Lohko- vai letkulämmitin?

Siellä pumpun kannen alla on sellainen nappitermari ja jos sen vaihdat vaikka +20 asteiseen sen +65 asteisen tilalle niin se on siinä. Noissa kiinalaisissa sen on ainakin liimattu runkoon kiinni ja virta menee sen läpi.

 

Kiitos tiedosta ongelma ratkaistu.

 

Nyt näyttäis ettei vuoda kun pistin tiivisteen+pahan hajuset mustat loctitet.

 

Voi kyllä olla että veivaa sitä päälle pois koko ajan et vaikka kellokytkin väliin 30 päällä ja 30 pois voi olla parempi vaihtoehto. Tai sitten ostat niin tehottoman ettei jaksa nostaa lämpöjä ylemmäs.

En saanut tota toista lämppäriä toimimaan minkä ostin. Pumppu pyörii kun se on kädessä, mutta ei vaan pumppaa kun on kiinni letkussa. Laitoin toisen kiinni mitä ostin niin se näyttäisi toimivan.

Täytyy huomenna testailla 1000w lämmitystehoa.

 

Voi kyllä olla että veivaa sitä päälle pois koko ajan et vaikka kellokytkin väliin 30 päällä ja 30 pois voi olla parempi vaihtoehto. Tai sitten ostat niin tehottoman ettei jaksa nostaakiinni[/quote]

Täytyy laittaa semmoinen termostaatti missä saa on/off lämpötilat säädettyä..
Tai käyttää tosiaan kellokytkimellä 15min päällä joka olisi jossain auton sisällä ja syöttäisikin sisätilan lämppärille koko ajan sähköä niin pysyisi ikkunat sulana

 

No ei ne ikkunat mene kovallakaan pakkasella jäähän moneen tuntiin.

 

Klasulta tai marketista normaali huonetermari josta kestää viedä 220v/5000w läpi ja pikkasen sähkö- ja putkitöitä

Termari johdotetaan jatkojohdon väliin
joku kotona jo oleva jatkojohto käy ihan hyvin ellei sit osta pistokkeita ja johtoa samalla kun termarin hommaa

Termari koteloidaan sopivaan paikkaan ja säädetään siitä testaamalla mieluinen lämpötila.

Eli konehuoneeseen sisäpistoke josta virta termarille jonka kautta ohjataan sitä letkulämmitintä

Sopiva paikka termarille pitää varmaan kokeilemalla etsiä, ellei sit tuurilla sen lämppärin kuori kuumene riittävästi jotta sen termarin voi suoraan teipata siihen letkulämppäriin kiinni


Toi on nopein ja helpoin todennäköisesti myös halvin sekä ei tartte ihmetellä pakkasen yllättävää kiristymistä, kuten ajastimella

Jos haluaa niin roikassa olevaa pakkasvahtiakin vois kokeilla sijoittaa konehuoneeseen, et pitäisi konehuoneen plussan puolella, muttei lämpimänä

 

No niin nyt on testattu 1000w lämppäriä tuohon Silveradoon.

Testi: Ulkona -21c pakkasta, kone -17c

- 30 min lämmitystä, ulkona -20c, kone -2
- 60 min lämmitystä, ulkona -20c, kone +5c
- 90 min lämmitystä, ulkona -19c, kone +11c
- 120 min lämmitystä, ulkona -18c, kone +16c
- 150 min lämmitystä, ulkona -18c, kone +19c

Vähän pieneksi jää ehkä tuo lämmitin tuolla pakkasella. No en tiedä. Pitääköhän pyytää tuon risan 1000w mikä ei suostu pumppaamaan vettä niin 1500w tilalle. Edellyttäen että takuu toimii ilmaiseksi.

Silverado vesi määräksi jostain luin 18quarts eli onko se nyt joku 17L.

 

Vaikka vesimäärä sulla huomattavasti isompi kun volvossa niin saman tapanen tulos oli siinä. Eli 1000w ei taida kannattaa mihinkään vehkeeseen paitsi ehkä jos vesitila 5litraa.

 

No kyllähän tuo vielä hakkaa perus lohkolämmittimen tai ainakin menee samoihin lämpöihin. Ajattelin varmaan laittaa just V70 Volvoon tuon 1000w lämppärin ja ainakin se voittaa nykyisen säteilijän.

3.5h lämmityksellä oli jo noussut +24 asteeseen koneen lämmöt.

Hei päivystäjä ton mun 1000w olisi sulle hyvä kun ei se ainakaan ylikuumaksi näillä pakkasilla vedä. Näkyy pitävän just tuossa parissa kympissä.

