Mopar flathead 6

Mitköhän mahtaa kestää tuommonen orggis kuparipahvi jos imuilma ylipaineistetaan... Kannenpulttejahan tuossa on aikas tiheään . Kun ei amerikan anttilan kuvastossa paljo lättis 6:n virutussosia ole.

Tahtosin ostaa 12v startin moiseen ja 251:een passelin vauhtipyörän

 

http://s33.photobucket.com/albums/d51/d ... c02187.jpg

 

Ton '49 koneessa oli s11-208746.
Eli on ainakin oikeaaa merkkiä, mutta mites noi muut tiedot selviäis..?

 

Tolla sivulla on listattu kaikki lättiksen versiot vuosimalleittain ja AUTOmerkeittäin
http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Flathead_engine

JuhKiv S-11 = 1946,47,48 De Soto, ja sun konees on 236.6cid ja 109hp.

Jäpälä, näähän suorastaan huutaa ahdinta kylkeen, menee ilman muutoksia kunhan ei hulluttele paineilla, sanovat ameriikan sedät. Sit tosta startista, jos sulla on 6V ja suunnittelet 12V konversiota, niin samat sedät on ajelleet vuosikymmeniä onnistuneesti ilman startin vaihtoa. Pyörittää kuulemma skarpisti 12 voltilla mutta sanovat ettei se säry siitä. Eikä kuulemma ees pyöri nurinpäin vaikka orkiksen 6V + ground laittaa 12V - ground.

Tämän kera voidaan nyplätä nivusia tämä ilta

 

Minä kans jyräyttelin aina 12voltilla käyntiin, kun oli hieman huonoa se lähteminen. Ja tuon napaisuuden vaihtamistarinan olen kuullut kans. Toimi noin ainakin kaverin Early Hemissä.

Ois aika äleet nuo vermeet läntätä paikoilleen. Voivat olla aika kiven alla tämän valtion rajojen sisällä.

 

Puristukset on vakiona jotain 6.5 - 7.5. Alukansi nimenomaan nostaa sitä, hengitykseen ei niin olennaista hyötyä tule, joskin voi se palotilan muoto palamistapahtumaa parantaakin.

Tosta taulukosta osviittaa paljonko höyläämällä rutku kasvaa ja mitä kestää ottaa. (Kopioi kuva ja suurenna toisella ohjelmalla)

 

No nythän tämä alkaa olla hyvä keskustelu.
Hitto ku sais nuo muut projektit alta pois niin ehtis tuota Power Wagonia hiukka hiplaa.

 

"JuhKiv S-11 = 1946,47,48 De Soto, ja sun konees on 236.6cid ja 109hp."

Kiitos ja kumarrus. Mitä vertaamalla tiedän että onko orgis moottori?
Ikänsä puolesta varmaan on kyllä. '49 auto ja '46-'48 kone.

 

Minulla olis tarkotus virittää tuota lättistä nii paljo ,et saan jotakin rikki. Ennen tuo kaava on ainakin onnistunut. Vaihdelaatikon päivitys lienee ajankohtainen samalla.
Ja tuo startti ,se päästi sen verta pahanhajusen savun kun notkistelin konetta että uudemman hankinta on enempi kun tarpeen...

 

Ukolla oli sen -55 Chrysyssa 12v startille ja muuten oli 6v Vanha pikiakku (tai saahan niita uusiakin) niissa kun on ne kennojen yhdistys jutskat ulkopualla, niin siihen oli liimattu puoleenvaliin uusi napa akunkengalle ja siita meni auton sahkot. Ja startille(ja puolalle startatessa) meni normi navoista 12v. Lahtee ihan stanan hyvin kayntiin.
Akun toinenpaahan pikkuhiljaa tyhjenee kun starttailee paljon mutta kun lataus ja akku on kunnossa niin sita ei valilla tarttenut latailla koko kesana. Kyllahan se tasottaa virtansa kun se on lepotilassa ja myoskin startatessa.
Ja heti ennen kun joku(tiedan kylla keta ) kerkee viisastelemaan niin kylla, akkuun tulee lisaa virtaa kun silla starttaa pidempaan
Niinkuin ton nakonen, mutta vaan 12v;
http://www.mc-scatter.com/catalog/popup ... ae6c21a265

 

Tuliko kuvat perille? Ukko meinas ettei silla oikeen olis ylimaarasia laatikoita/osia. Kannattaa silti kysyy, se voi jostain luopuakkin, ei kylla yleensa.
Tarttee taalta kattella jos loytys noita ylivaihde lootia.

