Oldsmobile 8.5" 10 ja 12bolt

Noniin, asiaan. Onko kukaan tutkinut yhteensopivuutta taka-akseleissa esim. 442 8.5" 10 tai 12-bolt tollaseen -81 Cutlassiin? Onko esim liian levee vai onko jotain muuta kokkaretta tiedossa? Entä vaikka buick regal turbon 8.5" taka-akseli? Sillä tiedustelen kun uudet hilppeet tollaseen vakio 7.5" välitys+lukko+laakerit+yms 832€ southwest trades... Hyllyssä kotona olis lukollinen 3.90 richmondi 8.5" perään...
Vai onnistuuko esim jos ottaa 8.5" aihion farkusta ja sit vaan palat pois murikan molemmin puolin ja teettäis vetarit esim karpiolalla?
Toi 12 bolt ilmeisesti aika rare tapaus ja vähän varaosii liikenteessä...

 

Mitä, onko kaikki oldsin tuunaajat viel talviunilla vai hulluna juovuksis?

 

Kyllähän se 12b leveä on. Niinkun kyllä 8.5 10 pulttisetkin, regalin 8.5 akselia taitaa olla näillä nurkilla aika harvassa. Jos ihan vakiomittaset vetarit käy, niin http://www.moserengineering.com/axles/1 ... ional.html on varmaan viisain ratkasu.

 

Joo, no hommataan se perä aihio ny kuitenki ennen vetareita =P

 

Oisko kellään tollasta 70-80 luvun farkun 8.5" perää irrallaan? Tarttis perän leveyden tietää...

 

l=166cm

 

Jaa siin on niin saatanan levee se... tos 7.5" l=133. Mahtaakoha sellasesta kavennus projektista jossa kevennetään perää niin tulla yhtään mitään...?

 

Kannattaa huomioida myös keskimurikan yläkorvakkeiden asennon sopivuus jos vaihtaa eri-ikäisten ja kokoisten autojen periä keskenään.

 

Hiacen perä ois tota luokkaa leveydeltään ja 8"
Ja lukollisenakin niitä löytyy. Pulttijako 5x114,3mm

Vielä helpommin ois saatavilla volvo 200/700 sarjan periä, jotka on kanssa 8" ja leveys samaa luokkaa. Pulttijako vaan 5x108mm

 

lainataanpas aihetta, millanen se lie kestämään tuo diesel-cutlassin vakio 10-pulttinen? jos käy niin huono tuuri että kesällä antautuu vaikka en mikään kiihdyttelijä olekaan niin tietäs vähän että kannattaako siihen ostaa uudet rojut sisään vai tonkia jotain kestävämpää.. muutostöihin ei kesällä ruveta, sillon pitää päästä ajamaan.

 

eipä tuo pikkuinen tunnu oikeen mitään rääkkiä sietävän, tossa jokunen potentiaalinen laukeemistilanne.

http://www.youtube.com/watch?v=JU_5TgYBHls

http://www.youtube.com/watch?v=AjjdFA6MLgY&feature=channe

http://www.youtube.com/watch?v=eH-ICtfUl5w&feature=channel

ristitappiosaston tasurissa pitää tosin olla kondiksessa

 

perkee jos se tommosta kestää niin se kestää mun ajot herkästi.. ristikot vaan uusiks ja antaa soittaa. kun ei pidä minkäänlaista ääntäkään vielä.

 

Sitähän minäkin, jos se ei oo jo esim. öljynpuutteesta valmiiksi tohjona niin eipä tuota pikkuperääkään ainakaan mun mielestäni pelätä tartte, mutta tsekkaa ettei tosiaan tasurin ristitappi oo nalkannu rattaaseen kiinni ja syöny murikasta tapin vasteita hotoiksi,
sitten kyllä kaipais "pikku" lekomista ja heloja.

Kyllähän minkä tahansa rikki saa kun pakilta reukoo ykköselle tai aitaa vasten minuuttitolkulla laulattaa yhtä kummia yms. väkisinsudittelua.

 

jees, kiitos! lootan pitäs olla suht tiukka mutta konetehot jää reilusti alle 300:n kaakin..

 

onko dx lukenu yvtä? onko sulla siis 7.5" omassa kärryssäs?

 

DX tarkoittaa tuossa varmasti tasauspyörästön ristitappia, ei kardaanin ristikoita.

 

On joo, kartiolukollinen, eli se "maailman" heikoin perä joka kuitenkin on pari vuotta kestäny aikamoista runttaamista, aattelin kyllä varuiksi sen tsekata ennen virallista ajokautta ja olis mulla astrosta nyysityt tukevammat yoket ja kartaanikin tyrkyllä kun vaan ehtis viittiä lyhentää, vaikkei tota vanhaakaan mikään vaivaa.

Tähän erikokoisten ja ikäisten sekoitteluswappiin en voi sanoa mitään, kun en tiedä.

Oikeastaan vain seitenpuolikkaan letukan C-klipsiperän ja sen -80luvun eri variaatiot joinkuin tunnen.


PS: joo tasauspyörästö hyvinkin.

 

Tuossa yksi ratkaisu, jos ei fordiumista tule allergiareaktioita:

http://forums.dragcoverage.com/showthread.php?p=281742

Mainostaa myyvänsä säädettäviä pallonivel-ylätukivarsia tuohon comboon myös.

 

Taidan ostaa hilppeet sisälle tohon 7.5", taitaa päästä kaiken helpoimmalla...