Ramblerin venttiilit nakuttaa.

Ostin tommosen rämpylän eilen ja aloittelen laittamista.
Auto on siis rambler classic 550 vuodelta 67.
Autossa ilmeisesti alkuperäinen kutoskone oliko 3.8 tai jotain.
Rallattaa aika paljon, joko venat tai nostajat tai joku muu.
Venttiileistä vois kumminkin aloittaa, täällä on ollu linkki josta löytyy säätö arvot, mutta en löytänyt ite.
Muutenkin vinkkejä ja ramblertietoutta otetaan vastaan on eka rämpylä itsellä.

T:Janne 0407417214/saarisenperhe@gmail.com

 

jonkun rämpylän imusarjassa muistan nähneeni valettuna venttiilinvälykset. kannattaa tarkistaa.

edittiä

onks se tommonen: http://www.scribd.com/doc/7131514/258232-AMC-Engines

 

Imu .012" pako .016" ohje, ja jos hiljasen haluaa imu.008" pako .010". Mikäli ei ole hytraulinostimet.

Säätö sujuu helpoiten koneen käydessä tyhmäkäyntiä.

AMC-kutosella ajaa helposti semmosen +400tkm jos edes joskus viitsii tehdä perushuoltoja.

 

Kuinkas tunnistaa onko hydrauliset nostimet ilman avaamista ja mitä niille voi tehdä, vai nakuttaako ne vai edelleen venat?

Kiitos jo näistä.

 

Olisko tuolta mitään apuja? http://www.amccf.com/main.html
En jaksanu lukea sieltä juuri yhtään mitään, mutta räpylä ukoilta oon kuullu et sieltä kaikkee kivaa löytyy ja on siellä ilmeisesti joku oma keskustelupalstakin.

 

Jos se on 232 kone. niin siinä pitäisi olla aina hydrauliset nostajat. (tuossa 199-258 sarjassa ihan jeepin 4.0l koneeseen saakka on hydrot)

jos se onkin joku vanhempaa sarjaa oleva 196.5cid kone, niin ainakin imusarja on erilainen ja kaasutin on lähes venakopassa kiinni.. näissä 199/232/258cid eli uudemmassa konesarjassa se on kauempana.

kannattaa muuten kiristää kansi varmuuden vuoksi koneesta (tossa vanhemmassa se on tärkeempää mutta hyvää tekee tälläselle vanhalle pitkällä kannella varustetulle myös) itseltäkin oli löysässä ja siksi poltti kansipahvin.

 

Jep, jos se on alkuperäinen kone, niin hydraulinostajat on. Niitten nakutusta voi kokeilla poistaa Forte käsittelyllä ja sen jälkeen paksumpaa öljyä koneeseen. Tai kokeilee suoraan paksummalla öljyllä. Tosin jos alkuperäiset vm -67 niin ei poppa konstit välttämättä auta, kuluneet holoiksi.

Köykämiini lohkosessa toi kannen kiristys on normaali huoltotoimenpide, kerran kesässä syytä tehdä. Patarautasessa ei niin tärkeä nykytiivareilla, olettaen että aukasemisen jälkeen asianmukaisesti kiristetty ja jälkikiristetty.

 

Todettu siis hydrauliset nostajat. On kai sittenkin vm-66
Mites koko remontti? Mitä maksaa ja mitä kaikkea kannattaa/pitää vaihtaa