Kitkat vai nastat?

Jos ajaa paljon niin kitkat, niin että ovat vaihtokunnossa max. kolmen vuoden iässä.
Sen jälkeen paras pito on mennyttä, varsinkin jos on suojakelin nuoskalumi ja/tai märkä jää.
Vanhat kitkarenkaat ovat huonoin vaihtoehto uraisella tiellä ja jäätävän tihkusateen aikaan.

Nastarenkaassa on pitoa vielä viiden vuoden iässäkin. Nykynastat ennemmin kuluvat tai irtoavat, harvemmin menevät enää poikki, ainakin omien kokemusten myötä.
Talvirenkaiden kovettumista ja ikääntymistä voi ilmeisesti vähän hidastaa säilyttämällä niitä viileässä ja auringonpaisteelta suojattuna.

Eteläsuomen sulilla suolateillä on melko sama millä ajaa; karkea ja urainen tienpinta syö kulutuspinnan oli siinä nastoja tai ei. Karkea tienpinta myös lisää rengasmelua rengastyypistä riippumatta.

IS

 

Kävin päivällä heittämässä reissun kitkarengas-carinalla ja ei mitään ongelmaa. Sitten piti isän kanssa käydä kylillä sen carinalla, nastarenkaat alla. Kyllä oli levoton.
Veikkaan, että nyt oli autoilla enemmän vaikutusta kuin renkailla. Vaikka toyotia onkin mutta pykälän verran eri mallia.

 

Joku vois sanoo, että osaamattomuutta, en minä.... Kannattaa ajella terveenä.

Joku vuosi sitten, kävin kesärenkailla katsastamassa autoni just tämmöselläkelillä, kuin nyt. Ihan hyvin pärjäs, vaikka oli mäkiäkin matkalla. Eli se kitka ei katoo kokonaan kesärenkaillakaan. Sen huomasin, että lepokitkan, ja liikekitkan ero oli paljon suurempi, kuin nastarenkailla. Eli piti pysyä luistelemattomana.
Yleensä pärjää, kun tiedostaa renkaidensa pidon, oli ne renkaat sitten mitkä tahansa.
Metriä aikasemman pysähdyksen saa, kun jarruttaa aikasemmin, ja pienemmästä nopeudesta.

 

Joskus koeajoin 406 pösöä toisessa Nokian q ja toisessa hkpl4. Ei nastarengas varoitellu liikenneympyrässä kun vinttas poikittain. Nastaton q meni smoothissa luisussa.

 

Jos ajaa paljon niin joka syksy ja kevät uudet renkaat alle.

Jotkut pirssarit tekee niin että joka syksy uudet kitkat alle, siis kesät talvet menee niillä kitkoilla. Se on vaan se kesän ajelu aika nuljua sitten ja syksyllä on kumit jo ihan kankailla. Talvellakin jää ne nastojen paremmat ominaisuudet saamatta.

 

Mikä keli oli? Sula tie?

 

Ehdottomasti nastat

 

Mulla oli kerran uudet contin kitkat mitkä oli ekan talven jälkeen moro. Pintaa oli vielä ok mutta pito hävisi seuraavaks talveksi.


Liian kallista touhua mulle kitkat.

 

Just semmonen huurussa oleva liikenneympyrässä sillalla joka jäätyy altapäin. Ja on aikaa 15v.

 

Perseestä kun renkaat pitää ostaa niitä testatakseen ja sitten elää niitten kanssa monta vuotta. Edellisestä kitkapettymyksestä on jo niin kauan, että voisi ottaa taas uuden, mutta ei vaan viitti elää 40 tkm väärän valinnan kanssa. Ihan turha jollain vieraalla autolla testata, jossa on vielä ajohallinta ja jos kelikin on kohtalainen. Pitäisi olla liukkaankelin rata ja tismalleen samoja autoja abs anturi irroitettuna ja sitten kokeilla eri renkaita.

 

Onko muut huomanneet nyt kun kevättalven aurinko kuivattaa teitä että moottoriteillä ajettaessa tulee esim. aivastuskohtauksia ja nenänvuotoepisodeja?
Minä huomasin viime viikonloppuna mennen tullen Helsinkiin ajellessa. Ajoin sitten Mäntsälästä Heinolaan pikkuteitä, olo helpotti silloin. Sellainen nuhainen olo oli sitten päällä muutaman päivän.
Tuo kevättalvinen autossa aivastelu on ollut mulle muutaman vuosikymmenen jatkunut olotila kun paljon ajan.

