Pelkääjän puolen takapyörät ulompana ku kuskin puoleinen, perä 10 pulttinen8,5???

Oikeanpuoleinen taka nakki pari-kolme cm ulonpana ku kuskin puoleinen?, tai pitääkö mennä optikolle? ? Perä 10 pulttinen 8,5?

 

Mikä auto? Jos rungollinen niin helposti voi kori olla tuon verran toisessa laidassa.

 

El camino 1979. Lukollinen perä?, pienessä vauhdissä niin kuulostaa siltä ku oikean puoleinen rengas laahaisi, vai yrittääkö se sutia? ?

 

Niin ku kääntää jyrkästi oikealle....

 

2-3 senttiä on ihan normaalia, isot toleranssit, harvassa autossa se akseli on ihan keskellä tehtaan jäljiltä.

 

Hullulta tuntuu, mutta se on normaalia. Novassakin akseli on saman verran sivussa ja joutui toiselta puolelta laikkaamaan siitä pyöränkaaren kantista sentin pois ettei rengas (255/40R17) hangannut siihen madalluksen jälkeen, toisella puolella oli hyvin tilaa. En 70-luvun valmistusmenetelmiä tunne, mutta autoa tutkiessa syntyy käsitys että Willow Runissa on neekereillä ollut vahvasti urakkaperustainen palkkarakenne taka-akseleiden kiinnikkeiden hitsaamisessa.

 

Ja jos on peltejä joskus vaihdeltu taakse niin saattaa siinäkin tulla heittoa sellanen sentti helposti jos vaihdettu koko kylki pelti jne. Onhan noissa aika lailla eroja kun seuraillut.

 

Pellit yllättävän hyvässä kondiksessa joten hyvinkin mahdollista että peltiä joskus vaihdettu

 

Mites onko helpointa konstia siirtää akselia et sen sais keskelle vai ankkuri tappeja siirtää ja pikkasen sivuun akselin pedillä lehdet

 

Mun mielestä ensin pitää selvittää mikä on keskellä.
Akselistot ensin keskenään linjaan. Kori on vain kuorrutusta tekniikan päällä. Alustan mittauksen/suuntauksen kautta.
Hölmöintä olisi"keskittää" akseli koriin, mutta etuakseliin /runkoon nähden sivuun.

 

Varsinkin autoissa joissa on panhard-tanko, akseli saattaa olla jo hieman sivussa. Joustoliikkeen aikana akseli siirtyy taas hieman keskemmälle tai vastakkaieen laitaan.
Mutta niin kuin Hai sanoi, taka-akselin tulisi olla linjassa etuakseliin nähden..

 

En huolestuisi parin sentin poikkeamastaaiheen aloittajan tapauksessa. Mun slanttivanin alusta on jotenkin salmiakki, kun nelipyöräsuuntauksen jälkeen siinä "kulkukulmaa", vaikka säädettiin oikein.

Ja eurauto-ootee: Kun mondeoon (vm. 2005 STW) laitettiin ruuvattava alusta, mitattiin ne jumalallisen tärkeät "navasta-kaareen-mitat". Ei tullut sama tulos takana oikealla ja vasemmalla...kolaroimaton auto...

 

Novassa on ns. puolirunko eli takana akseli tulee lehtijousilla kiinni koriin eikä siellä ole mitään varsinaista säätöä, ja etuakselihan on siinä etu/puolirungossa joka kiinnittyy koriin. Korissa ja eturungossa on mittapisteet ja mm. kaksi reikää joita on käytetty sopivan tapin kanssa apuna kun eturunkoa tehtaalla on mallattu paikalleen. Eli sen eturungon voi itsekin linjata mittapisteiden ja niiden tappien kanssa siihen mihin se on tarkoitettu, mutta jos haluaa varmistua että etu- ja taka-akseli ovat keskenään linjassa niin miten se kotikonstein mitataan, ottamalla ristimitat pyörännavoista luotilangalla?

 

Ymmärtäisin kyllä jos heitto olisi toisin päin eli kuskinpuoli ulompana. Parissakin f-bodyssa ollu itellä jousipakat banaanilla sivusuunnassa....mutta juuri kuskinpuolle päin.....kardaani pyörähtää aina samalle päin ku lähetään liikkeelle ja hakkaa perää puoleen.Kun perä siirtyy 1cm keskilinjasta niin heitto renkaissa kaariin nähden tuplaantuu ja on näin ollen 2cm.Ootko varma että perää ei oo hiljattain käytetty irti....onko jousipakat asennettu oikeille puolille ja oikeinpäin.....onko korkeuseroja keskenään....eli seisooko suorassa.

 

Noin se muuten Novassakin on, että kuskin puoli on ulompana.

 

Caminossa (-79) on täysrunko ja takanakin kierrejouset. Menee tukivarsien ja/tai niiden kiinnityspisteiden muokkailuun jos haluaa akselia siirtää mihinkään. Eikä ole panhardiakaan.

Itse tullut omasta Caminosta tuota edes mitanneeksi. Ei pistä silmiin niin ei aiheuta toimenpiteitä.

 

vois kattoo onko camiinan puskurit kiinnitetty runkoaisan päihin, tai oikeestaan niihin "pullotunkkeihin" kuinka laitaan,
se vois antaa nopeesti osviittaa siitä, että onko runko suhteessa koppaan sivussa, vai akseli runkoon nähden,
voi toki olla molempia, mutta runkoa saa siirrettyä sivusuunnassa koppaan nähden varmaan pari senttiä.

 

olisko peräöljyn kitkalisäaine vähissä, lukko ns. puree liikaa ja voi pitää aika narskuntaa, eikäkai sekään poissuljettua ole, että kääntymisen vaatima luisto tapahtuukin renkaan ja asfaltin välissä.

onko renkaiden mitat, lähinnä halkaisija, samat

 

Samat mitat renkaissa, 275/60-15, vanteet sama mallia. Peräöljyt vaihdettu viime vuonna?, edellisen omist. mukaan?, ei maininnut mitään lisäaineista. Viime vuonna katsastuksessa ollut jotain häikkää "dynamo ei käynnisty, auton lukkoperä liian piukka tai jotain..".

 

Eli siellä mahollisesti on kitkalukko ja kitkalisäaine vähentää kitkaa as in se on koko ajan lukossa ilman lisäaineita. Sano että ottaa kopan irti ja kattoo mimmonen lukko siellä oli; ja laittaa sitte oikeet öljyt sinne kuhan tietää mitä siellä on sisällä.

Jos se Camino kulkee suoraan muuten, takaa katottuna ja ajettuna niin ei kannata tehä mitään. Kopan toleranssit, kiinnityspisteiden toleranssit jne niin se menee tohon 2-3 senttiin pelkkinä toleransseina.