Koripukki suunnitteilla...

Eli koripukkia sunnittelemassa ollaan ja tarkoitus olisi laittaa 66 NovaII:nen siihen.. Myöhemmin muitakin autoja olis kiva saada sopimaan siihen että onko mitään erikois universaali neuvoa mistä lähdetään liikkeelle..?
Mitä kannattako peräkärryn pyörännapoja käyttää laisinkaan..?

 

Miksei kannattais kestäähän ne peräkärryjen navat kummiski
peräkärryissäki ja ei niilläkää aina niitä aiva kevyimpiä kuormia
ajella ja sit se että ei se Novan korikaa aiva hirveitä paina jos
oot sen täysin tyhjänny, ekkä sä sitä koripukkia varmaankaa
80 km/h tunnissa perässäs vetele.

 

http://kuvablogi.com/nayta/2637022/
tosta alustavaa mallia.
jotkut auton pyörännavat siihen hitsattiin ja tosiaan säädöt että saa eri autoihin kiinni.

 

Turhaa hipostelua tollaset laakeroinnit, kaks sisäkkäin menevää putkea toimii ihan hyvin kun laittaa vaseliinia väliin

 

Aiva samaa miältä, senkus tekee tarpeeksi tukevan et koppa pysyy
siellä ilmoissa ja helppo keikutella puolelta toiselle, pyörästön laakerointiin
ei heti ensimmäisenä kannata kiinnittää huomiota jos sitä koko koppaa
grillin kera ei joka päivä tarvi siirrellä.
Mun mielestä turhaa hifistelyä mut jokainen tekee niin kuin homman
näkee ja onhan sitä omaa hienoa työtä aina ilo katsella myöhemminkin vaikka olis vain kyse työkaluista.
Hyvät työkalut kummiskin takaa osan hyvästä lopputuloksesta.

 

Auto Grillin rakennus

 

Turhaa hipostelua tollaset laakeroinnit, kaks sisäkkäin menevää putkea toimii ihan hyvin kun laittaa vaseliinia väliin


Joo näin on. Toimii bilsteman moottoripukissakin ainaki RB moparin kaa.

Wyrthin HHS tai jotain lubeksi, johan pyörii.

Toi wyrth tuntuu yllättäen toimivaksi leikanneisiin perämoottoreihinkin

 

mitään heikkiheikkiseppoa tollaseen väliin.. Muutaku putken kylkeen rasvanippa. Ei oo kummonen homma porata reikään ja laittaa lyötävä nippa. Tai kierteellä.

 

pyörännavat toimii hyvin tai sitten vaan ugrilaisittain putki toisen sisällä, käytännössä aihiona kaksi halpis moottoripukkia käy päihin, mutta tärkein on laittaa maantasoon putki joka torppaa vääntymisen, eli koppaa ei kannata jättää pelkän keskellä kulkevan aksiaalisen linjan varaan, menee banaaniksi kori.

 

Mites noitten pyörännapojen kanssa ootte toteuttanu pyörimisen lukituksen?
Putkiin on helppo porata reikä ja laittaa tappi.
Tosin noissa putkissa on hiukka hakemista, kun en omista sorvia ja 2,5 mm seinämä tuntuu vaan niin ohuelta tässä kohtaa..
Moottoripukkiin jäi putkien väliin muutama milli klappia -> ei oo kone suorassa

 

Jos välttämättä haluaa pyörännavat niin esim Mk1 ja mahd Mk2 golffin takanavat rumpuineen/jarruineen. Siinä on "olka-akseli" pultattu 4 pultilla suoran tukivarren / perän putken kylkeen. Ei paljoa helpommaksi voi mennä, jarrureleet kun on sisässä niin käsijarrullahan se paikallaan pysyy, jonkinlainen kahva vaijerin päähän ja koripukin kylkeen

Itse tein sisäkkäisillä putkilla (halk ehkä jotain 50-60mm) ulkoputken seinämä ehkä tuon 2.5-3mm ja sisäputki taitaa olla ihan huonekaluputkea eli jotain siinä 2mm paikkeilla

Tollanen häkkyrä
http://s161.photobucket.com/albums/t234 ... pukki4.jpg

runko on 30x50mm huonekaluputkea kun sattui sitä sopivasti olemaan. Tosta jalkahässäkästä tuli karsittua melko reilulla kädellä turhia pois jälkeenpäin

Tossa toinen kuva
http://s161.photobucket.com/albums/t234 ... ukissa.jpg

http://s161.photobucket.com/albums/t234 ... ukista.jpg
Tossa takapäästä kuva, pyörimisen lukitus itsellä tuolleen että ulko ja sisäputkessa on tollanen kiekko johon porattu reikiä riittävästi (niitä muuten tarvii aika tiheään, 2 sentin muutos kiekolla on aika paljon korin asennossa

Kevyesti tosiaan pyörii noilla sisäkkäisillä putkilla, toisella kädella kääntyy kevyesti koppa ja toisella tappi reikään

edit:
Niin ja jos nyt tekisin uudestaan niin runkoputkeksi joku neliöpalkki ja sen sisään menevä toinen eli saa korkeussäädön, vähän kun tossa sbf kuvassa, koska kun se auto pitäisi saada reilua metriä korkealle niin keulanhan vielä tunkkailee eränäisten palikoiden päälle pikkuhiljaa mutta kun pitäs sitten samalla se peräkin nostaa niin alkaa päänraapiminen. Eli korkeus säätö siten että saa suht matalalla auton kiinni ja siitä on sitten helppo muutamassa erässä nostaa työkorkeudelle vaikka kahdella tunkilla molemmista päistä

 

Tänks tähän asti tulleista neuvoista..

 

..lisäystä tuohon kolffin-napajuttuun, eli vastaavanlaiset pultilla kiinitetyt osat löytyy myös opeleista, esim. kasariajan korsat ym, eli sellanen jos löytyy laanilta niin siitä saa halvat navat. corsanavat on myös hyvät jos kyhää halpaa ja pientä rantatraileria veneelle...

 

Peräkärryn vetokita ja kuula toimii hyvin ei krilli väännä koria vaikka krilli vääntyiskin..