Kysymys hyväksytyistä kypäristä

Aloin hutkimaan, että mistä tämä kypäräluokitus FHRA:n säännöissä oikein lähtee liikkeelle, kun olin jo ostamassa Snell M2005 luokitettua pottaa SG:hen (eivät maksa juur mitään), mutta nimimerkki Mopar onneksi kommentoi, että jos Snelliä halajaa, niin pitäisi olla SA -luokitettu ja niinhän noissa säännöissä lukeekin, kun ottaa silmän käteen ja kattoo
Nooh, juttelin parin jenkkiläisen heebon kanssa ja ainakin NHRA:n skaboissa ne on ajaneet tuolla M2005:lla muut paitsi pro-luokat.

NHRA:n sääntökirja kertoo myös samaa: http://www.nhra.com/contacts/tech_faq.html

"A helmet is required for the driver of any car or truck running 13.99 seconds or quicker in the quarter mile, and for the rider of any motorcycle. Most drivers can use a helmet meeting SNELL K98, M2000, SA2000, M2005, or SA2005 specifications. Professional category and some alcohol burning vehicles require an SA rated helmet."

Jos jenkit ajaa M2005:llä ja vähän useampia kisoja kun meikäläiset vuodessa, niin mikä siinä on ettei tommoinen potta suomessa kelpaa? Ei noi nyt mitään napalmia ohjaamoon työnnä, vaikka sen ympäri kääntäisikin.

No tokihan mä sen "oikean" kypäränkin ostan ja maksan siitä viisinkertaisen hinnan, mutta olis mielenkiintoista tietää että mihin tämä perustuu?

 

Noistkaan tiedä miks, mutta FIAlla vissiin kanssa jotain tekemistä asian kanssa? Ite ostin jonku mikroautokypärän, hinta 1-200 euroo,, avomalli.

 

SA kypara on sisustaltaan palamatonta materiaalia ja M kyparat ei. Eli autokaytossa tarttee olla toi SA. Siis suomessa, en ymmarra jos NHRA antaa ajaa autolla M potalla miksei se sitten kay FHRAlle
Kyparat itsessaan on ymmartaakseni ihan samoja, verhoilu vaan eri, eli siita luultavasti johtuu hinnan ero.
Tommosen halvimman M kyparan saa muutamalla kynpilla, halvin Sa hyvaksytty mita oon nahnyt tais olla vajaa $200
NHRAn radoilla nayttas saavan kylla ajaa ilman kyparaa 13s vehkeilla, t-paita paalla ja ilman hanskoja 10s vehkeilla yms. Ei oo kovin tarkkan olosta noi hommat taallappain.

 

Näissä kiihotushommissa tollasen palamattomasta materiaalista väsätyn sisuksen kyllä ymmärtääkin mut aikoinaan sama tuli pakolliséks kartingissakin ja onks kukaan koskaan nähnyt ensimmäistäkään sellasta radalla tulessa Ja vaikka moisessa jotain syttyiskin niin siinähän ukko istuu ulkotilassa ilman vöitä tai mitään joten siellä tota sääntömuutosta ei oikeesti käsittänyt. Tai käsittihän sen Akk:n ja alan kauppiaiden väliseks sen vuotiseks diiliks lisäämään tarvikemyyntiä

 

Niin ja tuleehan tohon vielä suojahuppu väliin... Mutta oli nyt sitten kuinka palavaa materiaalia se kypärä hyvänsä, niin luulen että se pää on viimeinen paikka joka poroksi palaa kropassa jos auto tuleen roihahtaa.... Toi sfi 3.2/a5 puku jos kestää sen 10 sekuntia kunnon korvennusta, niin kypärä ei kyllä siinä ajassa ehdi edes mustumaan kunnolla. Saati läpi palamaan.

 

Mut onhan sulla siellä sit vielä sen puvun alla ne kivat superhessu kalsaritkin suojaamassa arkoja paikkoja tulelta, tiedä sit paljonko ne antaa lisäaikaa :wink: Enpä muista, kai sekin on jossain niissä paketeissa tai niiden lapuissa kerrottu.

 

Niinpä niin Ukot ja vähän akatkin ! Pitää olla nomexia niin kypärässä,ajopuvussa ja myös siinä miehekkäässä superhessu puvussa.Olikohan sitten kovissa ryhmissä jotain propankangasta vaadittavan.Voin muistaa kyl väärinkin,mut jotain kumminkin.

 

^ pitää pitää, mutta kysymys olikin että miksi. Jos kerran nhra:lle kelpaa joku potta mutta meille ei.

 

Tossa olis nyt FHRAlla hyva paikka helpottaa hieman naita (karanneita) kustannuksia kilpaijoille :wink:

 

FIA kypärä

Näyttää siltä, että FIA:n 2008 säännöt on samat kuin NHRA:n. Eli ei pitäisi olla mitään estettä laittaa näin Suomenkin sääntökirjaan.


