Jonsered raivaussaha

Tuollainen pitäisi saada käyntiin. Viime vuonna ei kuulemma käynnistynyt, eikä nytkään. Tulppa ja gasot vaihdettu. Näyttäisi antavan kipunaakin ja gasoakin taitaa saada koska mielestäni sitä tulee pakoputkesta läpi, tai sitten vuotaa siltä suunnalta. Ei edes lupaa.

Onko näissä joku perusvaiva.

Malli taisi olla RS45.

 

jos tulee gasoa ja kipinää, niin melkein se on kiinni narahtanut jos ei ees lupaile.

 

Onkohan tuo Raketin 45cc koneella, kaasaria kyllä tutkailisin, nuohan taitaa olla kalvokaasuttimella jotka vaatii joskus huoltoa. Etenkin, jos bensaa tulee ihan liikaa läpi. Tietysti jos jostain sahasta löytäisi suht samanlaisen kaasarin, niin kokeilisi saako edes hörähtämään.

 

Ei ole tietoa koneesta tai kaasarista. Pitää raottaa kaasaria miltä näyttää. Tosiaan mielestäni tuli gasoo sukkana läpi. Niin voiko olla joku kalvo sökö?

 

Katohan jos kaasuttimesta löytyy L ja H ruuvit, Toinen on tyhjäkäyntiseokselle ja toinen sit kierroksille yms. Ei luulisi paljoa bensaa tulevan, jos on L ruuvi kiinni (laske kierrokset ruuvista, jos kiertelet kiinniasti). Luulisi jossain vaiheessa edes lupaavan.

Eihän nuo kalvot ikuisia ole ja mikroautoissa niitä huolletaan kuitenkin vuosittain isommissa raketeissa, kaasutin noissa raketeissa vaan on niin kurjan pieni käsitellä, ei ole paljon isoa arpakuutiota suurempi.

 

Kiitos. Tutkitaan.

 

Näyttäisi olevan kolme säätöruuvia. Kävin räpsimässä kiireessä kuvän ja näin koneelta katsottuna niissä on jotain tekstiäkin, ainakin H ja L. Onko noille jotain perussäätöä mistä voisi aloittaa, tällä helteellä ei viitsi repiä yhtään ylimääräistä.

Kalvo on ehjä mutta aika lerppa.

Alimmainen, paksu ruuvi oli aivan selällään, siis auki.

 

Mielenkiinnosta tuossa surffailin, tuollaiset löytyi:

http://www.metsalehti.fi/fi-fi/forum/Th ... 1561851b01

http://keskustelu.suomi24.fi/node/1884726

Kai noista voisi jotain suuntaa saada.

Edittiä, vaikuttikohan tuo alin ruuvi suoraan kaasuläpän asentoon ja sitä kautta tyhjäkäyntiin.

 

Taitaa se ns. nyrkkisääntö olla, että H ja L ensin kokonaan kiinni ja sitten molempia kierros auki.
Isoin ruuvi on tod näk tyhjäkäynti niin kuin mie sanoikin.
Oli muuten Husqvarnassa joskus samaa ongelmaa, ei millään käyntiin tai sitten kävi 2 sekuntia ja sammui. Vika oli sillon bensaletkussa jossa oli pienen pieni reikä.

 

Herrat ovat oikeassa. Katsoin tarkemmin ja tuossa ruuvissa on kartiokärki jossa läpän vipu lepää.

Avaan molempia kierroksen, vedän narusta ja nautin kesästä.

Bensaletku on kyllä korppuuntunut, tarkistan senkin vielä.

 

Ei kestä pienen pientäkään reikää bensaletkussa. Mut kyllä pidän tosi outona, et jos bensaa tulee, kipinää tulee niin ettei ees yskähtelis.. Tuntuuko narusta kun vetää, niin kunnolla puristuksia?

 

Kyllä siinä mielestäni puristuksia on. Olisko katkenneet männänrenkaat sitten yksi vaihtoehto?

