Mistä romuautosta syyläri ja flektit?

Joskus oli täällä hyvä ketju missä autossa löyty kohtuu syyläriä tuplaflekteillä tjsp, nyt kaipais ideaa mistä tommosen vois varastaa?
Tuntunut rupeevaan tihkuttamaan jäähytinnestettä oma syyläri yhtäkkiä useemmasta pikku reiästä.
Ei ois varaa pistää 250e uuteen syyläriin ja flektit päälle vielä tähän hätään

 

Vojakkereissa on kohtuu tehokas syyläri ja hyvät flektit. Tuppaavat vaan kennot olemaan aika paskassa kunnossa.

 

Griffinin syylari ja esim. Voyagerista flektit?

 

Mersusta flekti, tosin vaatii ohjainlaitteen ja syytä olla laturikin kunnossa.
http://board.moparts.org/ubbthreads...able-mercedes-fan-controller.html#Post1128594

 

Jotain jälkiä siitä kadonneesta syyläritopikista mielessä. Oisko ollut joku 700 sarjan Volvo jossa oikein tuplaflektit. Mä valitsin Griffinin (pari sataa) josta piti muuttaa alalähtö eri paikkaan (pks seudulla lopetti just silloin hyvä syylärikorjaamo, toiselle monopoli, taas sen pari sataa), motonetin isoin flekti, letkuadapteri biltemasta, perustarvikeliikkestä termostaattikytkin. Hitsuuhommia kun piti tehdä Griffinille teline. Koko paska varmaan yli 500€. Jos pitäis tehdä uusiksi tilaisin Ebaystä retrosyylärin.

 

Ruiskukoneisista sierroista löytyy tuplaflektillinen syyläri (uudemmat dohc/cvh i mallit)

 

Jotai romu voyaakkereita vois varmaa löytyä, tommonen niissä vissii oo?
http://www.ebay.com/itm/RADIATOR-CONDENSER-COOLING-FAN-FOR-CHRYSLER-DODGE-FITS-VOYAGER-CARAVAN-CH3115104-/261294058606?fits=Model:Voyager&hash=item3cd656ec6e:g:~2YAAOSw~bFWF8JA&vxp=mtr

Noita luulis purkuun olevan jonnin verran kun taitaa sen verta paskoja autoja olla.

 

väittäisin että mikä tahansa 90luvun jälkeen tehty modernilla muotoilulla oleva auto, etenkin diesel mallit, niissä olevat tupla flektit ovat tarpeeksi tehokkaat. (se muotoilu kun muuttui sellaiseksi että järjestään auton maskin koko eli ilmanottoaukko syylärille on pieni.. eli täten se vaatii myös tehoja flektiltä).


volvoissa (700-900 sarjalaisista lähtien) on ollut hyvin tehokkaat flektit. (ja niitähän löytyy kyllä suomesta vielä romutettavanakin) ja onhan niissä komian kokoiset syyläritkin. eli jotain 940 tms volvoa katselisin. vaikka olisikin yhdellä flektillä (osassa taisi olla kaksinopeuksinen flekti..hieman pienempänä halkaisijana.. vähän ninkuin amerikassa suosittu lincoln mark 8 flekti)

paljon riippuu tietenkin minkä kokoinen syyläri sinne sopii.. mutta esim f-koppasen camaron alumiinisyyläri on ihan suosittu halpa vaihtoehto mm. gbody autoihin. oisko ollut suomessakin satasen luokkaa hintaa uutena.

ja ainahan voi vanhan radiaattorin käydä korjauttamassa. hinta voi olla yllättävänkin halpa jos pelkkä juotos ongelma.

----------
itselle otin varastoon kun lähes ilmaiseksi sain. ford focus dieselin tupla flektit. kokeilin kytkeä akkuun ja kyllä lahkeet lepattaa. (ja hayden kontrollerin tilasin ebaysta sitä varten). -toistaiseksi vakio mekaaninen on riittänyt pitämään auton viileenä.-

 

Pitää käydä paikalliselta romikselta kahtoo mitä siellä olis, jahka se on vielä toiminnassa.

Onhan tossa itelläkin nyt kaks sähköflektiä ihan toimivat mutta toinen on helvetin iso (tai siis syvä) ja ovat ihan erilaisia ni haluais vähän jonkun fiksumman näkösen systeemin.

 

Mulla ainakin lojuu hallin ovenpielessä Ducato maxin yms. syyläri. 910x415x52mm päädyt mukaanlukien ja flektien perät 102mm kennon pinnasta. Letkulähdöt kuskinpuolella. Paisuntasäiliön lähtö toisessa päässä.

 

850 lähtisin ehkä volvoista koittamaan kun sähköflekti.


700/900 ei oo kauheen iso syyläri ja flekti on propelli koneen jatkona eli ei sähkönen. Jos ei sitten oo 900 loppuvuosina vaihtunut sähköiseksi.

 

Golf 3 92-98 TD/TDI/Vr6 koneissa on kanssa tuplaflektit. Toinen flekti pyörii hihnalla ja ovat matalan mallisia.

 

-86 740 2.3 FT oli sähkösellä

 

Olisi yksi mersun syyläri edessä 2 sähköpuhallinta, hintaa olisi 60euroa. (halpa, maksoin 70eur pelkästä jäähdyttimestä)

 

Voyageri löyty kaverin pihasta, kävin sieltä tänään varastaa syylärin ja tuplaflektit ja on kyllä ero ku yöllä ja päivällä. Näinköhän joutuu muutakin kun kuoret laittaa termarista paikalleen, parkissa yhellä flektillä ~65C, kahella alle 60C. Pitää käydä vielä heittämässä pien lenkki kohta mutta parannus on kyllä huomattava tohon vuotavaan paskaan mikä oli.

EDIT: Kylillä yhellä flektillä lämmöt ~80C tai karvan alle. Kahella flektillä pysyy jossai 68-69C.
Melko jees.

 

90 luvun alun mercury sablessa on törkeen tehokas flekti. Ei ole siis tupla mutta kokoa jotain yli 16" ja jossain testissä irtosi yli 3000cfm virtausta. Miinuspuoli on se että käynnistyessään nappaa luokkaa 40amp virtaa...

 

Minkälaisen termarin olet laittanut kun kone noin viileenä on? Sais lämmöt varmasti olla 80-90.

 

Mulla ei ollu ku kuoret termarista vähän jarruttamassa, vissiin fiksumpaa kun ajella kokonaan ilman termaria? Tarkotus olikin termaria tonne laittaa ni saa sinne ~80C hujakoille vakaaks noi lämmöt. Ja toiselle flektille laitan anturin huomenna, en tiedä vaan mihin, alavesiletkuun varmaan ois ehkä fiksuin?

 

Mulla ois yks vm. 98 grand voyager automaatti purussa. 3.3 kutosella. Onko tarvetta syyläri lle flekteineen?

 

Kannattaa se jonkun ottaa, tehokas paketti ja halpa vrt ostaa alusyyläri + tuplaflektit kaupasta, toi on kyl pirun hyvä valmis paketti harrasteautoon.
50-100€ porukka noista huuteli kun kyselin nettivaraosan kautta.