En sitten tiedä miten -10 ja -5 lämmittää.

 

Kuinka moni laittaa lämppärin päälle enää +5° keleillä? Sen takia vaan kyselen että ei taida olla järkeä lämmittää konetta paljon plussan puolelle.

 

Minä tai ainakin yritän laittaa hetkeksi päälle. Tossa lämppäri hommassa tulee vähän sellainen kilpailuvietti päälle että lämpimämmäksi ja nopeammin. Kyllä mä luulen että toi 1000w riittää mun käyttöön kun harvemmin noita kovia pakkasia on muutenkaan.

Mikäs olisi hyvä moottorin lämpötila että olisi taloudellisin ja paras moottorille? Siis siitä startista eteenpäin.

 

Mä lämmitän käyttiksen moottorin talvella aina 50-60 asteiseks ja siihen menee 20-30min
Syy siinä että saa kajuutan nopeesti lämpimäks.
Eikä noi nyky dieselit lämpee ilman lämmittämistä missään järkevässä ajassa.

Se on ihan tosi että jos kone olis +5 astetta ja myös öljyt siellä nollan pinnassa niin kai se moottorille riittäis.

 

Hei päivystäjä ton mun 1000w olisi sulle hyvä kun ei se ainakaan ylikuumaksi näillä pakkasilla vedä. Näkyy pitävän just tuossa parissa kympissä.

En sitten tiedä miten -10 ja -5 lämmittää.[/quote]

Mulle kyllä passais se 1000w jos se ylimääräinen ois.tahtoo työmaan lämmitystolpista loppua paukut..(4 tolppaa saman sulakkeen takana) laita mulle yv:nä tietoja jos olet oikeasti myymässä

 

Toi on nopein ja helpoin todennäköisesti myös halvin sekä ei tartte ihmetellä pakkasen yllättävää kiristymistä, kuten ajastimella

Jos haluaa niin roikassa olevaa pakkasvahtiakin vois kokeilla sijoittaa konehuoneeseen, et pitäisi konehuoneen plussan puolella, muttei lämpimänä[/quote]

Nämä on kyllä hyviä ideoita ja tuo pakkasvahti konehuoneessa ois myös kätevä nyt ainakin ohjaustehostimen öljyt on umpijäässä...parkuu ilkeällä äänellä kun auton starttaa. Ja miksei sinne voisi laittaa sisätilanlämmitintäkin tuommoinen pieni termini mahtuisi melkeinpä mihin vain ja mulla jolla auto pitää olla 24/7 lähtövalmiina tuommoinen mieto 'ylläpitolämpö' vois olla sähkölaskun kannaltakin parempi..

Tosin tuo kunnon lohkolämmitin lämmittää koko koneen akun ja samalla koko konehuoneen..
Käynpä laittamassa kokeeksi konehuoneeseen sisälämmittimen yöksi. Onpahan sekin testattu.

 

Sisälämmitin konehuoneeseen mennee aika harakoille :lol:

Paitsi jos ilman termaria.

 

Tai sit pitää eristää konepelti ja maski isolla ja paksulla peitolla.

 

Totta mutta en mä kesälläkään viitti polkasta urku auki baanalle jos auto seissyt vaikka 24h +20ast.

Eikös tuo 80-90ast oo vedelle ja joku +100ast öljylle hyvä lämpötila? Lämpeellä saavuttaa ton nopeemmin kun pakkasella mutta periaatteessa olis aina valmiina.

Jos vaikka ambulanssit ym olis jatkuvasti johdossa.. Toki kuluttaahan sekin varmasti.


Jollain +10 kelillä pitäs tehä mittaus miten kulutuksen laita jos lämmitys tai ilman.

 

Toi auttas jo varmasti paljon!

 

Varmaan kulutuksen pienennys tulee siitä, et kone ois niin lämmin jo startissa ettei tartte rikastusta


Paloautot on muuten kait roikassa kesälläkin 24/7

Kysyin palomieheltä onko muka oikeesti, et on lohkossa kesälläkin ettei ois vaan laturissa ja ilmaverkossa, niin kuulemma on lohkossa, kun saatetaan tarttea pumppua pari minuuttia lähdöstä ja kone ei varmasti tykkää, kylmänä täydet tehot ulos ottamisesta

Toisaalta ihan järkevä selitys, kyllähän mikä tahansa kone pitää lämmitys käyttää vaikka olisi 30°C hellettä
Ei kait kukaan starttaa traktoria kenttäsirkkelin edessä ja suoraan kierrokset tappiin ja tukkia terään