Oldsin 403 moottori ja sen viritys

mitä pasikiainen tarkoitat? std kaula jos on 2.5 niin eikös se toleranssi ole jotain 2,497-2,505

tai jotain tuonneppäin muistelen lukeneeni yhdestä korjauskirjasta, voi olla pienempikin tuo yläraja. en nyt muista

 

minkä kokoisia venttiili jousia ootte käyttänyt vakio kansissa? Nokkana Edelbrocki Imu/Pako 290/300 ja nosto 496/520 ja vakiota jäykemmät pitäis saada ja mulle kerrottii et Edelbrockin 5712 tuplajousilla vois joutuu venttiili ohjuria kaventamaan? Noiden jousien sisähalk. 0.755". Jos olisi jotkut missä ei tarvi kaventaa ohjureit mut jämäkämmät ni kertoa saa.

 

Älä usko mitä joku sanoo vaan mittaa itse. Muista mitata myös venttiilivarren tiiviste/jousen id välys. sateenvarjo-orkkistyyppiset varsien tiivisteet ei mahdu sit tuplajousien kaa, pitää ohjurin päätä jyrsiä positive stop-tyyppisille tiivareille.

Tarkista myös sit retaineri/ohjuritiivarivälys max. nostolla ja pos. tiivareilla. Vakiolla ei todnäk. riitä, ainakaan joillain comboilla, vaan kantaa ja öljyää venat ja muut pinnat siellä sekä voi jopa tuhota nokan; Pitää koneistaa alas x määrä ohjureiden päitä.

Ja sit päättelyketju etenee; Jos pos. stop tiivarit, vaatii melkein pronssiohjurit, joko holkkina tai umpitavaraa. Nääs noi pos. tiivarit tiivistää niin hyvin..

Jos sulla on siis vakiot 4A kannet eikä kairattu, niin max tehot on pellisarjoilla jotai vähä päälle 5-5 1/2 tonnii, menis tömäkämmillä single jousilla?

Ehkä tiesit em., mut kuitenkin..

 

Jonkinverran tullut fiksumpien kanssa juteltua ja netin syövereistä kaiveltua kuvia taskuporttauksista. Olen nyt jotain jo saanut aikaan, tässä pari huonoa kuvaa, (vittumainen kuvattava tommonen kanava, ja keinovalo saa noi hiomajäljet näyttää todella karuilta, ja noi ei siis ole valmiit, ei tartte vittuilla jos näyttää rosoiselta ), mielipiteitä kuuntelen tosi mielelläni ja kaikki ajatukset otetaan kyllä vastaan.

Eli näin olds on asian nähnyt vuotena 77-79?



Ronkittuna.







Pakopuolelta on ne AIR(?)kyhmyt siloiteltu, ja vähän levennetty kapeimmista kohtaa kanavia. Imupuolen short sideen ei liene koskeminen?

Ja sitten vielä, kannattaako mun leventää palotilaa, kun imuventtiili on palotilan reunasta 4,75mm, ja pakoventtiili 2,25mm palotilan reunasta. Kuvista aika hyvin näkyykin se profiili eli on aika jyrkkä nousu venttiilin vierestä. Ihan hitosti ei auta ainakaan suurentaa, kun nois on isot palotilat muutenkin, mutta jos vähän loiventaisi?

 

Kyllähän se reunan suurentaminen virtausta parantaa. Sitten jotkut ohkaset pahvit niin ruttua ei katoa niin paljon.

 

Paljonko sitä suurennan? Vanhan pahvin jäljet näkyy hyvin, vedänkö loiventaen reunalle vai onko siinä joku nyrkkisääntö, miten pitkä väli venttiilin ja palotilan reunan välillä olis hyvä olla?

 

Tossa on melko radikaali porttaus ja lastuakin on otettu aika paljon.



Mutta mahtaako toimia kun rappuja on vähän joka suuntaan .

 

Kiitoksia kuvista, näin tehään.

Ja ai että kun on nätisti työstetyt kannet.

 

Itse olen jäykällä rautalankatulkilla rei'istä kokeilemalla tarkastanut että missä vesitilan valu menee, ettei tule liikaa otettua tavaraa pois. Noissa alumiinikansissa on vesitilan muotoillussa jo huomioitu tuo laajempi palotila.

Vakiokansissa ne vesitilan kanavat ei välttämättä mene aina ihan millilleen samoissa kohdissa eri sylintereissä.

 

Mihinkäns muut on laittanu öljynlämpötila mittarin anturin? kyseessä olis mekaaninen malli niin mihin olisi hyvä laittaa jos öljypohjaa ei lasketa mukaan?

 

Tuskin sitä mihinkään muualle saa

 

Jos on öölinjäähy käytössä niin siihen sen sais pikku vaivalla väsättyä.

 

Siis onko toi kannen valu niin kovaa ettei siinä ole irtoseetejä ollenkaan? Noi kannet on siis 4A:at eli vuodelta 77-79, mutta seetit näyttävät olevan ihan samaa tavaraa kuin kanava, irtoseetin rajan pitäis näkyä ihan selvästi mut toi näyttäs olevan yhtäpuuta?

 

Ei noissa ole irtoseetejä ikinä alunperin.

 

En ole ikinä nähnyt missään valurautakannessa irtoseetejä tehdaskuntosenaan

 

Eli toi valu on niin kovaa ettei siihen tartte irtoseetiä vaan tohon kanteen voi suoraan tehä seetin?

 

Se on riittävän kovaa

 

mitkäs nuo mudracerin kannet on?

niin joo ja peukut pasikiaiselle

 

Kannattaa silti varmaan valurautaseeteissä käyttää venttiilisuoja-ainetta (lyijykorvike) ettei ala venttiilit kairaantumaan kansiin. Niissä on uutenaan joku pintakarkasu mutta jos kansia on mirattu, luulis karkasun lähteneen pois?

 

Tuota oonkin miettinyt, voiko tuon suoraan tehdyn seetipinnan karkaista jollain uusiksi. Mopareissa muistaakseni on ainakin jotenkin kuumakarkaistu (?) nuo seetit, eli jos teet läppäys hommaa, se saattaa kärsiä..