tuossa on nyt viturallaan? vai simpukassa häikkää?

 

Siellä painepuolella on jousi ja kuula. Tuliko kaikki oikein päin ja jäikö rempassa osia paljonkin yli?
:wink:
- Jani -

 

Osia ei jäänyt pöydälle ja jonkinlaista painettakin tekee.

 

Useamman kymmentä baaria sieltä lykkää. Joten ei varmastikkaan ole kunnossa.

 

Tarkemmin jousi ja kara ja lähdön muhvi, ja jos ne järjestyksessä: kara jousi ja muhvi , ei painetta tule. Noin ne oli pumpussa kun sen sain , ja mikä ihmeellisintä sain kaverilta (kiitos AVG:lle) lainaan toisen pumpun missä oli nuo samat osat kanssa väärin. Kaivoin esiin 63 letukan korjaus manuaalin , missä oli vanhan mallin pumppu räjäytettynä, ja siitä selvis osien epäjärjestys. Nyt pelaa ja vappuajot suoritettu.

 

Paljonko ohjaustehostimen paineletkun tulisi kestää ?
Tarkoitus oli teettää uusi letku hydrauliikka liikkeessä.
Kyseessä 60-luvun GM tehostin

Amerikan foorumeilla arvailttiin painetta kaikkea 500-2000 psi välillä ? n .34-137 bar ???

 

Normaali 2-kudoksinen hydrauliletku pitäs noin yleensä olla 300bar kestosta, että sitä vaan.

En tiiä ootko käyny jo kyseleen asiasta, mutta ainakin täälläpäin noi hydrauliikkaliikket järjestään kieltäytyy tekemästä noista vedoten johki vastuuseen jos sattuu onnettomuus. Eli ei kannata mainita että on auton tehostimenletku. Mieluummin vaikka johki raktoriin tms.

 

Jos muisti yhtään pelaa vanhanmallisen Saginaw-pumpun ohipäästöpaine on noin 900psi luokkaa. Painetta nostettiin joskus 70-80-luvun taitteessa korkeammaksi, 1100psi? Tästä on vuosia kun näin dokumentit asiasta joten pienellä varauksella.

 

täytyypäti pitää mielessä tuo vastuujuttu
kun menee uusia letkuja ruinaamaan.

 

Tilasin uudet letkut lopulta
Uusissa Letkuissa on paine merkintä 2100 Psi eli 144,78 bar