HJ60-61 kone vaniin?

...Ja sitten se vanha kaatikselta haettu dieseli viedään koneswapin jälkeen katsastukseen ja otetaan päästötesti. Se on korkeamman kädessä meneekö katiska läpi testistä, ellei räjähdä jo testin aikana.


Älkää dieselöintiukot suuttuko, kunhan vittuilen aiheen tiimoilta.

 

Eikä siinä silloinkaan ole mitään järkeä. On sen verran halpoja noi sb:n osat...

 

-79 ja vanhempi rules 8)

 

"-79 ja vanhempi rules" ahaa siis ei päästötestejä?

Hmm. joku 1978 mannemese olis kova sana. Sellainen yksilö jolla on ajettu löpöllä viimeiset 400 000 kilsaa 8)

Itseasiassa dieselkone on mainio moottori, kestävä ja vääntävä. mutta kyllä se valmiina tehdasanennettuna kannattaa ostaa. Tämä siis vain mun mielipide.

 

Joskus jopa alle kympin : http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=24403

Minkälainen sananvaihto lienee esm porsse-voorumeilla , kun laittavat pikkulohkochevyjä porsaisiin ? :lol:

 

"pikkulohkochevyjä porsaisiin"

Kyseessä on rodunjalostus jota ei voi paheksua kuin Amnesty International 8)

 

juu toisin päin noo vaihto konstruktiot on varsin toimivia. nimim. varsin kiukkuisen V8 duettin ex-omistaja

 

Joo toisinpäin asia erikseen...mutta silloin kyseessä yleensä laite joka on rakennettu ihan hauskanpitoa varten...

Hyrylässä katselin tuossa viikko pari sitten mustaa K3500 4 x 4 Chevy pikkaria ja manailin kun oli muuten suht.siisti,mutta 6.5 TD koneella joka ei kiinnosta pätkääkään...

Sitten tuli mieleen etteihän se välttämättä mitään haittaisi...kerran toiset dieselöi noita,niin miksei sitä voisi tehdä toisinkin päin ja vaihtaa tilalle bensaisolohkon...joko 454 tai samantien 502 ja diesel tekniikka myyntiin !!!!

Siihen joku kunnon ruisku päälle...mutta...mutta taas järki käteen... samaan hintaan saa valmiinkin isolohkolla.
Ja jos haluaa 502:lla niin 454 myyntiin ja isoveli tilalle. 8)

Ajatuksena ei kumminkaan mielestäni huono,olisihan auto vielä muutoksen jälkeenkin ajettavuudeltaan,käytöltään ja ominaisuuksiltaan vähintään yhtä hyvä ellei parempikin kuin alunperin.

Tehty tehtaan omilla komponenteilla eikä millään Nissan Sunnyn 1.6 - 2.0 L 16 valve koneella....vaikka niissä olisikin sama määrä venttiilejä ja tehotkin liki samat...

 

juu u vaikka kinkki puolimoottorissa ois noo tehot esim. 140 hv kuten olds 307:ssa joka kiikuttaa tammiarkkufarmia edes jotenkuten, niin veikkaampa et sillä puolimoottorilla ei etene, ei ääni auta vääntöä pitää olla :lol:

 

Joskus muinaisella seitkyt luvulla. Yksi isän tuttu oli viritelly mb200 dieselin chevy 2 :seen. Ei ollu letukan välityksillä chevy jaksanut lähtä edes liikkeelle vaikka kytkin luistattanut ja kone huutanu täysillä.

 

15 sivua ei kauaakaan kun on 16 sivu avattu, mihkä nämä sekasikiö keskustelut johtaa. Mutta on se kiva katsoa kun raavaat miehet saa tekstiä aikaan vaikka koulu aikoinaan monet varmaan kirjoitti 2 riviä tekstiä kokeeseen..diesel hyvä jos ajaa paljon jne. bensa hyvä jos tykkää jytinästä(v8) ja letkeästä ajosta...bensaa jyrää niin kauan kun sitä on..kohta kaikki ajaa hemikonetta propaanilla tai sianpaskalla, nipponi tulee viereen ja alkaa kiivas väittely..aurinkopaneeli-sähkö vs. propaani-paska-rypsiöljy.

 

Siitä pikku rempasta.
Mää maksoin kansivikasesta 300D mesestä 100 euroo. Tosin ottaessa kannen auki totesin männänkin olevan rikki. Mersupurkaamosta käytetty mäntä 20e ja uusi kannentiiviste 40e. Nyt olen ajanu sillä 45 000km
Moottori on Fordin STW:ssä
Korin osista olen nyt jo saanut omani pois.

