Jakopään voitelu Moparissa

Semmosta pohdin kuin olen tekemässä 318 mopariin koneremonttia ja tuossa korjaus oppaassa oli kerrottu että niihin pikku blommeihin jotka on jakopään ylä rattaan alla, porattaisiin molempiin blommiin pieni (1mm) reikä. onko tämän tarkoituksema parantaa ketun voitelua? mitenkä moinen vaikuttaa öljynpaineeseen?

 

Kyllähän se väkisinkin heikentää painetta, mut riippuu pumpusta ym kuluneisuudesta kuinka paljon sitten oikeasti vaikuttaa nuo reiät. Ite en porais reikii.

 

Täyskaasulla varmaan riittää voitelu hyvin, mut jos cruisailu motti, niin ei riitä.

 

Ei sinne mitään tarvii porata, mut saa porata jos haluaa. Ketjunkiristintä jos käyttää, niin silloin porataan kiristimen taustalevyyn reikä/reiät.

 

Oisko ollut niin, että runkolaakeriliuskoissa jossakin mopsissa, slantissa esim., on etummainen vähän erilainen jotta roiskisi jakopäähän päin vähän voitelua?

 

Ei siitä lisäöljystä haittaakaan ole. Kunhan pumppu ja laakerit on kunnossa.

 

Mikäs ratkaisu sulla aikaisemmin oli? Yhdessä kiinnityspultissa reikä matkustajan puolella ylhäällä vai peltiohjuri ja nokan kiinnityslevy? Se tehtaan tekemä ratkasu kyllä riittää voitelemaan ketjun ja bensapumpun epäkeskon. Siellä on varmasti sen verran roiskeita/öljysumua että kyllä ne paikat pysyy märkänä. Mut jos poraa reikiä niin itse poraisin sen 1/64" kuskin puolelle ylös. Jotkut tosiaan poraa reilusti isompiakin ja molemmille puolille.

 

Sivustahuutelua - esimerkiksi Oldsin koneissa on toisessa pääöljykanavan kierreplugissa noin 1mm reikä jakopään voitelua varten, mutta niissä on kokonaan umpinanen venttiililaakson etuseinä.
Saman pääöljykanavan takapäässä lohkon sisällä on myös kierreplugi jossa on 1mm reikä virranjakajan/öljypumpun rattaan voitelulle.
Luulisin että öljypumpun tuotto riittää kompensoimaan nuo ohivuodot.

 

eikös noi nykyiset öljypumput ( ja bensapumput ) jo ole likimain kaikki jotain high volume versioita...
http://www.uspartsperformance.fi/virity ... rkki2=3590
joten sen puolesta vois reiittää, mut tää on ihan mutua...

 

Mä oon tehnyt tuon voitelu jutun joka myllyyn jotka oon rakentanut. Ainoo haitta on joittenkin mekaanisten pumppujen kanssa öljyn kertyminen kalvon päälle ja sitten roiskuminen laturille ilmareijästä.

 

Vastauksia on tullut puolesta ja vastaan. Taidan jättää poraamatta, kun on tuo pelannut tähänkin asti.

Kiitoksia vastauksista

 

Jakopään ketju saa voitelunsa etummaiselta nokkalaakerilta. Nokan pidätinlevyssä on nokkalaakerin kohdalla ura jota pitkin öljy tulee ja valuu ohjuripeltiä pitkin suoraan ketjulle. Jakopään voitelua varten ei pidä mennä porailemaan reikiä mihinkään. Alunperin toi reiän poraus on keksitty ilmeisesti lisäämään mekaanisen bensapunpun epäkeskon voitelua. Onko tommoselle sitten jossain teho/kierroskäytössä tarvetta, sitä en tiedä kun oon ite aina käyttäny sähköstä bensapumppua.

 

Tuo reiän poraushan oli mielestäni tarkoitettu vain tuolle ketjunkiristimelle, porataan oikealle ylös että ketjunkiristimen ohjurit saisivat sen voitelun, se ei tosiaan tainnut olla kuitenkaan ratkaisu niiden ohjureiden hajoamisen/kulumisen estämiseksi. Ratkaisuhan löytyi kun vaihdettiin ohjureiden materiaali.
Tosin taitaa mopar vieläkin suosia tuota reiän porausta kun käytetään kiristintä. Ja moparikin suosittelee reiän kooksi tuota 1/64", eli erittäin pieni n.0.4mm?
Tosiaan se voitelu tulee tuolta laakerilta sekä vanhemmissa moteissa vasemmalta ylhäältä olevasta kiinnityspultista jossa on reikä öljyä varten.

 

Kaivakaas esille vanhat Mopar raamatut näinä bittivirtojen aikoina.

 

Mulla on vm 70 340 koneessa kiinityspultissa reikä ja sen alla peltilevy, joka ohjaa öljyä ketjulle.

 

Jatketaan uudella kysymyksellä. Ootteko tehneet aftermarket (performance) venakoppiin loiske levyjä huohottimien kohdalle? miten kanattaa kiinnittää? läpipultilla vai kierteen tekoon niihin natsoihin huohotin reijäin vieressä?

 

Oon tehny, mä kiinnitin siten että tein pienen alkureiän ja pieni poraruuvi jossa vielä hiukan varmistuksena medium kierrelukitetta, ja tosiaan niihin natsoihin.

 

Mä tein niihin kolmeen natsaan 5mm kierteet

 

tuota kierre hommaa minäkin suunnittelin kierrelukitteen kanssa.

Nyt kun tuo kyselyikä pukkas päälle, niin samaan syssyyn vielä kysyn noista männänrenkaista. Kumpi puristus rengas tulee ylimmäksi, se jossa on viistetty reuna vai se joka molemmista reunoista samanlainen. Ite veikkaisin että se viistetty tulee ylimmäksi. renkaitten mukana tullut ohje ei oikein avautunut.

 

Kierteet laitoin itselleni ja loiskelevyt.

Mitkä renkaat sulla on?