HELMETS & GOGGLES
Only helmets in conformity with the standards listed on the current FIA Technical List n° 25 are accepted.
As outlined under Class Requirements, drivers in all classes must wear a helmet meeting FIA standards, Snell or SFI Specifications.
SFI Spec 31.1A = Snell SA, open-face helmet
SFI Spec 31.2A = Snell SA full-face helmet
SFI Spec 41.1A = Snell M, open-face helmet
SFI Spec 41.2A = Snell M full-face helmet
Drivers in E.T. cars (13.99 or quicker) must use a helmet meeting Snell K98, 2000, 2005 or SFI 31.1A, 31.2A, 31.1/2005, 41.1A, 41.2A, or 41.1/2005 Specs. Drivers in supercharged, front-engine, open-bodied cars and Funny Cars must wear a helmet meeting Snell SA2000, SA2005 or SFI 31.1A, 31.2A, or 31.1/2005 Specs. See Class Requirements.
Drivers of any open-bodied car wearing an “open face” helmet must wear protective goggles. Modifications to helmet/visor/shield are prohibited. All helmets must have the appropriate certification sticker affixed inside the helmet.
Helmet Expiration Dates
Label Expires
Snell K98 1/1/2009
Snell 2000 1/1/2012
Snell 2005 1/1/2017
SFI 31.1A 1/1/2014
SFI 31.2A 1/1/2014
SFI 41.1A 1/1/2014
SFI 41.2A 1/1/2014
SFI 31.1/2005 1/1/2017
SFI 41.1/2005 1/1/2017
SFI 24.1 1/1/2015
SFI 24.1/2005 1/1/2017

 

Kypärät, ajopuvut, penkit ym. ym. kuuluu turvavarusteisiin. Kun on kyse turvallisuudesta niin silloin ei ole oikea kohta tinkiä laadusta.
Itse olen aina mielummin maksanut ajovarusteista pikkuisen enemmän ja saanut sen suojan mitä on ollut mahdollista hankkia. Kertaakaan ei ole vielä tarvinnut niihin turvautua, mutta mitä sitten jos se hetki tuleekin...

 

Re: FIA kypärä

Kysymys: voiko tämä itse asiassa aiheuttaa potentiaalisesti tilanteen, jossa FIA EM- luokassa kilpaileva ulkomaalaiskilpailija tulee katsastukseen FIA-sääntöjen mukaisen kypärän kanssa ja tulee hylätyksi koska Suomen kansalliset säännöt ovat tiukemmat? OK myönnän en lukenut tarkkaa voi olla että tämä asia koski vaan alempia luokkia, joten jos näin on niin voiko käydä niin, että muuten vaan henkilö Y tulee Suomeen kisaamaan kotimaansa/FIAn sääntöjen mukaisen kypärän kanssa, ja tulee hylätyksi? Miten tilanteessa toimitaan? Vai meneekö kansalliset säännöt kansallisissa ryhmissä yli? Onko Ruotsissa samat säännöt kuin Suomessa vai samat kuin FIA:lla, eli miten asiaa tulkitaan NDRS-luokissa?
Ainahan se on hyvä että kypärä on mahdollisimman turvallinen, mutta toisaalta voisi luulla että FIA säännöt on tehty sen mukaan? Siltä osinhan tilanne on toki turvallinen että jos Suomen sääntö on kaikkein tiukin, niin ei tarvi ainakaan jännittää hyväksytäänkö kypärät ulkomailla, jos ne täällä hyväksytään.

-Cata-

 

Sen enempiä kypäräsäännöksistä tietämättä viime kesänä meidän kuskit käyttivät tuolla ruåttin puolella samoja kypäriä kuin suomessakin...Huomiota kiinnitti kyllä se että paikallisilla SC kuskeilla oli käytössä avokypäriä ja suojalaseja...Melko turvallista.

 

Joo ja SG:ssäkin ajelivat 80 luvun alkupuolen muovisilla Nolaneilla jollasilla Suomessa ajeltiin mopoaikana.

 

No montakos SG kuskia on maailman historiassa kuollut siksi, että päässä ei ollut TF luokissa tarvittavaa kypärää, vaan esimerkiksi Snellin M? Turvallisuudella on aina rahastettu ja tullaan aina rahastamaan, mutta rajansa kaikella.

 

mites tälläinen merkintä kypärässä BS6658-85 TYPE A/FR,saako ajaa ja missä luokissa?

 

Fyyran sääntökirjassa kohdassa tekniset yleissäännöt, sivu 218 sanotaan että saa ajaa, luokista ei puhuta mut mä luulen et aika nopeetakin autoo saa toi kypärä päässä ohjustaa

 

ootko miettiny paljon toi kausi yleensäkin maksaa jos sen pystyt viemään
läpi ei se kypärä siinä varmaan ole se olennainen vaikka nyt puhutaankin "tarkkuusajosta"l

 

Turvallisuushan on tietty asia mistä ei kannata liikoja tinkiä mut totuushan on myös se että kyllä sillä rahastetaankin aika surutta.
Ja vaikka homma ei oliskaan nimenomaan kypärään menevästä rahasta kiinni niin etenkin aloitusvaiheessa niitä muitakin hankintakohteita ja rakennuskustannuksia on pilvin pimein jolloin jokainen euro alkaa tiukata ennenkuin lopulta ollaan päästy viivalle asti ja jos jokasesta jutusta maksaa surutta vaikka mitä niin pohjahan sieltä pussista pilkistää jo reippaasti ennenkuin kaikki hommat on kondiksessa :wink:
Tsemppiä Jza:lle eka kaudelle valmistautumiseen 8)

 

Juu, olen miettinyt ja siksi ei huvittaisi laittaa kovin paljoa ylimääräistä rahaa yhtään mihinkään mikä ei ole jollain järjellisellä tavalla selitettävissä. Tottakait tommoisen potan voi käydä ostamassa, vaikka olis NASA -luokitettu, mutta kysymys onkin enempi periaatteesta ja siitä, että mitä helvetin järkeä on maksaa ns. turhasta ylimääräistä. Rahaa palaa muutenkin käsittämättömiä määriä, niin ei huvittais maksella autosuunnistuksesta TF -hintoja. Ja kiitoksia B.B.Chevylle tsempistä :wink: