Hydraulit & Kiruna-systeemit ja Ilmajousitus

Ei kai siinä silti tarvii joka nurkkaa säätää vaikka niitä venttiilejä onkin sen verran tarjolla että ilma ei kulje pussista toiseen mutkaan ajaessa.monasti normaali ihmisellä nyt tarvetta olekkaa yhdellä renkaalla ajaa.tietysti jos haluaa lesottaa muille silläkin.

 

Ei tarviikkaan.
Itellä on 8 venaa ja kapulassa 9 nappia.
Eli saa säätää joka nurkkaa erikseen jos siltä tuntuu.
Tai keulaa/ perää erikseen.
Tyyli on vapaa.

 

oon tässä seuraillut tätä topikkia ja tullut siihen tulokseen että nämä "harraste ilmajousitukset" on tuon ohjaus/säätö periaatteensa puolesta aika skeidaa.
verrattuna esim.raskaankaluston siis lähinnä ilmajousitteisissa kuormaautoissa käytettäviin komponentteihin ja säädintyyppeihin nämä jenkeissä yleiset ja tänne rantautuneet systeemit on lähinnä soveliaita juurikin noihin show laitteisiin.
onhan se varmaan sen ekaviikon ajan hauska säädellä joka nurkkaa erikseen ja lisäillä/vähennellä paineita kuorman mukaan mutta mutta...
kyllä tuollaisen normin ajelu/ käyttöauton jousituksen on oltava ensisijaisesti itsestään ajokorkeuden hakeva ja siinä sen myös pitävä. myös kuormattuna ja kuormituksen vaihdellessa. show käyttö olisi vain kiva lisä toiminto tarvittaessa.
enkä nyt tarkoita että kuorma-auton 24V systeemit pitäis saada toimimaan henkilöautossa
vaan toimintatapa kannattaa kloonata.
noihin komponentteihin kannattaa kysellä kuorma-auto korjaamoista esim. raufoss tuotenimellä liittimiä ja soviteosia.http://www.trp.eu/en/Trp/Parts?key=subGroupId&value=21033
myös tecalemit merkillä kattavat valikoimat hieman sirompia ja kevyempiä liittimiä.https://www.google.fi/search?q=pain...AQISA#tbm=isch&q=tecalemit+paineilmaliittimet

 

mitä leimaukko sanoo siihen jos mulla on vaan taka-akselilla pussit ja parit solenoidit ilman mitään tasonsäätö tsydeemiä ?

 

Silleen itellä on leimattu.
Tai oli alkuun pelkän kompuran perässä pussit.

 

Onko palje asennettu norran päälle? Silloin kai ilmajousitusta tulkitaan vaan avustavaksi systeemiksi ja sallittu.
Mulla oli ilmapakeet vain edessä, niin poikkeuslupakäsittelyssä sanottiin nou!
Vaatii palkeet myös taakse ja tasosäädön tai rautajouset takasin eteen

 

takana on vieterit eli ei sit onnistu ellei oo joka kulmas pussei tarkoitus ois tehä niin nolla budjetilla kun vaan voi, mut taitaa jäädä haaveeksi. onneks saa viel tehä rälläkkä madalluksia

 

No mulla on otteessa vaan takapussit ja nelilinkit.
Keulan pussit leimaan keväällä.

 

Siis ilmapusseilla toi tasonsäätö on ihan helppo. Suunnitellaan ilmapussien kiinnikkeiden korkeus niin, että pussit täynnä auto on halutussa ajokorkeudessa. Ei tarvii olla mitään tasoantureita tms.

Näissä hydraulivehkeissä toi ei oikeen onnistu, kun esim mulla toi korkeuden säätö laidasta laitaan on 170mm. Tämähän tulee siitä, että etupäässä on 8" pitkä sylinteri ja takana 10". Pitäis olla pirusti lyhkäsemmät sylinterit jos haluu niillä rajoittaa korkeutta. Korkeuden rajoitus/säätö on siis pakko toteuttaa hydraulivehkeissä...

 

Kysyppäs katsurilta saako laittaa lisäjouset

Eli hehkutat tai käytät jossain osaavalla jousipajalla ne orkkis vieterit hehkutettavana ja sit korkeuden säätö pusseilla

 

Siis ilmapusseilla toi tasonsäätö on ihan helppo. Suunnitellaan ilmapussien kiinnikkeiden korkeus niin, että pussit täynnä auto on halutussa ajokorkeudessa. Ei tarvii olla mitään tasoantureita tms

Mites tää toimii kuormauksen kanssa? Kuormaat pari sataa kiloo ja perä niiaa.. Sillonhan tuo tasonsäätöanturi olis hyvä olla mutta jos on jo entuudestaan pusseissa "täys" paine niin ei sinne paljoo lisää kärsi laittaa.

 

Mulla olis mielessä korkeudeltaan säädettävällä ilmajousituksella ainakin kolme korkeustasoa.
- Tontti asento. On se vaan niin hienoo saada auto pohjasta maahan
kiinni tasamaalla... herättää ihmetystä edelleen
- Ajo asento. Maavaraa noin 10 cm. Sallittu minimi 8 cm.
- Ylin jousituksen asento, tarvitaan joskus huonolla mökkitiellä tai
nosturin päälle ajamiseen yms.
Paras ajokorkeus ei mielestäni löydy " pussit täynnä" korkeudessa, vaan n. 50- 80 % korkeudessa.

