Maakaasut vanhaan autoon!

28.02.2013

EU käynnistää puhtaiden polttoaineiden strategian.
Euroopan komissio haluaa varmistaa vaihtoehtoisten polttoaineiden tankkausasemien rakentamisen ympäri Eurooppaa. Kaasuautojen tankkausasemia tulee olla 150 kilometrin välein.

ko lainaus EUn viestinnästä. Saas nähdä mikä on vaikutus Suomessa. Meidän päättäjillä (Liikenneministeriö) on menossa hanke (työryhmä) jossa selvitetään (huhtikuun loppuun mennessä) tulevaisuuden tavoitteet liikennepolttoaineiden suhteen.

 

Laitoin 93 Grand Cherokeehen (5,2L V8) kaasut ja 120L pullon
Pullollisella ajaa noin 200km ja matka-ajossa (jatkuva neliveto)100km/t vakionopeussäädin päällä hetkellinen kulutusmittari näyttää 16L/100km ja kaasua menee €9.6/100km!
Kokeilin vaihtaa bensan ja kaasun välillä mutta hetkellinen kulutusmittari näyttää silti samaa.
Paljonkohan nuo Grand Cherokeet kuluttaa oikeasti 100km:lla?
Mukavasti toimii muuten kaikin puolin.

- Jani -

 

Tuossa ollut kaikenlaista keskustelua välissä.
Päivitystä omiin kokemuksiin, jotka eivät ole juurikaan negatiivisiksi muuttuneet.
Tein Rangeen konerempan, ja koneistamoa pyysin kansitöiden ohessa tarkkailemaan erityisesti venttiilien/seetien kuntoa. En ole käyttänyt lisäainetta.
Venttiilit ja seetit hyvässä kunnossa, eli kestää ainakin tämä uudemman polven Rover V8 ajella "paljaana". Bensaa toki menee aina käynnistyksessä ja lyhyen matkaa kylmällä koneella ajellessa. Ennen remonttia joku +50tkm vedetty kaasulla.

Ajan edelleenkin ihan tavallisilla orkkis tulpilla, kestävät sen ~10tkm mitä yleensäkin niillä ajan. Tuolla Offipalstalla oli eräs herra tilannut "kaasutulppia" maailmalta vähän järkevämpään hintaan... ehkä jossain vaiheessa vois taas semmoiset kun kestänevät huomattavasti pidempään jo oletusarvona.

Jouduin ajamaan rempan jälkeen reilun viikon bensalla, kun oli pientä käyntiongelmaa ja kaasulla ei käynyt/vetänyt senkään vertaa. Olin heti konkassa... :cry:
Kummasti pisti vipinää ruuvauskäsiin ja ongelmia ratkottiin sen verran että pääsi taas kaasuttelemaan. Painotan vielä että ongelmat on/olivat moottorissa, ei kaasusysteemissä. Kaasukäyttö vaan ei siedä muun laitteiston nikottelua paljoakaan.

Kaasujen vastustajille namipalaksi sen verran että ilman kaasua en olisi todennäköisesti tehnyt vielä koneremppaa. Ajattelin vaihtaa toisenlaiset kaasutököt imusarjaan ja irroittaessa ensimmäinen, ja vielä toinenkin tökö katkesi. Otin sitten imusarjan irti kun kerran rupes vinoilemaan, ja mikäs se siellä nauroi mulle päin naamaa... Roverin perisynti, eli pilaantunut nokka-akseli.

 

93 grandi 5.2 318 koneella fueleconomy.govin mukaan ei kauheasti alta 13 voi mennä.. että 16 on ihan normaali kulutusluku noille.

1993 Jeep Grand Cherokee 4WD
5.2 L, 8 cyl, Automatic 4-spd

1993 Jeep Grand Cherokee 4WD
EPA Fuel Economy

Liters per 100 Kilometers
Regular Gasoline
16.8
Combined
19.6
City
13.8
Highway

 

Jouduin avamaan buikin LT1:sen tiivistevuotojen takia, ja nyt olisi herkullinen tilanne laittaa imusarjaan kaasuspruutat valmiiksi, kun koko kone on pukissa. Minkä kokoiset ne pitää olla?

Ja mitäs muuta tuohon perus koneeseen voi tai kannattaisi laittaa? Puristuksia en aio nostaa sen kummemmin kuin että kannet tsekataan ja männänrenkaat uusitaan. Myös kaasuputken vieminen konehuoneesta taakse on nyt helppoa kun kone on pois.

 

Ne messinkinipat jotka ruuvataan imusarjaan on aina saman kokoiset ja niissä on M6-kierre eli poraat kierrereiät vaan oikeaan kohtaan niin homma on selvä.


