Missä kaikki jenkkifarmarit

Tä?

Jos sulla on x autossa ilmaiskarille tarkoitettu jousi ja laitat sinne paskat tyhjät ilmaiskarit, niin ihan saletisti on perä alempana kuin silloin jos iskarit toimii ja lyöt niihin painetta.


Myös ei ilmaiskarille tarkoitettu jousi on stydimpi.

 

En tiedä kuka saivartelee, mutta tyhjistä ilmaiskareista oli puhe.Ainoastaan kaasuiskari nostaa perää, ehkä millin tai kaksi, mutta ilmaiskari ei tyhjänä laske perää normitasosta, vaikka sen iskarin ottaisi kokonaan helvettiin. Tyhmempikin taitaa tietää, että ilmaiskari nostaa perää, jos siihen laitetaan ilmaa, siitä ei liene väiteltykään

 

Miksi sitten mun cadillacissa paukku töyssyissä ja täys lasti päällä perä laahas täysin maata? Pelkän kuskin kanssa oli look kuin w124 mersussa. Tämä ilmaiskareilla jotka oli kabut.


Myös yks cutlass teki saman tempun.

 

Ei nouse iskarinvaihdolla, paitsi ehjiin ilmaiskareihin

 

Nyt oli kai puhe normitasosta? Ja tämän auton perä ei ollut normitasossa todellakaan ennenkuin siihen ilmaiskarit uusin. Niillä sen sai normaalitasoon ja vähän siitä ylemmäs.

Täysin tyhjinäkään (letkut kiinni) se ei laskenut niin alas uusilla kuin vanhoilla räjähtäneillä.

 

Joopajoo

 

Ja vielä ennen nukkumatin tuloa kerron esimerkin: Autosi on pukeilla, kolmiopukit taka- akselin alla, ja otat rikkinäisen ilmaiskarin pois. Tämän jälkeen otat uuden ilmaiskarin paketista, laitat sen paikoilleen, nouseeko perä, heti, vaiko vähän ajan päästä, mutta jos oikeasti saat tuohon väliin iskarin, joka oitis nostaa perää, niin en ainakaan lähden vääntämään kättä kanssasi.

 

Tää on jotain huonoa kakkoslaatusta mikähelvetinkat viisastelua edelleen?

Sori ot kaikille.

Eihän se paketista otettu tyhjä iskari mitään nosta. En ole niin väittänyt.


Viittaus siihen että nipasta tyhjätty letkuissa kiinni oleva iskari ei laske niin alas kuin vanha ruostunut missä ei letkut tallella. Tämä siksi koska näin huomasin itse. Iskari ei letkujen kanssa pääse niin tyhjäksi kuin ruostunut missä ei ole painetta ja letkuja ollut vuosikymmeniin.



Tällä kys iskarilla perä siis laahasi ja paukkui hidastetöyssyissä.


Uudella monroella perä nousi normaaliin tasoon ja siitä vielä haluttaessa ylemmäs.


Ei ole normaali styygi että käkkylän perä on matalalempana reilusti kuin keula ja valotkin näyttää tästä hyvästä vähän yläviistoon.


Toki normijousilla olis perä ollut korkeemmalla ja tuskin olis ollut niin haavoittuvainen iskarin kunnosts kuin tämä löysempi jousi.

 

Mitvittäh?! Mä ainakin puhuin vain ja ainoastaan iskarin vaikutuksesta....

 

Mahtaakohan olla oikeet osat Chevrolet Caprice Estate 1987 307 cidiin? Pitäis kallistuksen vakaajan kiinnitys uusia alatukivarteen ja aattelin pistää ne "kiinnituspuslat" uusiks mitkä on runkopalkissa kiinni. Kallistuksenvakaaja on vähän yli 28mm tanko. Katsi ilmotti takaiskareista, ettei mene läpi enää seuraavan kerran. Mut tuli kuiteski leima ja voi taas hurruutella vuoden hyvin mielin






Part Price Quantity Total
CHEVROLET CAPRICE 5.0L 307cid V8
Suspension : Stabilizer Bar Bushing
BMEVOTECH GK6453 Original Grade Info
Front; w/ 28 mm (1-3/32") bar

Part is designed for US, CA Market vehicles


€4.68 €4.68
Suspension : Shock Absorber
BKYB 343157 GR-2 / Excel-G (Rebate/Promotion Available!) Info
REAR; Wagon

Part is designed for US, CA Market vehicles


€14.26 €28.52
Suspension : Stabilizer Bar Link
AQUICK STEER K5252 Info
Front; Standard Design

Part is designed for US, CA Market vehicles


€1.29 €2.58

 

Jos mahdollista niin ota Quick steerin tilalle ac delco koiranluut. Usa vs kiina.

 

Kiitti vinkistä

 

Siinä ois 8h henkilöautoo tarjolla
https://m.nettiauto.com/chevrolet/caprice/9119810?vifAdCount=9&vifNav=Y

Mulla oli ennenkun ex akalle mäni kuka sitä nyt myy.
Kävin sen 900e hakemassa ilman leimaa sillon, leimalle vaihoin toisen takatukivarren ja jarrukengät taakse kun irtos pinta ku pajalta läksin tukivarren vaihon jälkee.
Vähän kyllä pilattu kun menty joku TH350 laittamaan tollaseen...

Yv voim kertoo enemmän mitä tiedän jos joku tota vakavasti harkihtee.

 

saako takaluukun verhoilun purettua siten että luukku kii. Jämähti kiinni.

 

Varmaan pakko saada jos näin on?
Kyllä kai se sieltä väkivalloin tulee välistä pois tai saa revittyä auki ainaskin. Joskus tullu parista muusta autosta jouduttua väkisin repimään ovipahvit irti kun jumissa ollu ovet...

 

Pomput tuli leimalta... Pari pikku reikää ja muutama muu juttu. Mites, onko kallistuksenvakaajan pään pikkupuslat kirrattavissa vai laitetaanko hankintaan? Toinen pää oli väljä niin tarttis jotain tehdä.

 

Ei ne niin paljo maksa ettei uusia kannattais. Saattaa olla sen verra jumis ettei tiukkene.

 

Saihan tuon verhoilun irti suht helposti.
Oli alemman lukituksen vipu pompannu paikoiltaan,nyt toimii.
Samalla takalasi saatu laskemaan ja nousemaan,oli hiekkapaskaa ulomman tiivisteen ja lasin välissä niin paljon ettei jaksanu toimia.

 

On se hyvä et mul on mies jolla ei oo peukalo keskel kämmentä. Jä tää oli kehu.

 

STW Club of Finland -sivusto. Moniko vielä muistaa?