Mopar C-body ja isolohko??

Aloin tässä miettimään että mitä kaikkea pitäisi päivitellä 66 furyyn jos siihen heittäis isolohkon keulille...Nyt tekniikka 318..

Ilmeisesti jarruille pitäisi tehdä jotain, kun ovat 1-piiriset ja rummut joka kulmassa?...levyt eteen?...Oman turvallisuuden takia varmaan hyvä tehä mut entä muutoskatsastamisen?...

 

Ei kae siihen muutoskatsastuksen takia tartte mitn tehä, vaan oman turvallisuuden vuoksi...

 

No tuota samaa mä itekki muistelin joskus kuulleeni...

Pitää varmaan Aro-Yhtymältä tuosta hommata joku dokumentti että leimasedätkin uskoo...

 

Kyllä ne yleensä korjausoppaita uskoo.

 

Valitettavasti Furyyn ei korjausopasta löydy mistään...et pitäs sit ottaa jonku saman ikäsen auton opas, josta näkis et jarrut riittää...

 

Mulla on '67 mallin korjausopas. En usko, että tosiaan itse koriin on pakko muuttaa mitään. Tarvitset tietysti moottorin ja vaihteiston, sekä luonnollisesti moottirnkiinnikkeet. Jos vanha loota on 904, tarvitset myös uuden kardaaanin. Jarruista, kaks piiriseks muuttaminen ei oo järin vaikee toimenpide. Levymuutos on hankalampi, tai ainakin kalliimpi. Jos oot oikeesti levyjä eteen laittamassa, niin edullisimmin se tuurilla onnistuu käytetyllä paketilla jostain uudemmasta aina '73 malliin asti, ja mielellään just '73 mallista. Siihen osasaatavuus on paras, ja levyt mm. samat kun pick upeissa. Toinen vaihtoehto on scarebirdin muutossarja, joka käyttää erinäisiä muiden autojen palikoita, ne on ainakin jenkeistä ostettuna suht edullisia.

 

Käys chrysleri kaupasta kysymässä. Minä oon käyny kyselemässä vaikka mitä ja ovat kopioineet alkuperäisistä oppaista sivuja kun olen pyytänyt. näin ainakin Kuopiossa.

 

Aikasemminhan Aro-Yhtymältä sai varsin auliisti noita kopioita, soitto tekniseen neuvontaan ja läghettivät kopiot postissa. Nyttemmin politiikka talossa tolta osin on tainnut muuttua. Ehkä jonkun jälleenmyyyjän kautta onnistuu edelleen?

 

Kyllähän manuaaleja löytyy vaikka kuinka, esim. tuolta

http://tinyurl.com/px9ot

 

Ja noi tehtaan manuaalit ei tosiaan oo mitään suurpiirteisiä haynesseja ym., vaan niillä oikeesti tekeekin jotain. Jos tollanen, tai muunlainen, auto on, ja sitä meinaa pitää, niin ehdottoman kannattava hankinta tollanen tehtaan korjaamokirja.

 

Noista vääntösauvoista; en nyt muista ihan tarkkaan pituuksia, että oliko toi fury pituus, vai Monaco/Chrysler pitusia, mutta neliveto Dakotassa on aika heavy duty sauvat, jotka on saman pitusia kun jompikumpi noista. Päät on vähän suuremmat halkaisijaltaan, mutta ne voi hioa alas C-bodyn mittoihin.

 

tekniikka

onkos siinä alkuperänen 318 vai uudempi malli tunnistaa venttiilikopista ns.ryppyreuna venttiilikopat ovat pakosarjojenpuolelta aaltomaiset ja kiinnitys koppien päältä eli vanhempi malli on isolohkosta pienennetty ja se vaihtui uudempaan malliin jossain 60 luvun lopulla.. eli isolohko pitäisi mennä suoraan lootaan kiinni.. ja vääntösauvoja en kävis muuttelee jos on ollu ryppyreunal koska sama paino kun isolohkolla.. olen kiinnostunut ostamaan moottorin jos on myynnis ja vanhenpimalli 318..

 

Ryppyreunalla ei ole mitään tekemistä isolohkon kanssa. Se on uudempien pikkulohkojen suora edeltäjä samoilla porausväleillä ja perusmitoilla, ja myös vaihteiston laipaltaan. Erona on lähinnä kannet ja niiden oheislaitteet nokka-akselia myöten. Moparin pikkulohko on aika iso, sen lohkon korkeus on vain 0.2" matalampi kun vaikkapa 454 letukassa, sen päälle ryppyreunan suoraan jatkuvat kannet ja leveyttä kertyy kiitettävästi. Modernimpaan pikkulohkoon siirryttiin halvempien valmistuskustannusten vuoksi, poly moottorin venttiilikoneisto oli huomattavasti wedgejen vastaavaa monimutkaisempi. Perintönä poly, eli A-mooottorista on LA moottorien omituiset nostajakulmat, jotka ei oikeen natsaa wedgekansien kanssa, ja joita joissakin uudemmissa racelohkoissa onkin ohennettu 59 asteesta 48 asteeseen.

 

Ja vaihtovuosi oli ameriikan markkinoilla '67 ja kanadan markkinoilla '68. Ryppis onkyllä ihan mukava "dare to be different" moottori, ja siitä saa varsin tehokkaankin.

 

menkäähän vipottajat ja vinoilijat kattomaa nettiautos o 63 belvedere 318 truck ISOLOHKOLLA myynnis.. kaatakaa puut ja syökää heinää.. ps. id autoon o 878730

 

itelläni 67 2dht fury3 ja 383 nokilla ja 440/727yhdistelmä tallin lattialla..tarviis pakosarjat 440..mielummin ku viel ne magnumit.. yeah...

 

http://www.minunauto.com/?page=showcar&id=3926 tommonen laatikko..

 

Laita siihen maanmainiot Hookerin peltisarjat. Ne istuu oikeesti hyvin 440 motin kanssa, joskaan eivät ole aivan ilmaset. #5113 http://store.summitracing.com/egnsearch ... wordSearch

 

Ei ole olemassa 318 isolohkoa, jenkeissä on kyllä käytössä nimitys "wide block", mutta pikkulohkoja ne on. Alakerta kutakuinkin vastaava kuin LA pikkulohkossa. Kannet tekevät koneesta leveän, joten se näyttää isolta, mutta ei se mikään isolohko ole.