Mitä vedät perässäsi?

Kuskasin tossa muuton aikana tavaroita autotraileri/peräkärrysysteemillä ja totesin sen aika tehokkaaksi. 1500 picun kärrypaino on jostain syystä rajoitettu 1900kg:n. Voiko tota jollain konstilla kasvattaa, koska puolentoistatonnin autonretale ei juuri tunnu kärryssä vaikuttavan ajo-ominaisuuksiin. Vedin sitä 30cm umpihangessa ja tuli perässä kuin munankuori. Kunnon kärryllä voisi kuljettaa rautatavaraakin jos kärryn tekisi tukevaksi. Mitä painoja teillä on rekisterissä ja mitä pykäliä pitää tutkia jotta painoa voisi korottaa?

 

Mun pikapin rekisteriotteessa lukee 1850kg, sama luku seisoo siin kovilin tekemässä koukussa. Auto kiskoo kyllä hienosti telikärryä jossa on kyydissä paritonninen kaivinkone kauhan ja piikkausvasaran kanssa.
Disclaimer: kirjoitaja ei ota mitään vastuuta ko tempun suorittamisesta ja on itsekkin kokeillut sitä vain suljetulla alueella, ettei mitään lakia rikottais :wink:

 

Mun kaivuri painaa 18000kg. Ei taida olla autoon kärryä mikä ei menisi 5cm lituskaksi kun ajaa Åkerin päälle.

 

Mun pickupissa kärryn paino on rajoitettu 1500kg:n, johtuen ilmeisesti siitä että koukku on puskurissa eikä rungossa kiinni :smile:

 

Mulla kovilin koukku on puskurissa ja rungossa ja silti vain 1900kg, vaikka omapaino 2230kg ja neliveto

 

Vedin just Rambler Classicin faijan lagunalla Äänekoskelta Riihimäelle vesisateessa.

Once in a lifetime -juttuja.
Vttu että pelotti.

 

Suburbanin perässä on hyvin tullut 3.500 kg kärryjä; välillä minikaivureita ja 3 tn muurikiviä, betonilaattoja ja -harkkoja sekä toisinaan murskettakin. Isot Denka-hlönostimetkin saa tuupattua hyvin perille saakka... - ihan laillisesti.

Ja puskurissahan tuo koukku on kiinni. Sovellettu Tietjens'in 12.000Lbs (5.443 kg) puskuria omalla sovitteella, jotta nuppi olisi ristikytkentä korossa...

Tällä autollahan (ka) saa raahata kok.massansa verran eli 3.901 kg, kun mitään kytk.massarajoja ei otteessa ole...

 

Kaverin kanssa haettiin tänne länsirannikolle muistaakseni jostain Mikkelin toiselta puolelta A** H*****.

Vetoautona toimi Ford Focus diesel jossa sallittu paino jarruin 1000kg! :-o

Summa summaarum... taisi ylittyä aika reilusti... kärry painoi muistaakseni vajaat 500kg ja auto päällä 1400kg paikkeilla... :grin:

 

jo vuosia oon vejelly 3500kg kärryä chevy vanilla joka rekisteröity ka vaatii tosin korttia ,mutta senhän voi joka ukko käydä peruuttelemassa konttorilla ,C1E.

 

Mistä sit johtuu että chrysler sebring saa vetää jarrutonta 450kg ja jarrullista jotain 470kg, aika naurettavana pieniä lukuja taasko jenkkien ylivarovaisuutta??

 

Sebringissä lienee sama kuin Neonissa eli automaatilla ei saa vetää mitään, manuaalilla kyllä.
Kait tuossa on sama kuin pakujen kantavuuksissa, jenkki ilmoittaa paljonko voi lastata ilman että ajo-ominaisuudet juurikaan muuttuu, japsit kuinka paljon auto kestää katkeamatta :smile:

 

Ihmettelin Pontiacissa noita alhaisia jarrullisen perävaunun massoja ja selvitin asiaa niin pitkälle, että maahantuoja ja katsastusherra antoivat yhtenevän vastauksen: jarruttoman ja jarrullisen massa on peräisin maahantuojan tekemästä tyyppikatsastuksesta. Jälkikäteen tuon nosto vaikka henkilölukua vähentämällä vaatii uuden tyyppikatsastuksen ellei samasta automallista löydy sellaista, jossa on suurempi perävaunapaino eri henkilöluvulla.

 

Olikohan chevrolet alero jolla ei sa vetää mitään?

 

Hankkikaa vetoautoksi Dodge Aries !
Sääli, että jouduin luopumaan omastani.
Se veti ihan kivasti ? traileria + Chargeria.
Ehkei ihan pysynyt luvallisen puolella.....painoa tais välillä olla ainakin 5 kertaa sallittu...

 

Oli, valmistaja ei ilmoita perävaunupainoja -> ei jaksa siis vetää edes tyhjää muulia?

 

Omassa pikupissa lukee valmistajan arvot siinä alkuperäisen peräkoukun vieressä puskurissa, sanoo että vetokyky 4000lbs aisapaino 400lbs, eli onko toi nyt juuri se 1900kg ja 190kg?

 

Mahdollisesti, mutta minulla Kovilin valmistama koukku on puskurin lisäksi rungossa kiinni. Nykyäänhän pedässä vedettävän evakkoreen paino määräytyy valmistajan ilmoituksen mukaan, eikä mm. omapainon mukaan niinkuin ennen.

Taitaa olla turha kuvitella että rekisterissä olevaa rajoitusta pystyisi jotenkin muuttamaan, vaikka auto vetäisi kuusisiipistä kääntöauraa pellolla. :sad:

_________________
Kaikki pitää aina hiekkapuhaltaa!

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: tomimk 2004-02-10 20:58 ]</font>