Mopar BB/SB vauhtipyöristä

Nyt iski ajatuskatkos näissä manuaalijutuissa jotka on itselle vähän vieraita.

Mulla on tommonen Hurstin bolt on setti http://www.hurst-drivelines.com/?page_id=2323 joka oli sellaisenaan valuakseli 360 pikkulohkon perässä.

Nyt tuon jatkoksi tulisi sisäisesti painotettu 440 eaglen takoakselilla. Käykö tuo vauhtipyörä myös siihen? Jos, nollapaino tarvii ainakin varmaan tarkistaa?

 

Ei tainnut passata, muistaakseni Barrazudaan piti juuri tommosen 360 vauhtipyörän tilalle hommata toinen. Tuolla nuista juttua http://www.brewersperformance.com/products.asp?cat=45

 

Mut mikä se ratkaiseva ero on? Kytkinkopassa on molemmat jaot startille ainakin 130 ja 143 vauhtareillle.

Toi 360 (408) oli käsittääkseni sisäisesti puntissa myös.

Jos kysytään näin; minkälaisen vauhtipyörän tarvin tuolle moottorille? Eaglen teräs akselilla sisäisesti puntissa stroukattu 440. Ja jos tuo 408 on myös ollut sisäisesti puntissa, onko vauhtipyörää mahdollista käyttää tuossa isolohkossa?

 

Jos kumpikin motti sisäisesti tasapainotettu ja vauhtipyörä nollassa niin käy.

 

Noniin.

Mistäs tiedän että tuo 408 oli varmasti sisäisesti painossa, kun ei ole koko konettakaan enää? Ei tuossa vauhtipyörässä ainakaan mitään painoitus limppuja yms ole. Ja alakerran pyörivissä oli painoitusjälkiä.

 

Jos vauhtipyörään ei ole porattu isoja tasapainotusreikiä niin silloin se on nollassa. Tai paineasetelmassa niitä tasapainolimppuja.

 

Täytyy vielä tarkistaa, mutta eipä tainnut kyllä olla.

Eli, käytännössä tuo sisäinen/ulkoinen painotus siis ratkaisee vauhtipyörän sopivuuden?

Noissa Brewers performancenkin linkin aftermarket limpuissa näytti olevan vaihtoehdot neutral, ja sitten erilaisille valuakselikoneille omansa, tarkoittaen tuota ulkoista punttia?

http://www.brewersperformance.com/products.asp?cat=46

 

Tässä vielä kuva vaihtupyörästä. Yks tasapainoitusjälki löytyy.

Vauhtipyörään kaiverrettujen tekstien perusteella olis tämä:

http://www.jegs.com/i/RAM-Clutches/798/1503/10002/-1

 

Jos epäilyttää, niin käytät jossain firmassa tarkistettavana. Huomattavasti helpompi, kuin purkaa ja kasata uudestaan.

 

Näyttäis et olis jälkikäteen puntitettu??
Eli ei oo nollassa.

Puntittamoon ja puntitus nollaan, jos kerran kampuran puntitus tehty sisäiselle puntille.


Laitoin 440 kampuralle vetolevyn vauhtipyörän kanssa, niin sai nollassa olevan vauhtipyörän oikeaan punttiin.

 

Kyllä mullakin on tommonen poraus tai oikeestaan 2 vähän pienempää ja on nollassa.

 

Veikkaan että juurikin "tehtaan" balanssi vaan tarkistettu, mutta tarkistetaan uudelleen

 

Toi näyttää olevan nollassa. Yleensä lisäpuntti jos ulkoisesti tasapainoitettu.Kannattaa kummiskin tarkistaa.