Onko kohta saatavissa muuta kuin ns autovesivärejä ?

Moi,

Kuulin huhua että tinneripohjaiset maalit
poistuvat markkinoilta vuonna 2006(eu lainsäädäntö). Uudet ns. maalit eivät kestä
kulutusta ja niiden pintakin on pehmeämpi
kuin "kunnon maalin". Toiseksi nämä uudet maalit kuppaantuvat eli se ei estä täysin
veden pääsyä pellille ja pelti ruostuu.

Sitten maalarit ovat puhunee että uusi maali
olisi vaarallisempaa kuin tinneri pohjainen...

No joo EU on myös kieltämässä vuonna 2006
lyijuakun, mitäs sitä sitten autoon laitetaan ? Maaleista lyijy on myös poistumassa.

Nyt kaipaisin tietoa, kauanko tinnerimaali
kestää varastointia jotta biilin saisi vielä
kertaalleen maalattua joskus 200X ...

 

Moi,

Olet oikeassa, laki on tarkasti EU:ssa ROHS-direktiivi (Restriction of Hazardous Substances)ja sen osaset astuu voimaan vuonna 2006 tai 2007. Silloin loppuu maaleista raskasmetallit, lyijyt ja "vaaralliset liuottimet" jolloin tinneri pohjaisia maaleja ei ole markkinoilla.

Muuten toi akku problematiikka on kysyttävä YTV huollosta vielä mutta akkujen myyjän kanssa juttelin ja Eu on todella kieltämässä
myöskin lyijyä sisältävät akut vuonna 2007
jonka jälkeen akkuja ei saa ellei niihin
ole tarvittavia perusteita niin kuin lääkinnälliset laitteet sairaalassa.

Kaikki hauska kielletään, meinattiinhan tervakin kieltää koska aiheuttaa syöpää.
Sitten oli se Grillauskin ...huh huh

Ai niin lyijy juttu ei koske sitten lentoliikennettä ne saa kayttää lyijyllistä polttoainetta jos vain on tarvetta !
_________________
Caprice on niin erinomainen auto, että sitä ei tarvitse korjata yleensä koskaan, mutta joskus siihenkin pitää vaihtaa muutamia nuhjaantuvia osia...

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: capriceman 2004-06-02 20:29 ]</font>

 

Ja viinapullojen kanssa sitten varovasti. Uudet automaalit eivät kestä alkoholia. Ensin ihmettelin tätä yhdellä maalilla, kun sinolilla sain pestyä laitteet. Sitten korjasin kylpyammeen (lasikuituinen) maalausta automaalilla. Kuivuneen maalin sai pyyhittyä pois alkoholiin kostutetulla rätillä!!

 

Ei kai noita lyijyakkuja oo muutenkaan enää ollu vuosiin muuta kun halvimmat kiinalaiset akut.

"lyijyakut" on ollu jo pitkään noita kalsium akkuja ja näyttää AGM ja geeliakutkin nousevan esiin pikkuhiljaa. AGM on mun mielestä aika fiksu sydeemi. Siinä"levyt on lasikuitumattoa johon elektrolyytti on imeytetty. Akun voi sitten asentaa miten huvittaa. Olipa yhdessä fillarissa upotettu nurinpäin bensatankin sisälle tehtyyn koteloon ku ei muuta paikkaa ollu löytyny.
Ton maton ku pyörittelee spiraaliksi niin saa levyile pinta-alaa. Vilkaseppa optiman akkua niin huomaat sen muodosta.

Eli akkuosastolla ei mitään hätää. Parempi vaan että kehittyy.

Vesiohenteiset maalit on huonompi juttu. Maalarit kommentoikoot mutta mulla on kyllä huonot kokemukset niistä. Pehmeitä on olleet ja just niinku mainittiin niin ruvelle menevät.

 

Myrkyllisyydestä en tiiä mutta väristä itse jotain. Vesi ohenteinen väri vedetään kutakuinkin samalla tavalla kun lakkaväri, ruiskutus tekniikassa pientä eroa. Eli ensin värimassa(kuten lakka eli 2kerrosväri) ja sitten lakka päälle.

Suurin ero on että ennen kun vetäsee lakan niin värimassa(vesiohenteinen) pitää kuivattaa kunnolla muuten menee v//#%&/#%&((.

 

Työpaikallani on käytetty pääasiassa vesiohenteisia maaleja (2-kerromaalit) vuodesta 99 alkaen ja toimeen on tultu. Mikään maali ei kestä ilman asian mukaista pohjaväriä, eli oikein käytettynä vesiohentiset maalit kestää siinä missä liuotinpohjaiset. Vesiohenteiset maalit ovat tarkkoja siitä, että pohjaväristä on liuottimet haihtuneet ennen sen ruiskuttamista pintaan. Maalaus viimeistellään käyttämälla liuotinpohjaista lakkaa, mitä ennen on varmistuttava veden haihtumisesta värimassasta. Jos et ole tarkkana edellä mainituista asioista maalaus on toden näköisesti pilalla, on kyllä opittu kantapään kautta. Vesiohenteisissa maaleissa on se etu ettei ne "polta" pohjia ja siliävät paremmin kuin liuotinpohjaiset värimassat. Nopeudessa ja peitto kyvyltään vesivärit häviävät liuotin väreille, joten niiden alla joutuu käyttämään oikean väristä pohjasävyä (valkoinen-harmaa-musta) että saavutetaan haluttu sävy. Myrkyllisyys väitteet perustuvat vesivärisumun tarttumiseen keuhkorakkuloihin sisään hengittäessä, koska se ei kuivu ilmassa yhtä nopeasti kuin liuotinvärit, eli käyttäkää suojaimia. Vesivärit eivät toimi tallimaalauksessa hyvin koska vaativat kuivuakseen lämpöä tai ilma puhallusta.

 

Mikäköhän idea on sitten kieltää liuotinpohjaiset maalit jos noi vesivärit vaativat toimiakseen liuotinpohjaisen pohjamaalin ja päälle liuotinpohjaisen lakan.

Nyt meni pikkasen ohi meikäläiseltä :???:

 

Eu kieltää lyijyn ja liuottimien käytön siksi
että on ympäristölle haitallinen ?
Mutta tämä ei koske kaikkia, erityisluvalla
saa tehdä ? Siis lentokoneet saavat ajaa lyijyllisellä ja laivoja saa maalata liuotin pohjaisella maalilla, mutta autoja ei.
Aikas hölmöä !

 

Tätä juuri tarkoitin.

Miksi kielletään liuotin maaleista, kun ne kuitenkin joudutaan maalaamaan liukkaripohjille ja päälle nakataan vielä liukkarilakka ja nämä sitten sallitaan? Mitä tällä EU:n päättäjät oikein ajavat takaa?

Ei niinku mitään älyä tossakaan hommassa.