Kastuminen tuhoaa sytystulppia?

On ollut ongelmia sytystulppien kanssa. Kun kone kastuu niin pari tulppaa luovuttaa.

Onko ollut samaa huomiota muilla? Vai luulenko vain?

On ollut varmaan puhetta aikaisemmin...?

 

Toisilta jarrikkakuskeilta oon kuullut tommosta ja sitten on heillä myös käsityksiä että joku tulppamerkki olis toista parempi. Ikinä en ole yhtään onnistunut itse rikkomaan.

 

Mäkin oon joskus täältä muistaakseni lukenut että tulpat pimenis kastuttuaan. En sitte tiiä koskeeko mahdollisesti enempi viriviri-koneita, vai kui, itellä on ainaki kaikki tulpat ruvennu pelaamaan kuivuttuaan.

Ainut miten olen onnistunut rikkomaan tulppia, on ollu sillon ku joku on vääntäny ne kiinni takahampaat loistaen, ja sit ku niitä on saanu avata samalla tapaa, ni vääntäny ilmeisesti tulppa-avainta hieman vinossa, jolloin se valkoinen eriste on ollu palasina siellä tulpan reiässä...

 

Oon saanu muutaman uuden tulpan pimiäksi härräkässä, tietämättömyyttäni pidin konetta käynnissä ryyppy päällä liian pitkään. Yskii paukkuu.

 

Tuossa on kyse siitä että tulpankärjen posliiniin palaa ohut sähköä johtava kalvo joka heikentää kipinää ja edesauttaa kastumista. Kastuttuaan tulppa on tavallaan oikosulussa eikä anna enään kipinää ollenkaan. Tulpan saa toimintakuntoon huolellisella puhdistuksella esim. hiekkapuhaltamalla. Vaihtamalla kuumempi lämpöarvoiset tulpat välttyy tulppien pimenemiseltä.

 

Oma näkemykseni on että polttoaine puolen ongelmasta on kyse jos tulpat pimenee kastumiseen.

 

Mun mainittemas tapaukses syynä tosiaan liiallinen ryypytys, tulppien vaihto kuumempiin aiheuttaa muita onkelmia.

S&S kaasarin ominaisuus tuo että kastuu tulpat liiallisella huikalla.

 

joskus kun kastui(parikin kertaa), niin kyllä jokainen tulppa kipinän antoi kun kuivui, mutta tuntui että ei käynnistynyt enää niin hyvin. Kuin olis ollut heikompi kipinä, ja toisesta putkesta tuli hieman viileämpää pakokaasua.

vaihdoin tulpat, niin ongemat poistui. en ole sen jälkeen onnistunut kastelamaan, niin ei ole tullutkaan ongelmia.

Eli itse ainakin uskon että kipinä heikkenee jos tarpeeksi kastuu, vaikka ei ihan pimeäksi tulppa meniskään

 

Tulppien pimeneminen kastuessaan ihan perusjuttua... Siksi ennen vanhaan, kun ei ollut niin tarkkaa se polttoaineensyöttö, oli bensiksillä ne tulppien hiekkapuhalluslaitteet, sai tulpat hiekkapuhallettua puhtaiksi (oli siihen muitakin syitä, mutta siinä on yksi)!!

 

Delcot ym hyvät tulpat kestää paremmin vähän rikkaana oloa mutta jotkut ngkt ym menee alta aikayksikön kastumisen jälkeen pimeiksi vaikka kuinka putsais.


Joo eihän se rikas käynti normaalia ole mutta sitä voi syystä tai toisesta ilmaantua.

 

Meillä oli duunissa veneveturina torni-Gaz, johon piti vaihtaa tulpat muutaman viikon välein, putsaus ei riittänyt.

 

Delcot ja motorcraftit kestää kastumista. Ngk pimenee heti.

Jossain virilaitteissa täytyy käyttää kylmiä tulppia että ne tulpat pysyy kasassa, mutta tyhjäkäynnillä ne taas pakkaa kastumaan.

 

Oon aina kuvitellut, että eihän tulpassa voi teknisesti mitään hajota kastuessaan. Keramiikkaa ja metallia. Mutta tuo, että keramiikan pintaan tarttuu epäpuhtautta, joka johtaa sähköä, on kyllä järkeen käypä.

 

Kerrankin tosiaan tuli selitys mikä sen tulpan tappaa.
Ford;eillessa kolmosen tulppaa piti vaihdella jos lähti kaikilla käyntiin toimi hyvin jos alko yskimään uutta tulppaa tilalle. Jotkut lähti pelaamaan sytkärillä kuivattuna osa ei.


Mites mitä puhahehkuttaminen tekisi? Eli tulpat kiukaaseen ja kypsinä jäähtymään

 

Kaverini kolkytvuotta sitten vaihteli moottorikelkkaansa tulppia jatkuvasti
kun olivat "palaneet".
Niitä sillä oli repullinen niin kysyin saako ottaa, jep.
Kotona huljuttelin tulppia tinnerissä ja sytytin palamaan,
pelasivat omassa kelkassani kuin uudet, taitaa niitä
olla vieläkin tuolla varastossa...
NGK:t tahtovat olla ranttuja kastumiselle.

 

Kyllä se kastuminen pimentää tulpan, joskus takavuosina kunnostin piikkisen honda cb 125T. Kylmäkäynnistys ryypyn kera pimensi aina toisen tulpan, vaihdoin tulppia repullisen ja puolia mittailin ja niitäkin vaihdoin. Kerran taas vaihdoin uudet tulpat ja vitutus tapissa päätin kun saan käymään annoin kunnolla jenkaa niin eikös se alkanutkin pelaan molemilla pytyillä. Siitä lähtien ryypyllä tulille ja heti kunnon kierrokset ja ryyppy pois, ei ongelmia.

 

Kyllä mäki oon niitä hionu ja toholla poltellut ym. Pimeeks kun menee niin harvemmin se herää.

Yleensä tulpan hiontakin vain ensiapua tms. Tulpat noihin jotka niitä syö niin halpoja ettei kannata riskeerata. Ne vehkeet joissa iridium sun muita monikärkisiä ei niitä tulppiaan niin pilaa kun rikkaalle heittänyt chevyn 350...

 

Itellä pahin tulpan tappaja ollut tiukkavireinen yksipyttyinen nelari prätkä. Se oli laaki ja vainaa jos käynnistyksen mokasi.

Efi laitteissa ei kyllä ole mitään vastaavia ongelmia ollut kun noiden kaasari vehkeiden kanssa. Kunhan vaan kipinävehkeet on olleet ajantasalla.

 

Herkkiä kai ne ngk:t sitten on, tuli viime kesänä huomattua kun meni 4 vai 5 sarjaa pilalle. Bensa on senverran kuraa ettei sytkä jaksanut sytyttää, ja aina toimi uusilla tulpilla hetken ennenkuin alkoi pätkiä ja lopulta hyytyi. Tinnerissä liuottelu ei noihin auttanut.

Delco ja Motorcraft mainittu ylempänä että kestäisivät rikkaampaakin seosta. Entäs Bosch tai Denso? Olisi saatavuus parempaa ihan paikallisista varaosaliikkeistä.

 

Totta.

Lättäpäässä (matat puristuspaineet ja vähän rikkaalla) NGK:t herkästi finitto, tämä on todettu.
Vanhoissa harlikoissa käytin paikalliselta HD dealerilta ostettuja Accel 2 tulpan settejä, sama vika.

Kummassakin moottorityypissä loppui tulppien pimenemisongelmat kun pani Motorcraft tulpat.

Denso oli ainakin kisa-aikoina kova sana, ja toimi aina.