Mopar 340HP valupakosarjat sopivuus ?

Tietoa vailla uusiin haasteisiin:
Käykö kuvan 340HP valupakosarjat 360 moottoriin a-koppaan tehostetun ohjauksen kanssa ?
Kuinka lähellä on kanavien koko verrattuna vakio 360kansien pakokanaviin ?

Onko jollakin tällaiset pikkulohkon kanssa a-kopassa-70 lukulaisessa?

Ja vielä viimeiseksi tällä erää ... mistähän näitä löytyisi ?
Putkenlähdön suoranlaipan sisähalkaisija lienee jotain 60mm ?

Onko tiedossa tällaisten "casting numbers" ?

Oisko jollakin jopa kuvia tällaisista asennettuna a-bodyyn tehostajan kanssa ?

Kiitoksia jo etukäteen asiantuntijoille.
Jos löytyy infoa niin se on tervetullutta !

 

tuolta yhdet http://www.ebay.com/itm/Mopar-340-HP-ex ... es&vxp=mtr

 

Yhdet olen nähnyt ainakin -75 Swingerissä. Tehostajat ja 360 pikkulohko oli nokalla. Oli toimiva paketti...

 

Casting numbers

2863549 right 68-70
2863553 left 68-71
3418623 right 71-73
3614368 left 72-74 sama sarja 360 koneessa

Naiden lisaksi loytyy muutamia E ja B-Bodyn numeroilla.

 

Kyllä ne sopii sekä tehostajan kanssa, että ilman. Öljynsuodattimelle tarvitset kääntöjalan jos ei oo, tai sit "etäsijoitetun". Kanavakoko ja 360:n tultua markkinoille jopa kansivalut ovat samat 340 ja 360 moteissa, vaan ekan vuoden imuvenat erikokoset. "Käyttöentisöidyssä 340" motissa noi ei antaneet kun vaan yli 30 heppaa vähempi kun perusmallin 1 5/8" primääriset peltisarjat, alaväännössä ero oli isompi kuin yläkierroksilla. Kumpienkin perässä oli sama putkisto ja vaimentimet. Mut ohan ne kivan näköset.

 

jeps, ottaen huomioon, että noi valusarjat on aika hinnakkaat (hyväkuntoset maksaa varmaan jotain 500-700 eur), niin samaan rahaan saa kunnon peltisarjat (esim. Dougs... TTI menee vähän kalliimmaksi). Eli jos ei ole tarvetta säilyttää motin ulkonäköä alkuperäisenä, niin kannattaa panostaa kunnon peltisarjoihin.

Tuossa vielä linkki dyno sessioon, jonka lopussa raportit valu- ja pakosarjoilla:

http://jymy1.typepad.com/blog/2011/01/dyno-session.html

 

pakosarja

meinasin itse asentaa tollaset 360 moottooriin oli aikasemmin 318 koneessa kiinni. Sen ainakin huomasin että tulpat oli helppo irottaa ja tulpanjohdot ilman sen suurempia nippuside/rautalanka systeemeitä pysyny kunnossa




tos jotain testejä

http://www.moparmusclemagazine.com/tech ... to_05.html

tos o omat rojekti sarjat
http://kuvablogi.com/blog/32693/5/

 

EI toi kuskin puoli muistaakseni kovinkaan ideaali ole niiden tulapnjohtojen kannalta.

 

kiitos hyvistä vinkeistä ja linkeistä ... mitäs mieltä ois laittaa lyhyet peltisarjat (?) ... autolla ois tarkoitus myös ajella asfaltinkin ulkopuolella, siksi tää valusarja villitys on nyt mielessä ...

 

Tosta tilaukseen niin ei tarvii öölifilsua siirrellä ja putket saa vedettyä minne haluaa.
http://www.ebay.com/itm/New-Hedman-Bloc ... 0436642537 varmaan löytyy muitakin vaihto(hinta)vaihtoehtoja.
Ja kait toi osaa kiertää myös isomman simpukan?.

 

uskoisin et minkäänlaiset centerdumpit ei toimi A-koppasessa etenkään kuskinpuolella.

 

Tota pikkasen ihmettelinkin mutta en enää kun tavaa tarkemmin .

Ei näköjään valmistajakaan tiedä.

Ja tollanenkin löyty, universal over manufacturer .

 

Ei noi blockhuggerit vaan taida olla vastaus vakio ohjauksella ja väntösauvoilla A-koppaseen. Moottoriin ne kyllä varmaan sopii.

 

Mulla oli hedmanin blockhuggerit 67 dartissa, kyllä ne sinne muutenm meni kivasti paikolleen, mutta kuskinpuolen pakoputken joutuu suunnittelemaan aika jännittäväksi, mutta kyllä ne sinne menee ja saa pelaamaan ja oli ne itse sarjat ihan hyvät sarjat, eivät vuotaneet ikinä ja laipat ym. oli asiallisesti tehty ja jopa pultit kesti paikoillaan napakasti ilman säännöllisiä kiristystuokioita mitkä taitaa olla aika yleisiä monien edullisempien peltisatsien kanssa.. Mutta kyllä silti mun mielestä kannattaa ennemmin sijoittaa johonkin esim TTI tekemiin sarjoihin tai vastaaviin..

 

joo ..ruuvaan nuo valmiina olevat Doug´s-peltisarjat Valluun niin pääsee asiassa eteenpäin

kiitos hyvistä näkökulmista kaikille ... useammat eri kokemukset auttavat .