Mopar flathead 6

Mulla kans oli Fluid-Drive aski tuossa. Kyl se sillä kulki sekä eteen ja taakse. On aika villin olonen aski ajella aluksi, mut kun siihen tottuu, niin oikeastaan aika mukava.

 

Ihan oikea manuaali, jossa ylivaihde. Ei siis fluidmatikki.

 

Juu eli siis tammosta ylivaihdelootaa on myos. Eli normaali 3 vaihteinen ja sen peraan on ruuvattu irtonainen ylivaihde kikkare.
Vanhemmissa se kytketaan vivulla toimintaan, ja uudemmissa oikeen sahkolla. Lisaks siina on joku keskipako kikkare mika maaraa sen paalle/poijes kytkeytymis nopeuden.
Ja sillon kun on ylivaihde osasto kytkettyna toimii myos vapaakytkin.
Fanstastista ajonautintoa minka ainoastaan voi Chrysler yhtyman tuote tarjota.
Kevin, heitin yv;ta tulemaan.
Edit; Eikun e-mailin.
Ja toinen Edit; sun meili ei toiminut mika on tossa kayttaja tiedossa, siin laitoin yv;n.

 

Minkä mittaisia noi 218 230 lohkot muuten on? Kun tarjolla on 62 cm pitkiä kansipahveja ,ja tuo 201 oli 59 cm ja 251:n n.64 cm. Voip tietty olla et ovatten johkin muuhun merkkiin?

 

Itsellä on myös zim ja siinä on kone kuin tuosta omasta dodgesta kopioitu ja myös laatikossa fluidrive.Tuli mieleen,että entäs noi itäiset panssarin lättikset ,niitähän oli jokin aika sitten ihan uusiakin tarjolla ja eikös ne ole kasvatettu tosta zimin koneesta .Mikähän niiden tilavuus on?
Jäpälä, noita veli venäläisen kansipahveja on suomi pullollaan,itselläkin toistakymmentä, saa olla tarkkana ettei sekoita moparilaiseen.

 

Juu, varovasti niitten ryssien pahvien kanssa. Alkaa kansi hapertumaan ja hapankaali haisee putkessa

Se 230 kone oli kans 59cm.

 

Jos muuten naatte jotain (lattis) herkkua jossain Kansasin tai Coloradon Craigslisteissa yms. laittakaa viestia niin voin koittaa saada tavarat pelastettua. Naa paikalliset sankarit ei oikeen usein paljoo lahettele mihinkaan.
Konttia on tulossa jossain vaiheessa talvea suomeen pain.

 

No, onkos ketaan keksiny mitaan uutuuksia?
Semmosta muuten tuli mieleen etta on noissa latyskoissa aina irto seetit pakopualla? Tossa industriaali lohkossa minka Rahkoselta pelastin oli semmoset

 

Minä availin omaa "pikkulohkoa" , ja totesin mäntienpäällä olevista stansseita että lättiksen mäntäjärjestys on näköjään: 124356. Kuis tollaseen sitten tulpanjohdot laitetaan. Outoja ja nämä moparin koneet Ja meneekö prosentteja kun auto on plymouth ja männissä lukee raisleri.
No josko tuota kantta sit höyläisi ja laittaisi takasi nippuun kun vaikutti hyväkuntoiselta.

Laanilta löydettyä isolohkoa ei ole kerennyt vielä kuin halailemaan ja valohoitoa antamaan.

Mites kun tarjolla 251:een kahta erilaista fel pro kansipahvia. Miten ne mahtaa erota.

 

-54 Dodge truckien shop manualin pikaisen selailun perusteella näyttäisi olevan karkaistut irtoseetit kaiken kokoisissa koneissa.

 

Tavailin tuossa -96 FelPron katalookia ja näyttäisi olevan niin, että 251cid 1942-1952 pahvin numero on 7256C ja jos kyseessä on kanadalainen 251 1951-1954, pahvi on silloin 7688C. Ja kyseessähän on vain passenger-sopivuudet...

kuvia ei ollut, niin en tiedä mitä eroa niissä on

 

Mantia muuten naytti olevan tuolla-> http://kb-silvolite.com/spistons.php?ac ... g=Chrysler

 

Onkos kukaan löytäny nokka akseleita mistään firmasta?? Power Wagonin sivuilta löysin yhen mut eipä ollu siellä muuta tietoo nokasta kuin et on viritys nokka.. Ois kiva tietää nostoo ja muuta nokasta jos semmosen menee ostaan..

 

Tässä hieman lisäinfoo ton Earl Edgertonin pulikoista:

Regrinds are $140 plus S&H and I need your good core. As for which grind…What kind of car is it going into? Is it a hot rod or a nice driver? Do you want a lumpy idle or smooth idle?

Heads are $725 plus S&H I require a $350 deposit up front to place an order with the foundry to cast one up. After I machine it, I will contact you for the balance. Delivery is 12-16 weeks. If you are interested, let me know and I will tell you where to send the cam/checks. Later, Earl

 

Eikös noiden nokkien nakertaminen onnistu täällä suomessakin?
Ja olikos se että noita kansia ei löydy taas isolohkoon (251) ?

 

Minun econo projekti poksahti kiville tuon tojota laatikon kanssa, kun ei vastoin muistia ollukkaan ylivaihteellinen. Porvarimeiningillä tilasin suoraan autoilun emämaasta adapterit (pthyi) kenraalimoottorin inva-askille. Menin vissiin halvan taalan hurmokseen

 

Ai hurja, otikko Wilcapiltä?

 

Sieltähän ne löyty, toimitus aikaa pariviikkoa. Älkää ny sanoko et nuo on epäkuranttia.

 

Empä muista negatiivistä tosta virmasta lukeneeni, kerrohan miten toimitus asennus ja toimivuus rokkaa kun pääset maistelemaan?
Minkä taka-akselin meinasit laittaa, vai koitakko muuttaa sen orkkiksen normikardaanille sopivaksi?

Yks setä tuolla ameriikan yhrysvalloissa on jo pitemmän aikaa vuollu adaptereita mopsin lootan liittämiseksi lättiksen perään, mutta tiiä sitten tuleeko sillä valmista, kun kysyessäni se ei oikeen tienny onko se sopiva pikkulohkon vai isolohkon vai 904 vai 727 vai valurauta727 vai jotain muuta kanssa... Sen levujarruadaptereita monet on käyttäny ja kehunu.
http://www.rustyhope.com/page2.html

Tosta Jäpälällää vähän imusarjan mallia "Tein itse, säästin" Onko sulla kuvia projektistas missään?

 

Taka-akseliksi varmaan katsastusteknillisistä syistä on syytä jättää orkkis ja siks halusinkin tuota ylivaihdetta. Poljin tilaa ei kans paljoa jää, ni onhan 2 helpompi. Manuaalissa olis reilusti enemmän äijä meinikiä. Mut tuo on nuukuus auto ja koitan ympätä siihen kätköihin jääneitä rojuja. Ajatuksena oli myös ottaa mitat ja mallit noista osista jos vaik joku muukin tartteis. Säästyy vähän myös omat aivosolut.
On minulla kuviakin , niitä voi tulla meille kattoon tarjoon kahvit samalla