Onko kokemusta kyseisestä ( elektronikka pelistä) Hinta ei niin kallis kuin vastaavat accuair tai airlift korkeudensäätö systeemit.
http://www.x2industries.com/upgrade...re-and-mechanical-senders-upgrade-p-8614.html

 

Mitenkä tätä nyt lähtis rakentaan.. Ensin meinasin laittaa yhen mankun jolla säädetään perää ja toisen keulalle. Sit molempiin vielä mankut että saa tyhjättyä.

Sit rupesitte puhuun tuosta paineen karkaamisesta pussilta toiselle mutkissa nii saako toimivan paketin jos joka pussille menee oma linja mankulta ja sit yks mankku per pää josta tyhjätään?

Molempiin akseleihin keskelle tasonsäätöanturi että ei tarvi itte lisäillä painetta jatkuvasti.

Eikö sen näin saa ihan toimivaks rstkasuks? Mulla on nyt 5 mankkua eli yks pitäis ostaa lisää.

Kaikkein helpoin olis kyllä varmaan 8 mankun patteri ja joka palkeen luokse oma tasonsäätöanturi että joka nurkki toimii itsenäisesti ja aktiivisesti?

Ymmärsikö kukaan..??

Ja Jos jollain on myydä sähkösiä mankkuja niin kiinnostaa. Myös palkeet kinostaa

 

Miten meinasit sen tyhjennyksen tehdä että se ilma ei kulje pussilta toiselle kun se tyhjennys linja kerta on yhteydessä molempiin pusseihin yhtä aikaa? Takaiskuilla?

Onko sulla jäykkä etu ja taka-akseli? Jos edessä ei ole niin sinne joutuu kyllä laittaa molempiin nurkkiin tasoanturit.

 

Justiin tota tyhjennystä mietinki että saako tuota toimimaan tolla systeemillä että hommaanko yhen mankun lisää vai kolme..

Taka-akseli on de dion tyyppinen jäykkä. Etuakseli on ilmeisesti kanssa jäykkä. Iskarit jousien sisällä ja kolmiotukivarsien välissä. 1970 luvun auto.

Etuakselille ei perjaatteessa välttämättä tarvis antureita kun keulan paino on melkolailla vakio kokoajan, mutta mitä nyt täällä ollu puhetta niin taitavat sen konttorilla vaatia. (pitää vielä konttorilla keskustella asiasta)

Taka-akselille joko yks anturi keskelle tai sitten molempien renkaiden luo (varmasti näin fiksumpi) koska perän paino vaihtelee kuormauksen mukaan ja paino saattaa myös jakautua epätasassa vasemmalle ja oikealle puolelle.

 

Mimmosta anturia on tarkoitus laittaa korkeutta tunnustelemaan? Perinteisellä viiksi rajakytkimellä saa korkeuden rajattua, mutta anturi vatkaa kokoajan kun on noita monttuja Suomen tieverkostossa Meinaan, että kestääkö on/of tyyppinen rajakytkin moista röykytystä. Onhan niitä tietysti laadukkaita ja vähemmän laadukkaita versioita. Yksi vaihtoehto on käyttää induktiivistä anturia. Sen lukuetäisyys pitäisi pysyä toleranssissa ilman kontaktia.

 

Tommonen induktiivinen anturi olis tieten helpompi asentaa. Vaan kuinka se toimii kun otetaan huomioon että alustan kaikki osat melkolailla metallia kuin myös kori. Sekoaako tuo anturi? Ja kuinka lähelle tuo pitäö asentaa mitattavaa kohdetta että se alkaa reagoimaan?

Kaikki hyvät vinkit on kyllä avuks kokeneemmilta nii ei tarttis kaikkee kokeilla kun tämmönen ilmatoiminen alusta ihan uus "aluevaltaus"

 

Mulla on myynnissä tuolla myydään osastolla sellainen magneettiventtiililohko (ride pro/air ride technologies tekemä).
On tarkoitettu juuri tällaisiin systeemeihin,eikä ilmat mene mutkissa pussilta toiselle. Pystyy joka nurkkaa nostamaan /laskemaan. Simppeli ja hyvin kompakti paketti./ Heikki

 

Ei kyllä sattunnu silmiin. Olisko laittaa linkkiä tai paiskaa vaikka yyveetä..

 

tämä periaate ja ajatus on ensimmäinen virhe.
ja siitä on helppo hypätä jo seuraavaan ...
toistan edelleen että katsokaa edes ilmajousituksen periaate tuolta kuorma-autopuolelta.
ja varsinkin ilmajousitteisista perävaunuista joissa koko järjestelmä on toteutettu sähköttömästi. ja toimii aina kuljettajan huomioitta.
sitten niitä erilaisia pelleilysysteemeitä voi lisäillä sähköohjattuna siihen.
katsastusmiehet hyväksyvät kaikenlaisia virityksiä ku eivät itsekään tajua ilmajousituksesta paskaakaan.