nakutus eli detonaatio

En kovin hyvin tunne moista jakajaa,mutta mieleen juolahti ettei alipaine säätimen tanko olisi irronnut "pohjalevystä"-asettunut muuten huonosti,vieden ennakot metsään,tai keskipako säätimen jousi-jouset irti?? Ja onko ääni ylipäätään palotapahtuman virheellisyydestä johtuva!!
Joskus hemmetin oikullisia tollaset viat.

 

Jääny toi homma hiukan vähemmälle, ollu muita hommia auton kanssa, mutta eilen hain uuden pcv-venttiilin ja tänään on tarkoitus kokeilla sen vaikutusta. Edelliselle kirjuuttajalle: Ei ole tollasia vikoja, kaikki on käyty läpi moneen kertaan ja asennukset on kunnossa.. Se jokin vain vielä puuttuu.
Nyt oon ruvennu harkitsee uusia nostajia.. onkos kokemuksia?
Joku kysy aiemmin maadotuksista ja nekin on kunnossa.

 

Kannattas kokeilla ensin ottaa alipaine pois käytöstä. Letku irti ja tulppa siihen.

Muok: oli näköjään jo ehdotettu

 

Ei nyt muista oliko jo kokeiltu kylmempää termaria, jos mahdollista?

Mulla on kanssa vähän samansuuntaista ongelmaa ton Volvon B30 koneen kanssa, kevyellä tasakaasulle nakuttelee.
Toiseen ketjuun jo laittelin epäilyä venttiilisuoja-aineen syyttelystä, mutta nyt tarkemmin muistellen nakuttelu alkoi samoihin aikoihin kun kelit lämpenivät.(tosin nyt tankissa ei yhtään ko.myrkkyä, nakutus ei ala niin herkästi)
Itellä ajatus kokeilla nyt kiinni olevan 88:n sijaan 82:a joka olis ton kesäkoko, nakutus ei mielestäni ilmene ellei kone ole täysin lämmennyt= ~90c.

Pitää vielä tutustua asiaan ja parin muun säädön jälkeen koitan tota kylmempää termaria.
Käsihuikka hieman avattuna, nakutus häviää, mutta on niin kovin tarkka oikealle asetukselle ettei rupea puskemaan mustaa putkesta... $$$

 

nakuttaa vähemmän

Nyt vaihdoin vihdoin viime vkl ne jäykimmät jouset kp-säätimeen. Nakutus on ihan minimaalista ja siirtyi ylemmäksi, tonne 110 km/h:n yläpuolelle (jos siis sinnekään). Ei kyllä siedä vieläkään alipainesäädintä mukaan.. Nyt meen keventää painoja, jos vaikka sais ap-säätimen mukaan. Jos sekään ei auta, lukitsen kp:n ja kokeilen pelkällä ap:llä. Voisko olla, et toi marine motti ei oikeen tykkää advance curve-jutusta. Niillähän ajellaan tasakaasulla tuntitolkulla.. Nokkaprofiili saattaa olla sellainen, vai?

 

Onks kukaa kattonu ettei laakerit oo kaput...

 

ei taida olla laakeri

Eilen laitoin sen mrgasketin puslan jakajaan (kp-säätimeen) ja kytkin taas ap:n mukaan. Nyt nakuttaa taas 90-100km/h alkaen. Eikä ees tunnu kiihtyvän 50>>80 kuin ennen. Ei se ikinä mihinkään kiihtyny oo, mut nyt ei sitäkään vähää..
Taitaa toi alipainesäädin olla aivan väärä kyseiseen kapistukseen!
Oiskko kellään ehjää jakajaa vaikka vaan testattavaks? Siis sellasta, mikä on oikeesti toimivassa koneessa..

 

Onkos tää koskaan selvinny ?

Meinaan vaan että, on samanlainen ongelma...

 

Jos ei korkeaoktaaninen polttoaine tai perusennakon vähentäminen toimi tyydyttävästi, niin sitten katse ennakonsäätimiin. Keskipakosäätimen liikkeen tarkistus/rajoittaminen, ja sama alipainesäätimelle. Kokonaan ei kumpaakaan kannata poistaa.
Sitten toki on niitä piiloon jääviä mahdollisuuksia... Jotain terävää kökköä palotilassa tai jopa hyvin vääränlaista tulppaa. Jos tulpat on mallia "oikeat" kuitenkin, niin eipä ole kallis testi kokeilla jollain tyystin erilaisella tulpalla, eli esim. kolmi, tai nelikärkitulpalla, jossa samaa luokkaa lämpöarvo ja kierteen mitta. Se lähes väistämättä siirtää polttoaineseoksen syttymispisteen eri kohtaan palotilassa, joten siitä saa suuntaa epäilylle, jos ongelma poistuu.

 

Mitenkäs tämän kanssa on käynyt? Itsellä on aikalailla samanlaista vikaa 4.3 tbi mosassa. Edellinen omistaja on vaihtanut nostajat mutta ei auttanut nakutukseen. Kuulemma jos ennakot kääntää aivan päin helvettiä niin nakutus häviää mutta auto ei sitten kuljekaan kuin kahdeksaa kymppiä Joku ehdotteli myös vuotoa pakosarjan tiivisteessä tai imuvuotoa imusarjan tiivisteessä.

 

Mun voortti nakutti joskus, selkeesti huomas että kun nousi vaikka ylämäkeen ja vedätti sopivalla (epäsopivalla) kierrosalueella niin sillon äänsi. Tutkittiin mahdollisia pakosarjan vuotoja, vetolevykin syynättiin halkeamien varalta ym. Sit auto oli kaverilla kun se siisti vähän konehuoneen sähköjä ja se aatteli kokkeilla toisella puolalla. Ja niin loppui nakutus.

Siinäkin jakajan kääntely auttoi mut kone ei muuten toiminut kun käänsi ennakot vituiksi.

 

Ja kun noista oikeanlaisista tulpista on ollut puhetta, niin mikäs olis sitten just se oikea tulppa tuolle Chevyn 4.3 kutoselle?

 

Nyt täytyy muistaa, että naputus ja nakutus ovat aivan eri asioita.

 

No sehän tässä just on, kun en oikein osaa sanoa et mistä se ääni tulee ja millainen se tarkalleen on. On myös hemmetin vaikea selittää vikaa kun itse en mikään autoinsinööri ole