Missä kaikki jenkkifarmarit

Mun takaluukkua vaivasi ruoste lukkosysteemeissä samalla tavoin. Reippaasti öljyä ja nitkuttelua niin ryhtyi toimimaan. Joku niistä tangoista jousti vastuksen vuoksi sen verran että ei jaksanut vetää tarpeeksi että olisi auennut.

 

vanhenna 80 luvun kaprice multa löytysi 78 koko keulapää impala/kaprice puskuri peltiosat koristelistat lamput jne... sopusasti lokruissa korroosiota mutta muuten aivan toteutuskelpoiset.

sisällä pehmeät penkit henkilömallin farkku on.etu sähköllä.

oik etuovi aika hyvä ei mätä.

auto nyt justiin purettavana ja nuo olen ottanut talteen loppuauto menee paaliin.

 

Onko porukoilla ollu mitä iskareita autoissaan ja mitkä olis hyvät iskarit?
Keulan iskunvaimentimet on aika karussa kunnossa ja ei ne takaiskaritkaan oo enää uudet, joten millaiset on käytössä osoittautuneet parhaimmiksi?

Sain eilen tuon keulan kasattua ja pudotettua sen takaisin maahan ja näköjään tuo 1/4 kieroksen laikkaus tiputti hieman tuota autoa alaspäin, mutta juurikin sopivasti.

Nyt olis peräkoppa aukastu ja ihmetellään sen väljyyttä.
Ja perjantaina olis leiman paikka!

 

Mulla on kybin gas-a-justit eessä ja takana ja oon tykänny.
Jämäköittää sopivasti eikä ollu rockautosta kun jonku 200e kaikki iskarit.

 

Muutamia hiluja Olds 307/350 koneisiin.
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=18&t=271984

 

Osaisko joku kertoa että minkälaista signaalia 7-pinnisen HEI-moduulin Ref-piuhasta pitäisi tulla? Olen ymmärtänyt että sen pitäisi olla kanttiaaltoa (0-5v?), mutta kun mittasin skoopilla niin eka tulee 0,6v piikki ja perään -0,6v piikki. Mittasin vielä käyttis Buickista ja samanlainen signaali sielläkin. Onkohan kummastakin moduulit hajalla? Ainakin käyttiksessä tuntuisi olevan puhti hukassa ja epäilen sytkää.

Löytyisikö keneltäkään muuten ehjää virtalukkoa? Joskus syksyllä hajosi haitat lukosta ja tänään jäi "klipsut" käteen. :x Meinaa auton starttaaminen ja sammuttaminen olla aikas vaikeeta.

Lisäksi pitäisi vielä jostain löytää eteen ehjät jarrukilvet ja mahdollisesti pari ehjää HEI-moduulia.

 

Virtalukko ainakin yhdellä avaimella löytyis..

 

Uusi virtalukko 19,95e...kannattaako tehdä vaihtotyö vanhalla

 

Just näin. Piti itekin laittaa tuo, mutta sähläsin linkin ja lopun pois vastauksesta.

 

Noniin saatiin se leima vihdoinviimein.
Tosin takaiskut sen kun jatkuvat. Tälläkertaa vuorossa oli kuskinpuolen jarrusatula, joka ei suostu toimimaan ja oli täysin ruosteessa.
Aluksi meinasin, että olisin purkanu tuon vanhan hionu sen männän ja kasannu uusilla tiivisteillä, mutta taitaapi olla viisainta ostaa kokonaan uus satula sinne.

Jos jotain positiivista yrittää saada päivästä kokoon niin sain sen apparinpuolen raidetangon vaihdettua.

 

^ rokkosen jarrusatulan kanssa tappelin 2 leimaa, purkua, hiontaa, uusia tiivisteitä. ja koskaan se ei toiminu kunnolla ja aina jos seiso muutaman viikon niin alko kuseen nestettä. pääsi paljon helpommalla kun hommasi molemmille puolille uudet + uudet palat, sen jälkeen menny 4 vuotta jarrut tasan ilman renkkaamisia

 

Nyt purettiin jarrusatula osiks ja uudet tiivisteet ja pultit ja kasaan. Näyttäs toimivan ihan oikein, ihme että toimii. Kuitenkin lahti cruisi tulossa jarrut soisi toimivan.

 

Mites tuo 307 oldsin bensapumpun käyttövipu, meneekö heittämällä oikeeseen osoitteeseen vai tartteeko varoa jotain?

 

Nyt se on tämäkin hirvitys haettu taas liikenteeseen.

Cruising-kausi jatkuu samoissa merkeissä, kuin viime vuosikin: virrat katoaa johonkin. Jännitteensäätäjä, akku ja laturin hiilet uusittu, maadotuksiakin paranneltu. Noo tutkimukset jatkuu, hyviä ideoita otetaan vastaan!

 

Onko kellään ilmajousitettua 80-luvun farkkua?

 

Ronklasin ja väkisten asettelin ihan miten sattuu sinne uuden pumpun, koska bensaputken liitosta ei millään saanut vapaasti pyöriväksi, eikä siihen hätään olisi ollut uutta putkea.

Eli ei sitä taida sinne väärin saada asennettua. Pelaa kuin enkeli.

Ylempi pultti/mutteri on pirullisessa paikassa, joten ilmastoinnin kompuran ja sen telineen nostin suosiolla pois tieltä. Alemman pultin otin alakautta irti.

 

On. Kompura ei tosin ole vielä(kään) paikallaan.

 

Mukavasti on juu niitten rautojen takana se ylempi pultti. Hyvä tietää että ei ole kovin hankala saada sitä vipua paikalleen, ei tuossa muuta ihmeellistä sitten olekaan.

 

Onko sulla orkkis ampeeri -mittari käytössä? Mikäli on, niin tutkippa mitä siitä tulee läpi.

 

Ja voi perkele just kun sain kuskinpuolen etujarrun toimimaan niin eikös vittu takapäässä jarrulinja lauennu Että osaa ottaa kuuppaan tämä kapistus!