Lohkon pesusta

Lohko tuli koneistamolta höyrypestyna . Kaikki moska ei kuitenkaan lähtenyt, valuhiekkamurusia siellä täällä ja sitä normaali moskaa. Onko seuraava operaatio rassi/harja saippuavedellä vai millä konstilla jatketaan puhdistusta ? Onko kokemuksia kestääkö nokkalaakerit vettä ja liuottimia, niitä ei ole tarkoitus vaihtaa. Ohjeita kiitos.

 

Ite ruuttaisin liuottimella, kuumalla vedellä ja painepesurilla jonnin aikaa, sitten rassaisin kanavat ja uudelleen paineella vettä päälle. Liuotinta sen mukaan kun tuntuu kökköä irtoavan. Kuumalla vedellä on taipumus haihtua aika nopeesti ja se irrottaa rasvaa paremmin kuin kylmä.

Paineilmalla sitten kuivailisin loput, jos epäilisin, että alkaa kumminkin ruostutteleen.

Jos kokoaminen ei ala heti, niin puhtaaseen moottoriin voi sitten ruiskiä vähän öljyä sinne tänne, niin pysyy ärräpeikko kauempana.

Aikanaan kun kuormurin moottoreita korjattiin, ne vaan pestiin liuottimella ja kuumalla vedellä painepesurilla niin hyvin kuin pystyi sisältä ja päältä ja annettiin kuivia omia aikojaan. Suurin osa niistä kesti korjauksen ihan hyvin 8)

 

mulla ainakin sillon ku oli lohko hoonauksessa, niin ne pesi sen siel koneistamol. Sit ku sain sen niin pesin viel bensalla sen (ruiskuun bensaa) ja kuivasin paineilmalla ja maalit päälle sit myöhemmi.

 

Vaikka noi osat koneistamossa pesukoneessa pestäänkin, niin se on lähinnä rasvan poistoa käsittelyn helpottamiseksi. Kanavia tai sokkeloita ne ei juurikaan huuhtele. Eli koneistamon jälkeen kaikki kanavat kannattaa rassata nylon pulloharjoilla ekaks vähän voimakkaammalla liukkarilla, ja kierteet käydä puhdistustapeilla läpi. Sen jälkeen koko roskan pesu vaikkapa astianpesuaineella, ja läpikotainen huuhtelu vedellä. Painepesuri on asiaa tossa hommassa. Lopuks kuivaus, suojaöljyäminen jos kattoo tarpeelliseks, ja pussitus.

 

Mutta jos moottori on kasattu pajalla n.20 vuotta sitten ja purettaessa nyt ihan ok kunnossa, niin kaippa sitä uskaltaa kasata koneen ilman kummempia öljy;- ym. kanavien rassailua? Pesu koneistamossa ja sitten puhaltelu paineilmalla sekä kierteiden putsaus. Näin ajattelin minun tapauksessa toimia. Omalla vastuulla tietenkin.
Mainittakoon vielä, että koneistamossa pesun lisäksi vain hoonattiin sylinterit.

 

kyllä siellä on nyt kanvissa varmasti hoonaus "pölyä" eli metalli muhjua.. kannattaa vaan rassailla sillä pulloharjalla ja liuottimella suosiolla.

Mä olen käyttänyt esim motonetista saatavaa 10L liuotinta joka on muistaakseni 98% teollisuusbensaa.. se jättää rasvaisen oloisen pinnan hetkeksi pesun jälkeen jolloin vesi ei ehdi tekemään tihutöitä, mutta haihtuu muutamassa minuutissa pois pinnoilta.

 

No nyt alkoi pelottaa. Siis öljytulpat irti ja liuotinta ja piippurassia perään. Pitääkö ostaa tarkoitukseen tehdyt rassit ja myykö esim. motonet moottorin putsaus pulloharjoja?

 

Jossain sanottiin että pitäisi käyttää nylonharjoja eikä teräsharjoja.

Ettei mahdollisesti irronneet teräspätkät jää lohkoon piiloon aiheuttaen myöhemmin pientä tuhoa.

 

noita harjoja pitäisi saada hyvin varustelluista elintarvike kaupoista, kannattaa ottaa sellainen lajitelma jossa on eri paksuisia ja varsi mielellään metallia niin ei mene poikki.. harja osa nylonia niinkuin yläpuolellakin on mainittu.

 

Käy lainaan jostain moottori koneistamosta,niillä on hyviä

 

Us-partsista löytyi harjasetti kohtuuhintaan.

 

Entä jos koko kone nipussa ja lohko pirullisen ruosteenvärinen? Sama operaati eli höyry/painepesua ja väri pintaan?