miksi ei starttaa lämpimänä

kylmänä caddy syttyy niinku pitääki mut lämpimänä muutama kerta jääty millon mihinkin ku ei syty, pyörittää akun loppuun mut ei vaan lähe,sitte ku apuvirtaa saa ja aikansa pyörittää ni sit jossain vaiheessa lähtee,ja käynti on ihan hyvä sitte ku lähtee mut mikä on ku ei lähde? ennen lähti.

 

Oisko samoja vikoja ku mopseisa, eli syttylaatikko. Vai minkälainen sytty kaukosa on?

 

vai olisko startti finaalissa, ottaa niin pajon virtaa ettei virtaa riitä kipinälle. Yleensä alkuun temppuilevat lämpöisenä ja sitten ei enää käynnisty ollenkaan. Kannattaa kuitenkin tutkia maadotukset ja virtaliitokset ennen kun säntää starttikauppaan.

 

Puola voi olla kyspsymässä. Se voi oireilla monellatavalla.

 

startti voi olla finaalissa, jotenkin ihmeellisen kuulonen just lämpimänä ja saattaa jäädä päälle ku starttaa voiskohan se lämmetä liikaa, putki menee ihan vierestä.mutta heti ku lopulta starttaa niin käynti on hyvä.

 

niin ja hetken ku on startannut niin akun maakaapelista nousee savu..lämpee aikalailla mut se kai on normaalia..

 

Mulla ainakin chevelle teki sitä, että kylmänä hyvin käyntiin ja lämpimnä starttas kun ois ollut huono akku.
Startin kun putsas hiilipölystä, loppui temppuilu.

 

voiskohan just toi päälle jääminen kertoa siitä että on hiilipölyssä ja liikkuvat osat jumissa

 

jos savu nousee maakaapelista niin suosittelen tutkimaan kaapeleiden ja liitosten kunnon. Tämä voi myös huonon kosketuksen lisäksi viitata suureen virran kulutukseen eli paskaan tai paskaiseen starttiin.

 

aivan! ja sillonen ei sytkylle riitä virtaa.

 

mutta jos startti on paskanen tai liittimet huonot niin miksi oireilee vaan lämpimänä? onhan ne kylmälläkin koneella samassa kunnossa

 

Itellä ainakin auttoi toi startin putsaaminen. Se jälkeen pyöritti kylmänä niin että oikein pelotti ja lämpimänä sen minkä aikaisemmin kylmänä.
Tietysti jos lämpimänä starttaa hyvin, voisko vika löytyä sitten sytkä/kaasaripyolelta, etuvastus tjsp.

 

Mulla tossa farkussa kun ostin aikoinaan talvella niin kuulu nakutusta ylämäessä, vähän pienensin perusennakkoa kun oli niin hirmusesti laitettu ja nakutus helpotti, sitten kun tuli kesähelteet alkoi tökkiä starttaus vastaan kuumana niin vielä vähän ennakoa pois niin jopas pyöritti taas iloisesti.

 

tässä tapauksessa tuskin ajoituksessa vikaa, ei oo koskettu moneen vuoteen jakajaan.

 

Sitä mä kans ajattelin jos kyse vielä -63 cadistä kun ei tossa omassakaan -65 ole perusennakko kuin 5 astetta et sillä ei pahemmin vastaan potki.

 

Toi startin puhdistaminen on varmasti hyvä lähtökohta. Jos hiilet ja solenoidin kontaktit yms. on hyvät ja pyörittää heikosti senkin jälkeen, niin kenttäkäämin vaihto.

Solenoidilla on apukytkin joka kytkee esivastuksen ohituksen päälle startatessa, eli antaa puolalle suoraan akkujännitteen startin aikana = tehokkaampi kipinä (keltainen johto). Jos esivastuksen ohitus ei toimi esivastuspuolallisessa autossa, niin ei lähde käyntiin kunnolla. Esivastus on GM:ssä toteutettu johtosarjaan rakennetulla esivastusjohdolla.

 

eli jos ei ohita esivastusta niin solenoidissa vikaa vai?

 

Juu startin kautta pitäs tulla täydet 12v puolalle, muuten tulee esivastusjohdon kautta.
Mut mites se nyt oikeen olikaan vika oliko se niin et kylmänä startti pyörittää nopeasti ja kuumana hitaasti, vai eikö vaan lähde kuumana käyntiin ?

 

ehkä vähä hitaammin lämpimänä pyörittää mutta kuitenkin niin että käyntiin pitäs lähtee!mutta ku ei lähde ja kohta akku zippaa.ja startti ei kyllä ihan kuulosta siltä miltä pitää.

 

Eli voi olla vähän startissa ja sytkässä ja kaasarissakin vikaa ?
Mites onko tulpanjohdot vastuksella varustetut, nehän kannattaa tutkia mittarilla et on kunnossa ja onko tulpissa vsatusta tai pyörijässä ?