Kaasuinjektoreihin jotka tulee letkujen päähän saa vaihtaa eri kokoisia suuttimia joilla kompensoidaan moottorin kokoa ja niitä vaihdellaan vielä säädön aikana.

Itse tei runkopalkin päälle reiän apparin puolelle ja vein putken palkin sisällä taakse asti.

t. Jani

 

Kiitos, katsoinki tuota samaa kuvasarjaa cng-housen sivuilta. Mitäpä jos vinguttaisi vielä nuo messinkiputken päät siten että seinämä olisi sileä?

 

Ennemmin ehkä ruuvaisi syvemmälle ja viistoaisi pään. Kaasu pitää saada virtauksen keskelle että se sekoittuu parhaiten ilmavirtaukseen. LT1:sen runnerit on tosi lyhyet ja paras virtaus on lähempänä kanavan sisäreunaa eli kauempana bensasuuttimista.

- Jani -

 

Jos oot laittamassa caprice/impalaan niin vinkkinä, että älä laita kompuutteria samaan paikkaan mihin Jani laittoi...on egr:n vaihto aika umpiperseestä kun kompuutteri on eessä...ja muutenkin aika kuuma paikka.

Tämä myös kehitysvinkkinä Janille...yli 100tkm takana kaasulla ja ei ongelmia kaasulaitteiden kanssa...

 

No mun mielestä se oli hyvä ja kuiva paikka boksille. Otin imusarjan irti 3 vai 4 kertaa ja otin boksin ensin pois tieltä. Se irtoaa siitä liittimestä aika kätevästi kun ensin ottaa kiinnitysruuvit pois.

EGR:n ruuvit oli joka-tapauksessa hankalassa paikassa oli boksia tai ei.

- Jani -

 

Kellää joutavana maakaasulaitteita kaasarilliseen veekasiin? Tankiksi sopii vaikka 120 l
040-7670409

 

http://www.cnghouse.fi/kauppa/
tuolla on paljonkin tavaraa joutilaana!!

 

Moi

Olisko täällä osaamista ongelmaan? Eli hankin tässä hetki sitten kaasuauton - tehdasvalmiin - ja ongelmana on, että kaasulla ajettaessa kaasunsyöttö loppuu toisinaan. Tähän asti ongelma on ilmennyt ainoastaan kun kierrokset on laskeneet tyhjäkäynnille. Toimii muuten ihan moitteettomasti, mutta silloin tällöin kyseinen ongelma esiintyy. Allekirjoittaneella ei ole näistä kaasulaitteistoista juuri hajua. Jos probleemasta jotain arvauksia ja mikä tuon voisi aiheuttaa niin mielelläni kuulisin.

Joo ja auto on Volvo.

 

Tarvitsisi vähän enemmän tietoa siitä mitä se Volvo tekee? Sammuuko koko auto vai mitä se oikein tekee. Volvoissa on ollut ongelmia paineensäätimen, kaasunjakajan ja myös säiliöventtiilin kanssa.

Esim. paineensäädin jos on rikki niin yleensä startti on pitkä pidemmän seisonnan jälkeen ja moottorijarrutuksessa tahtoo sammua.

terragas.fi sieltä saa apua kaupallista apua.

 

Koko auto sammuu. Mutta joo, Terragasiin itsekin ajattelin yhteyttä ottaa.

 

Jep.

Homma selvisi Terragasin vastaanotolla. Eli jos jollain ilmenee samanlaista vikaa, niin kyseessä oli rikkinäinen askelmoottori.

 

HUOMENNA 5.9.2014 ILMAISTA KAASUA!

http://www.mantsalanuutiset.fi/artikkel ... -maakaasun

 

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-128 ... -auto-ostu onnea kaasuautoilioille

 

Mitenkähän tuommoiset kaasulaitteet mahtais toimia tuossa mun SRT-10 Ramissa? Lavallehan mahtuis varmaan kolmekin tuommoista 120L pulloa riviin. Juuri muuta käyttöähän tämän lelun lavalla ei ole kun papereissa on kantavuutta vain 450 kg. Tämmöisen V10 koneen kaasuttamisesta ei taida olla kellään juuri kokemuksia mutta ei kai se nyt voi olla kasia paljoa vaikeempi juttu, ainakin tilaa on tuolla konehuoneessa mukavasti.
Tässä kun tuo keskikulutus on lähempänä 20 litraa satasella niin tulis ehkä systeemin hinta kotiin kohtuuajassa vaikka mitään pitkiä reissuja tällä en ajelekaan. Laitoinkin jo meiliä yhdelle Espoolaiselle asennusfirmalle mutta kai niillä on töitä liikaa kun eivät vastanneet...

 

Kohta aukeaa ilmaisen kaasun hanat Mäntsälässä, täytyypä käydä tankkaamassa kun ilmaiseksi saa!