 

Joo, kuvat tuli ja kuola valu parralle, aika hitekki kirnu Niin ,laatikoksi oon kattellut japanialaista 5 vaihteista. Ans kattoo nyt.

 

Wilkäppihän tekee noita loota-a-dapters mutta vain vääräuskoisiin kytkettäväksi, joten Jäpälä sun nousevan auringon maa visio kiinnostais kovasti... Mulla tosin Fluidrive kyllä pelaa kuten pitääkin mutta, niin noh, mutta. Mullois 904 paketti ja kardaani valmiina ko sais jostaki adapterin.

http://www.wilcap.com/chryslerfh.html ja maksaa $500 - $700,-

Ja mitä tohon virittämiseen tulee niin edellä mainittu herra Earl Edgerton edgerton@pacbell.net on jumala, tekipä se tossa joutessaan OHV kannenkin lätäriin



EDGY CAMS Santa Clara Ca. (408)247-7582 Antique Cam Grinding, Stock, Street and race

 

Niin tarkotushan olis kadottaa nurkkiin jääneitä rojuja tuo proggiksen myötä. Ja noita sojotan laatikoitahan on survottu vaikka minkä merkkisiin autoihin. Minulla oli aikana ennen intternettiä moparin kytkinpaketti tojotassa, ni siitähän se ajatus sitte lähti... ,vähän niiku fits all Taidampa tästä mennäkkin alakertaan taas mittailemaan.

 

Wau. Tuon Wikipedian listan mukaan tuosta mun vuoden 1959 230 cid lättiksestä pitäis löytymän lihavat 132 hp. Yhdellä ykskurkkusella Ball & Ball kaasarilla. Ja kun taas kolmekymmentä vuotta myöhemmin, vuonna 1989 232 cid ruiskuveekuutosesta on Ford saanu irti vaivaiset 140 hp...

On ne Äiti-Moparilla osannu jo aikoja sitte...

Mutta nyt kyllä syyhyttää kynsiä noi kakskaasari-imusarjat ja noi pikkupeltisarjat... Sittehän tuosta voimanpesästä irtoais tehoja aivan tajuttomasti, ei taida enää alkuperäinen kolmevaihteinen manuaali moista mänttöötä kestää...

-Risto-

 

Tuolla olisi offyn imusarja kahdella 97:lla.
http://www430.pair.com/p15d24/mopar_for ... php?t=2982

 

Pikkusen vanha ilmotus kun nayttas edit. paivamaaraks 4/23/07
Pistin hakua tonne craigs listiin muttei enaan loytynyt mitaan. :cry:

 

Kiitos kaikille kuvista, itellä ollut myös mielessä tuo kannen höylääminen pienimuotoisen puristuksen noston toivossa. Tivarisatsin tilasin jo keväällä valmiiksi, joten ny ei ole siitäkään enää kiinni.

onko muuten v-mäinen urakka ottaa venat pois tosta motista, kun luultavasti yksi on palanu, takkuaa, tai vuotaa. Siis yläkautta tietty tulevat, mutta saako jyvät tippumaan oikeeseen paikkaan , vai voiko ne ryssiä koneen sisään.

Ylivaihdelaatikko löytyisi muuten jos kiinnostaa, eli 3+ automaatti od ja vapaakytkin, rempattu viime talvena. Eli olisi aikalailla ylimääräisenä, kun ei riittäny mielenkiinto hankkimaan pitempää karpaasia.

 

Onkos se siis oikea manuaali loota ylivaihteella vai semmonen fluidi matikki?

 

Eikös toi ylivaihde loota oo just se jollakin fluid matic nimellä varustettu laatikko..??Muistaakseni itellä olevassa käyttöohje kirjassa puhuttiin fluid maticista ja "normaali" laatikosta,jos se joittenki mielestä on normaali..Ittee vähä arveluttaa toi turbiini ja kytkin yhistelmä mut täytynee se kokeilla miten kyseinen laatikko kestää käyttöä. Onko kokemuksia ton laatikon kestävyydestä?? Jostain amerikan sivuilta luin et ois poistaneet sen "turbiinin" käytöstä mut muuta en siitä tiedä eli jos joku sattuu kyseisestä asiasta jotain tietään ni kinnostais kuulla lisää..