Mitä näihin "hulluihin" koneen vaihoihin tulee. Onhan niitä tehty, toiset on laittanu jopa chevyn 350:siä kaseja W115 korin mersuihin.. Järjetöntäkö?
No jaa. Chevyn kasi on niin paljon edullisenpi kuin mersun oma kasi.

Mitä taas tulee näihin "työtä tekeviin".
Kun aamusin täytyy päästä autolla töihin niin uskon että vähintään yhtä hyvin pääsee vanhalla natsipadalla, kuin sillä bensakasilla.

 

Pääseehän sitä vaikka nipponilla töihin mutta eihän se mitään tyylitajua osoita jos käytettävissä olisi jenkkikasi...

 

hyvä kommentti.

pahimmat jenkkifriikit mitä olen huomannut löytyy pv-susukin kahvoista tai dx-korollan tms ratista. 8) Asuvat vielä äidin helmoissa ja kaikki omat rahat menee kivoihin juttuihin + viikkoraha.

Eikä se fordin 302 sillä sähkökaasarilla (2-pisteruisku) niin huoleton peli taida olla. Toinen ikävä kone on 200cid v6 gm...
All show, no go

 

kuka nyt vajaamoottorilla ajelisi ? eikä 302 taida niin paha olla. JOs kyse taas on niistä sähkösäätösistä kaasareista 80-luvulta niin ei ne sen enempää ole prakanneet kuin sen ajan corollat paitsi että ovatten vieläkin liikenteessä...

 

Joo, meilläkin on yksi -88 Corolla. Ihan sen vuoksi että on ainakin yksi auto jolla pääsee liikenteeseen 8) Ei ole yksi tai kaksi kertaa kun Tojotalla on haettu lotjaan osia tai tultu pajalta pois

Tuttu seppäkin tuumi että on se hyvä että teillä on edes yksi luotettava auto...

Mutta en *erkele silti Osmoa myy. Ajanpahan vain sen verran vähemmän että ei konkurssi tule :wink:

 

No niin, nyt piti ruveta laskemaan. kaikkea se nettisivun lukeminen teettää.

elikkäs
diesel-buick (alkuperäinen 350DX) koneremppa maksoi ~2500e ja lootaremppa 500e yht.3000e.

No sillä on ajettu rempan jälkeen nyt 100 tkm. kulutus keskimäärin 10.5l/100km (aina ei jaksa säästellä)
polttoainekustannus tämänpäivän hinnalla (0.89e/l) 9.35snt/km
eli 5 vuotta tuon mukaan 9345+3000=12 345e

Bensafarkku: lasketaan kulutus vaikka keskimäärin 13.5l/100 mukaan tämänpäivän hinnalla (täällä) 1.10e/l -> 14.85snt/km
ja samat 5 vuotta/100 tkm -> 14 850?

Eli rempattu diesel 350DX

12 345e yllättävän hieno luku

Ja bensa ilman mitään vastaavia remontteja

14 850e

Hankintahinnoissa ei ollut 5 sitten eroja. Vakuutuksissa ei pitäisi olla eroja. Käyttövoimaverossa on mutta jää alle 100?/vuosi joten ei tasaa siltäkään osin vielä.

Ja toisekseen tällä hetkellä tuo dieselin ja bensa hintaero (polttoaineen) on aika pieni siihen mitä se on välillä tuon viiden vuoden ajan ollut.
Henkilöautossa ei kannata mutta pakettiautossa kyllä.

Ja sitten jos vanhaan konevikaiseen farkkuun/vaniin saa jollain 100-200e:lla toimivan tekniikan, niin laskekaapa kannattaako, tosiajossa.

Kyllä 455 on mukava mutta en ajaisi sillä siltikään 100-250km/päivä työajoa.

 

Kyllähän V8 on hienot pakoäänet. Siitä ei voi kiistellä, on hienommat kuin esim V12:ssa.
Mitä muuta siitä sitten saa? Jos haluu saman väännön, niin senhän saa kuutiotuumilla, ei sylintereillä.
Jos taas haluu hevosvoimia, niitä saa pienestäkin koneesta lisäämällä kierroksia ja turbottamalla sitä vääntöä.
Eli jos ei ole välttämätöntä ne v8 pakoäänet niin miksei kannattas laittaa sitä HJ60-61:stä konetta vaniin. Siinä on jo ihan kivasti kuutioita ja puolenkilon ahdoilla jo tehoo ja vääntöö enemän kuin alkuperäisessä koneessa.Mikäli pumppua vähän säätää.

 

NE ÄÄNET 8)

 

Saa melekin yhtä hyvän kun alkupeäinen jos vähän säätää ja virittää. Mitähän alkupeäisestä tulisikaan jos sitäkin vähän säätäis ja virittäis ?