mopar 8 3/4

Kysytääs nyt täältä, eli mikä mahtaa olla yoken mutterin kiristysmomentti? 489 case mikäli sillä on jotain merkitystä...

 

Ei momentti vaan pinionin vierintävastus. Uusilla tai vanhoilla laakereilla ero..

 

Minulla olisi saman tyyppinen ongelma ,tulee uusi yoke 472 perään niin mikä olisi paras/oikea tapa saada mutteri oikeaan kireyteen.

 

742 caseen vedetään ihan momenttiavaimella. Ja punaista loctitea väliin.

 

oho tämäpäs nopeaa.. momentti vielä hakusessa ?

 

240 ft lbs.

 

Jos perinteinen krymppiholkki käytössä niin kiristetään kunnes laakereilla oikea esijännitys/ pinionilla oikea vierintä vastus.. EI MOMENTILLA!
Mitä lyhyempi/paksumpi holkkki sitä enemmän vaatii voimaa että lähtee menemään kasaan.. 8 3/4 varsin iso ja ohut holkki ei vaadi kun ~1,5m. varren ja aika kivuttomasti lähtee painumaan kasaa(uusi holkki). Riippuu toki vääntäjästä Sitten varovasti lisätään kireyttä kunnes sopiva vierintävastus.

 

Ja tuo edellinenhän koskee vain 489 casea,741/742 vedetään momenttiin

 

Joo eli741/742 kova holkki / shimmit. 489 krymppiholkki.

 

Pinionin syvyys ja laakerien preload säädetään shimmeillä.

 

Ja Ratech myy sitten kovia holkkeja joka malliin jos haluaa.

 

No nyt meni yksinkertaiselta vaikeaks tämäkin... Mä oon pidelly käsissäni sitä yokea, ja sen kiinnitykseen on noin parin millin aluslevy ja se kiinnitysmutteri. Mikä ja missä siellä on krymppiholkki? Mainittakoon että en siis ole tota purkanut enkä kasannut tuon enempää. Kardaanin lenksut joskus antautui auton alla ja en tiedä oliko syy vai seuraus tuo yoken mutterin löystyminen.

 

Holkki pitäs olla laakereiden välissä.. kertakäyttö tavaraa periaatteessa että ei voi uudelleen kiristää.. en ainakaan suosittele.

 

Jaa... No sit pitänee laittaa semmoinen jossain vaiheessa tilaukseen... Ja ihmetellä muutenki tarkemmin. Kiitokset neuvoista.

 

Joku hurja vois laittaa vaik 1 mm. shimmin vaan lisäks että sais vähä pelivaraa mutta kuka semmosta nyt lähtis suosittelemaan.

 

No ei mul ainakaa ollu krymppiholkkia 742 cases pulttipyssyllä mutteri kines. Simmit tietenki. 741 oli krymppiholkki.

 

Oisko tossa 741 kumminkii kova spaceri ja shimmit.

 

-741:sessä on kova holkki laakereiden välissä ja shimmit.
-742:sessa on olake akselin kaulalla ja shimmit. (Eli taaempaa laakeria ei puristella holkin välityksellä. Vähän sama tilanne kuin GM 8,5" perässä, jossa krymppiholkki on melkeinpä "sormus" ja olake akselilla.)

Eli 741:sessä on yksi osa enemmän, mutta toiminta periaate loppupelissä sama.

 

Sitä juuri meinasin, 741 casessa ei ole krymppiholkkia, vaikka tuossa edellinen asiasta toista kirjoittikin.

 

Piti oikein käydä romuista kattoon, niin 741 on kova holkki mut se näyttää niinku se ois krymppi vaik ei ookaan.