Monellako rakenteilla sbm stroker

BDF! Kai lähetit bush nuoremmalle viestiä, eikös se piä vielä sitä listaa pahan akseleista?

 

Kiina kuuluu siihen jo. Tai no, se vähän riippuu vuosittain kauppataseesta kuuluuko vai ei. Mut joo, tuli osallistuttua tollasen rajenteluun itekin tossa syssyllä, ja siitä varmaan tulee oikeenkin kelpo ja pirteä katumoottori. Lukemat oli ihan hyväksyttäviä ja todennäköisesti paranee vielä toisenlaisella imusarjalla ja pakosarjoilla.

 

itse kyselin eilen us-partsissa stroker osien hintaa. hieman yllättäen osat olivat halvempia, kuin luulin 8)

 

Itelläkin tarkoitus toi 340 stroukata parin vuoden sisällä, tai sitten hankkia jostain 360.
Millasiin tehoihin ootte päässy?

 

Mitattua, 468 hevosvoimaa, 664 nm vääntöä. Väittäsin, että riippumatta siitä kuinka paljon painoa tolle kopalle lopulta tulee, sillä mennään 11 aikoja vartilla, ja jos siitä tulee oikein kevyt kolkutellaan kymppiä.

 

mikäs kampura näissä strokereissa sitten kestää...?
entäs lohko,
Tuossa vertailin itselle jo tuttua omaa 360 lohkoa ja kaverin 400 isolohkoa, täytyy kyllä sanoa että on tuo pikkulohko hiukan ohutta tekoa kun vertaa tuohon isoveljeensä.

 

Pikku "LOHKO" kestää erään Mopar asiantuntijan mukaan noin 2hv per kuutiotuuma, silloin oli puhe 340cidistä ja siis vakiolohko ilman mitään nelipultitusta tai girdleä.
eikä varmaan paljon mene metsään ja nythän puhutaan noin suurinpiirtein.
Ja vakiokoneenkin varmasti rikki saa

mitkäs kannet siinä "vipottajan" projektissa on onks se rakennettu ihan sekakäyttöa silmälläpitäen vai vaan radalle,
voitko hieman raottaa muitakin kyseisen koneen sisuskalujen"salaisuuksia"

 

asiasta toiseen mutta tuosta Hughesista täytyy mainita että tilasin alkutalvesta tohon störreblokiin mekaanisen noksun+nostajat niin tuli viikossa tänne Etelä-Lappiin, rahti hinta oli vähän korkeahko mutta tosin pakettikin oli iso ja nuo tejän paketithan vasta isoja onkin (vaikka lohkot pieniä, heh heh) niin rahtikulut on sitten varmaan toisarvonen juttu tässä tapauksessa

noo, anyway, asiallisesti myös vastailivat sähköpostilla kaikkiin mieltä askarruttaviin seikkoihin , suosittelen Hughesia lämpimästi

 

mä otan merirahdilla joka on tääläkin mainostavalla yrityksellä muistaakseni alk.70e taikka Cambrialla 150e/kuutio,
tulee aika paljo muutakin tavaraa. eli kuutio tulee kyllä täyteen :lol:

 

Yleisesti kai ollaan sitä mieltä, että n. 550 hepan tuolla puolen aletaan kaivata vahvempaa lohkoa. Ei se mikään käsikranaatti ole, joka välttämättä sylkee heti sokan poiston jälkeen, mut ennemmin tai myöhemmin on luvassa ongelmaa. Ton ne huomas jo 70-luvulla kun pikkulohkoja alettiin tekemään nascariin, ja sen takia markkinoille tuli sitten saatavaks noita tuhdimpia race lohkoja. Naapuritallissa on 600+ heppanen 340, joka on kestänyt, lohko on tehty huolella ja muutettu milodonin splayed pukeille. Siitäkin on ameriikan sedät eri mieltä, parantaako vai huonontaako se tilannetta, kun ohueen valuun porataan reikiä pulteille.

Kun toi stroukkimotti ei oo mun, niin en mä viitti siitä sen enempää spekuleerata; kannet oli helmisen kevyesti kairaamat RPM:t. Motti tuotti ihan hyvin, mut mä oon varma, et parilla pikkumuutoksella tuottaa vielä huomattavasti enemmän. Vähän se jäi ehkä vajaaks siitä mitä mä kuvittelin, mut meni kuitenkin sen yli, ettei mitään oo varsinaisesti vialla. Dynotukseen oli tietysti varustauduttu asianmukaisesti ja mukana oli peräti kahdet peltisarjat ja kaks kaasaria. Seuraavalla viikolla kun sattu naapuritallissa vilkaseen, ni siellä olis ollut ainakin kolmenlaista imusarjaa jne, jotka olis ehkä saanut lainaks ja joita ehkä olis kans voinut kokeilla. Mut silleehän toi menee; kyllä tolla tollasenaankin pärjää ja joutuu opettelemaan vähän ajamista.

 

No täytynee sitten omaan laittaa ainaskin hivenen betonia ja mainstudgirdle

jos sattus palasetloksahtaan niin hyvin että niitä tarttis

 

Mää rupean ihan masentumaan näitä teidän juttujanne lukiessa Omaan 360 koneeseen sain vasta nuo RPM kannet ja jonkinlaisen miedon virinokan, mutta kun en ole vielä päässyt testaamaan tien päälle niin huolestuttaa jo ettei siinä piisaakaan puhti mihinkään... Vaikka tehoa pitäis olla parisen sataa enemmän verrattuna siihen kuinka kulunut ja ankea tuo kone oli kun sen hankin. Kai se täytyy sitä strokeria ruveta suunnittelemaan tästäkin yksilöstä.

 

multakin puuttuu vielä kaikki pyörivät
kun vaan herra hughes vastaisi spostiin nopeasti. niin pääsisi asiaan. eli tilauksen tekoon.

 

Eipä sitä isolohkoa ois koskaan keksittykkään jos pienestä sais ison ja joka kestäis vielä pitkään. Mut hyvä öljy auttaa aina. Liukuu paremmin...

 

Mää kävin testaan tänään päivällä. Ihan tyytyväinen oon tohon 340 kierrosherkkyyteen. Kyllä se kakkosella kaasuusta hyvin sutii 8) tie oli kuiva.

 

Strokerisetin hinnalla kätevä tekee turbosarjan ja saa siinä samalla muutaman hevosen enemmän

 

vähän ot mut kyl niillä mennään kovaa vakio iskullakin...kun on vaan sopivat palikat ja säädöt kohillaan.on tullu nähtyä sellanenki tilanne jossa 360 vakio iskulla laahaavalla nokalla ja rautakansilla pesi alukantisen strokeri rullanokka vehkeen...ja autot oli +-100kg

 

kyl mullakin hyllyssä oottelee 6/71 :wink:
miksei strokeriakin vois turbottaa :lol:

 

heh...toi bloweri unohtu muuten mainita vakioiskukoneen osista...