Rodin katsastus SBC-koneelle...vieläkö Trafin poikkeuslupa?

Nykyään kun joka kylässä alkaa olla rakennettuja rodeja niin onnistuuko jossakin katsastaa 350 Chevyn pikkulohko motti ilman Trafin poikkeuslupaa 85 hp lättäpään tilalle....?
kyseessä olis ´70 luvun lopun 350 saastekone n.185 konilla...vai onko hommattava semmonen 262 tai 283:nen...lieneekö lankkukylkien 305 pannutkin liian tulisia vajaalla puolellatoista sadalla konillaan...

Autoon tehty tyypilliset muutokset: Mustang II etupää hammastanko ohjauksella, levyjarruilla ja takana voortin 9" perä 11" rumpujarruilla.


Vieläkö lienee voimassa Ake:n aikaiset rodien rakentelu asetukset, onko tullut parannuksia tai huononnuksia...

Jos jollakin on tuore versio noista asetuksista niin ois upeeta jos postais tänne tai linkki oikealle Finnlexin sivulle että olis jotain kättä pidempää konttorilla näytettäväksi..

 

Tämä kiinnostaa minuakin. Autossani kun on jo valmiiksi 350 keulallakin...

 

Käypä kysymässä omalta konttorilta, siellä kertovat ilomielin kun viet kahvipullat mennessäsi. Sinänsä Ake/Trafi-nimenmuutoksen yhteydessä ei rakentelusäännöt ole muuttuneet.

 

rodi

Kesällä katsurin kanta oli, että Trafi lupa tarvitaan myös tuontiautoon. Samat säännöt kuin täällä rakennetuilla.
350 alkaa olla ison puoleinen, vaikea kenties olla tarpeeksi pienitehoinen versio. n.viisilitraisissa ja alle sen on jo paljon heikkotehoisia versioit erimerkkisissä koneissa. Ehkä joku seuraavista,
Chevyt 262, 265, 267, 283, 305, 307
Ford 221, 255, 260, 302
Mopsi 273, 318 ja vanhat 241+270 pikkuhemit
Olds 307
Ponu 301
Buick/olds, Rover 215 kevyt alumotti hankalampiin

 

Rodeillakin on samat säännökset kuin uudemmillakin autoilla. Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta antaa rajat muutoskatsastuksessa hyväksyttävistä muutoksista ja jos menee esim. moottorin vaihdossa yli sallittujen prosenttien niin tarvii sitten Trafin poikkeusluvan.

Muutamia lupahakemuksia on tullu väännettyä ja Trafin insinöörien kanssa keskusteltu aiheesta paljonkin. Siellä poikkesuluvan myötämiselle on annettu rajat:
- moottori max 350ci
- 2-kurkkuinen kaasari
- valmistajan ilmoittama teho max 150hv
- levyjarrut eteen, takajarrut mielellään ns. samaa sarjaa (esim. GM G-body)
- alustaan 4-linkkiä, putki-iskaria, parempaa? ohjausta jne.
- rungon boksaus

Eli normaaleilla street rod muutoksilla saanee poikkeusluvan.

 

Re: rodi

fordin 289??

 

Thank You Hezuz tyhjentävästä vastauksesta, noilla eväillä se vaan on edettävä. 85 hp lätyskän tilalle +20% hv tehon lisäys pykälän mukaan ei näköjään ilman poikkeulupaa mene edes pikkuruinen 262:nen 110 laiskalla hevosellaan kun siinäkin on 8 heppaa liikaa... Ei kai se auta ku taas kerran alkaa väsätä poikkeuslupa hakemusta...kaivelee vaan ku viimeks meni hakemuksen käsittelyssä 2 vuotta ja 4 kuukautta hakemuksen jättämisestä.... eikä kuulemma kovin nopeeta oo nykyäänkään...

 

Omavalmistemoottori ja dynolappu tehoista pitäisi onnistua kanssa?

 

Tuo omavalmiste moottori on kyllä ajatuksena hieno, lieneekö joku jo kokeillut kasata aftermarket osista...Tehojen puolesta tässä tapauksessa ei haittaisi vaikka viritys epäonnistuisi pahemman kerran ja syntyisi vain noin 100 heppainen ahdettu Hemi tahi joku muu hyvännäkoinen malmikasa.

 

On niitä.

 

Mihin kansiventtiili tekniikkaa tarvii?

http://www.youtube.com/watch?v=h8AVBJ0ttLU

 

Tähän? http://www.youtube.com/watch?v=63A9w8gZcLs&NR=1