Nastrengaspöly tulee läpi autojen pölysuodattimista.

 

Ei kannata ajaa ikkuna auki ja luu ulkona.

 

Nastat.

Ostin just uudet Triangle Icelink nastat.
Plussat: todella hyvä pito jäällä ja lumella
Miinukset: kova ääniset ja bensan kulutus pomppasi paljon

 

Vierintävastus ym testeistä huolimatta en ole ikinä nastarenkaiden välillä huomannut jöreirä eroja. Ehkä pitäis ajaa satasta? 80kmh alueella ei kesään verrattuna ihmeitä kun ottaa ulkolämpötilan ja muut huomioon.

 

Kohta on kevät, ja hienosti olen minä ja vaimo pärjänneet renkailla, jotka eivät ole edes kunnon kitkat, vaan ”yleisrenkaat.”
Ei mitään ongelmia, vaikka muutamana päivänä on ollut todella liukasta.
Silloin pidetään normaalia suurempaa etäisyyttä edelläajavaan.

Varsinkin lumella törkeen hyvä pito.

 

En taida olla ainoa joka on asian todennut.

Ilmanlaatu monin paikoin huonontunut – liikenne nostaa pölyä
Ilmanlaatu tuskin muuttuu lähipäivinä merkittävästi paremmaksi, mutta etelärannikolla lumisateet voivat perjantaina parantaa tilannetta.

ilman epäpuhtaudet 22.2.2018 klo 14:03

Timo-Pekka Heima @tpheima
Inversiotilanteessa (siirryt toiseen palveluun) epäpuhtaudet kerääntyvät lähelle maanpintaa. Viime päivien aurinkoinen ja kylmä sää on nostanut hiukkaspitoisuuksia.

Erityisesti ilman typpioksidi- ja hiukkaspitoisuudet ovat olleet koholla. Ilmanlaatua on heikentänyt se, että liikenne nostaa pölyä ilmaan kuivilta kaduilta, jolloin pitoisuudet kohoavat etenkin vilkkaasti liikennöidyillä alueilla, Ilmatieteen laitos kertoo.
...​

https://yle.fi/uutiset/3-10087214

 

^ No mut kohtahan nastoilta vältytään, kun kato ilmasto lämpenee ja sillai...

 

Olen tuossa ajatellut, nyt useammalla autolla kitkoilla sekö nastoilla ajaneena, että eikös nastarenkaiden suosiota voisi hillitä jollain ympäristöverolla siten että ne olisi jonkun verran kalliimpia kuin kitkat, mutta että kuitenkin ne jotka niitä tarvitsevat voisivat niitä käyttää. Raha on hyvä ohjauskeino kulutustottumuksissa.

FOR IMMEDIATE RELEASE
ACS News Service Weekly PressPac: January 05, 2011
How studded winter tires may damage public health as well as pavement
“Wear Particles from Studded Tires and Granite Pavement Induce Pro-inflammatory Alterations in Human Monocyte-Derived Macrophages: A Proteomic Study”
Chemical Research in Toxicology

Scientists are reporting new evidence on how studded tires — wintertime fixtures in some areas but banned in others for causing damage to pavement — may also damage the health of motorists and people living near highways. Studded tires have small metal protrusions from the rubber tread that improve traction on icy or snow-covered roads. Their study appears in ACS’ Chemical Research in Toxicology, a monthly journal.

Anders Ljungman and colleagues note that studded tires grind away at the road surface, generating the kind of dust particles believed to contribute to heart and respiratory disease when inhaled into the lungs. Studded tires are winter mainstays in Finland, Norway, Sweden and other northern countries, but have been banned or restricted in others and in some states because they damage pavement. The scientists’ past research found that road dust from studded tires causes biological changes in cells related to inflammation, a process underlying heart and respiratory diseases.

In the new research, the scientists pinpointed specific changes in proteins in cells related to the road dust exposure. Dust exposure resulted in significant increases in three proteins associated with increased inflammation and decreased levels of seven proteins, including some involved in fighting inflammation and maintaining normal metabolism. The results reveal important chemical markers in the body that could help scientists better understand the link between pavement dust and heart disease, the scientists suggest
​

https://www.acs.org/content/acs/en/...damage-public-health-as-well-as-pavement.html

 

Laita autoosi aktiivihiilisuodatin.

 

Minkä auton alla?