Ei siis pientäkään yskähdystä.

 

yleensä ne on vaan pakopuolelta jysähtänyt ihan jumiin.

 

Laitappas tulpanreiästä bensaa koneeseen ja kokeile sitten.Epäilisin kyllä bensapulaa,mites kääntyykö ryyppyläppä kiinni asti.Tänään just korjasin yhden stihl-moottorisahan jota parikin seppää oli jo katsonut,oli vaihdettu kalvot ja purettu kaasaria pariinkin otteeseen,syynä oli kuitenkin em.ryyppyläpän toimimattomuus. .Väärinkäytös ryyppyä päällelaitettaessa oli saanut vivuston persiilleen.

 

Jäänyt kertomatta että sen lisäksi että pakopuolelta näyttäisi tulevan bensa läpi niin myös tulppa kastuu, tai siis kastui ennen kuin koskin säätöihin. Ei siitä nyt bensa valunut mutta sen verran että tulpan elektrodien välissä oli bensatippa noin kymmenen vedon jälkeen ja siis pakoputken pää märkä.

Kun käänsin L ja H ruuvit lähes kiinni niin tulppa ei enää ollut märkä mutta taisi olla säädöt jo niin tiukalla ettei saanut bensaa ollenkaan, koitan huomenna sitä että avaan molempia kierroksen. Alunperin ne oli auki ehkä 2-3 kierrosta.

Ryyppyläppä menee kokonaan kiinni.

 

Vauhtipyörän kiila haljennu,ja sytytys totaalisen persiillään.

 

Piti käydä vielä kokeilemassa.

L ja H kierroksen auki ja vetoja. Ehkä seitsemännen jälkeen alkoi yskiä ja muutaman vedon jälkeen pysyi jo jotenkin käynnissä mutta sammui kun avasin kaasua. En muista kumpaa ruuvia avasin enemmän mutta nyt pysyy käynnissä ja ottaa kierroksia. :wink: Teräkin pysyy paikoillaan kun hörskyttää tyhjäkäyntiä, taitaa olla aika sopivat kierrokset.

Ainakin lämpimänä laakin peli. Bensaletku pitää tsekata vielä varmuuden vuoksi.

Tuo L ja H ruuvien perussäätö oli hyvä tieto. Kiitokset vinkeistä!

E: Hienosäätövinkkejä otetaan vastaan. Aiemmassa linkissä mainittiin että kun oli säädöt perseellään niin söi läikkää reilusti. Tällä on kuitenkin niin vähän käyttöä että pääasia että käy, mutta parempi varmaan koneellekin jos säädöt on suunnilleen kohdillaan.

 

Jotain sitä näköjään vielä muistaa, vaikka en noista kaasuttimista muuten mitään ymmärräkkään :lol:

 

nätisti ja tasasesti käyvä 2t-1sylterin o hengetön....sen täytyy hiukan "pätkii" ja "prötää" ni sit siin o voimaa....ihan sama kuin mopo...tai ränttätänttä v8

ite noita ronkkiessa se alempi eli"pumppukalvo" siin kaasaris usseest venuu jos jää vanhat bensat tankkiin /kaasarii, ni siit tulee entinne..

..nyrkki sääntönä perussäätö 1,5kier auki molempii...mut echo ja sindaiwa 2,5kierrost japskit taas sekottanu tänkin ketjun :cry:

mulla o sindaiwan raivari johon joutusin laittaa "praimeri" napin pensa letkuun et sen saa kylmä käymään, kun säädöt o kohillaan muuten joutus ain kiertää "rikkaalle ens ku laitta käymää, ja lämpimänä säätää uudestaa? mut nyt kun kävi hakee letkun väliin sopivan "praim-tissin" ni nyt iskee het

 

Saattaa muuten pitää paikkansa. Ihan nätisti se käy joten en sitä taida sen kummemmin ruuvata.