Mopar 360 lämpöongelma

Lohkon vesikanavat täynnä ruostemujua?

 

Konetiskiaineet kiertäny pari kertaa jo ja eka kerralla tuli aika paljon mujua, mut toki toi on vielä mahdollista.

 

Ei lähde millään Fairyllä, vesiprikat pois ja rassaamaan, nimim. kokemusta on

 

Mistä lähtien fairy on ollu konetiskiainetta?

 

Samantekevää, ei lähde konetiskiaineella. P.s meillä on Fairy konetiskiaine

 

No vittu niin on meilläkin
Fairy Platinium siinä lukee.

Anyway kyseessä on ne jauhekonetiskiaineet mitkä aivan eri myrkkyä ja niillä lähtee kyllä paska kiertoon.

 

Olen ottanut moppen koneestani vesiprikat pois, ja hakannut ruuvarin kanssa ensin isommat, loput huuhdellen, tiukkaa ruostemöhnää.

 

Ei vaikuta syyläriongelmalta. Eihän olis jossain vaiheessa vaihtunu koneeseen sopimaton liian iso hihnapyörä vesipumpulle? Pumpun disaini ja sen pyörintänopeus on kuiten jokseenkin tarkasti haettu kohdalleen.

 

Noihin ei sillein isompaa mahdu. Pienempää kammenpyörää siihen saa.

 

Onkos mopareissa samaan lohkoon eri suuntiin pyöriviä pumppuja?

 

Se ruostemuju pesii siellä lohkon takaosassa kun kone on kallellaan hiukan taaksepäin, eikä se sieltä millään mömmöillä lähde liukenemaan ainakaa kovin helposti ja vaikka liukeniskin niin kaikki ei tuu huuhtelemalla pois. Vesiprikat irti ja kunnon painepesuri huuhtelua pistemäisellä suihkulla niistä vesiprikan reijistä sinne lohkon sisään niin saa suurimmat mujut irti sieltä takaosasta, sit tietysti viälä yläkautta huuhtelua ja uudet prikat sekä jäähy nesteet.

 

Onhan se termari oikea/toimiva? Ja V8n syylari? (Tos avattren vehkees oli kutosen syylari ja nippa nappa riitti, ei kiehunut mutta turhan kuumana kävi...)

 

On, mutta ovat todella harvinaisia ja prkleen kalliita. Kun ovat messinki tjsp venekäyttöön olevia.

 

Uskon että on, samat oireet oli vanhalla termarilla. Pitäs olla v8 jäähdytin. moottori on kyl ramblerissa. Mutta mittojen mukaan sama syyläri on 360 amc:n kanssa. Toki on mahdollista et se lämpenee vähemmän kuin mopari. Ajattelin kokeilla ilman konepeltiäkin kun saan naaman kuntoon. Aika ahdas konehuone et jos ei vaihdu siellä tarpeeksi ilma.

 

Ok, sit ei käy sitä ku esim. Chevyissä vahingossa. Kiilahihna vs. moniura, pumput pyörii eri suuntiin.

 

Jaa notta Raimossa ahtaasti, voiphan se olla et ilma ei vaihdu riitävästi. Kaveril oli stroukki Mustangis lämpöongelmia ja konepellin "reiityksellä"+pakosarjojen kääreellä korjaantu.

 

Eikö noi konehuoneen lämmöt oo enemmän noita peltisarjojen ja virimoottorien ongelmia? Ei luulis olevan ongelma valusarjoilla.