Röyhkeä -71 SS Chevelle 454 alkoi härnäämään.....

Lyhyesti kerrottuna homma meni näin: LS6:ssa (pikkulohko) on mekaaniusesti ahdettuna "tyyppivika", eli jakopään pultit löystyy. Mulla ne ei olleet ehtineet kokonaan irrota, mutta nokan päässä oleva ohjaintappi oli kuitenkin irronnut. Ja päätynyt nostajien sekaan. Lopputulos on nähtävissä kuvista.

 

Auh tuo koski, syvä osanottoni ja tsemppiä uuden koneen tekemiseen.

 

Samat sanat, paitsi että aamu alkoi hemmetin hyvällä fiiliksellä! 8)

 

Hieno on Chevelle.

Vyöt eivät menisi läpi ainakaan rallikatsastuksissa.

http://www.simpsonraceproducts.com/safe ... popUpright

http://www.schrothracing.com/products/streetlegal/1576
"In any harness, you absolutely do not want to have a tailstrap that angles down more than 45 degrees from a line parallel to the ground. Past this angle, the shoulder belts will not work the way they are designed to."

Tai AKK:n sääntökirjasta:
Kansainvälisissä kilpailuissa ja rallikilpailujen ryhmissä N, A, F, F2 ja historic sekä rallisprintin kaikissa luokissa, tulee turvavöiden olla FIA-luokiteltuja (normi 8853/98) ja kv-ratakilpailuissa olla varustetut käännettävällä lukkosysteemillä. Vöiden kiinnityksessä voi käyttää auton alkuperäisiä turvavöiden kiinnityspisteitä. Jos se ei ole mahdollista, tulee kiinnityspaikat tehdä koriin, turvakehikon väliputkeen (voidaan myös luokitella) tai vahvikeputkeen (jonka vahvuus tulee olla vähintään turvakehikon minimit) siten, että olkavyön kiinnityskulma on 10-45 astetta vaakatasosta. Kiinnityksen tulee kestää 14700 N ja lantiovyön 7200 N. Jos kiinnityspaikkaan kohdistuu kahden vyön kuorma, kaksinkertaistetaan edelliset voimat. Uudet kiinnityspisteet tulee vahvistaa vähintään 40 cm²:n ja 3 mm paksulla teräslevyllä ja putkikiinnitykset kuvan mukaisella vahvikkeella. Vöitä ei saa kiinnittää istuimeen tai istuimessa olevaan tukeen.

 

Jumankekkale, tutun näkönen Vette kun aloin tässä oikein katsomaan. Tainut Stadissa tulla tämä laitos vastaan, Tiksistä en nyt ihan äkkiä niin varma ole, mutta taisipa viimeeksi olla paikalla! 8)

Kaunishan tuo on kun..... ja tuosta Chevellestä ei voi enempää enää kuolausta antaa, mitä täällä on annettu.

Taitaa olla yks foorumin asiallimmista topikseista tämä muutenkin.

 

Jos on tullut vastaan, niin viime vuonna. Tänä vuonna tällä autolla ei ole ajettu kuin maalla, ja silloinkin lyhyitä pätkiä veeseiskana. Pääkaupunkiseudulla on (ainakin vieraillut) samanvärinen Z06, joten veikkaan että kysessä on ollut allaolevan kuvan auto, nimimerkki "Mopoilija":n ikuistamana:

http://kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+200 ... 07-215.jpg

 

Selvä, kiitän tarkennuksesta! Yleensä jää nämä erikoisemmat mieleen, tässä tapauksessa mieleen jäivät nämä vanteet, joihin kiinnitin huomion tuota Ahveniston kuvaa katsoessa.
Kyseessä on siis tämä Mopoilijan kuvaama Vette. TAK!

 

Toimii...ne niitin tapahtuessa parhaimmillaan rikkoo penkin selkänojan kun kiristyvät joka jatkaessaan matkaa katkaisee sopivasti selän...
AKKn sääntökirjasta voi myös tutkia miten vyöt kannattaa kiinnittää niin että niistä on enemmän tarvittaessa hyötyä kun haittaa...
Ei ne ohjeet turhaan rata-autoilun sääntökirjassa ole...
mutta Studio57 joo onneksi ei ollut se Pekan kolmas urheiluauto kunnossa...siinä kun on painoa pikkasen vähemmän kun Chevellessä
ja ruutia saman verran...
Kauhavassa ei ulkokuntalaiset hypi silmille...

 

Kyllä siihen Bertelinkin autoon tarviittiin jotain muuta kun vain kaasunpainallusta..
esim 10/90 iskarit, Nossia, ja nossia varten rakennettu kone erikoistilattua nokka myöden, liimarenkaat, kokonaan uusi taka-akselin geometria, noin 150 kilon kevennyskuuri...runko leikauttu auki mm (Caminossa on boksattu ja sitä rataa... Bertelillä oli U...)
Ja tosiaan sen keulivan caminon tarina tosiaan on Bertelin peli ei mun mutta ne jotka mistään mitään ei tiedä sekoittavat asioita.

 

Onhan suomessa muutama ykkösryhmän Camaro ollut joissa vyät paikalla ja sitten siviilipeliksi muutettu täysin kisaiskussa oleva CamaroCupperi aikanaan..
Ei konttorilla tule noista sanomista...autoinssithän ei ymmärrä nelipistevöistä enempää kuin jokkiskuskit autourheilusta tai sika satelliitista...

 

jäänyt jalkoihin kun tuo 588 tosta joskus saadaan keulille...
Totuuden nimissä Pekka olis tunnistanut mut ja pyytänyt ol.. siis kahville kun hulttiopoika on palannut sukujuurilleen lunastaamaan sukunsa Passin maat itselleen.
Huuliharppukostaja olisi siis palannut kotiin ja korjannut suvun kokemat vääryydet ja se suvun murhattu renkipoikakin olisi saanut oikeutensa ja hautuurauhansa.

 

No ei yhden ( tai kahden sadan) hipin sana paljoa ennenkään ole painanut vai mitä...

 

Juuri näin

 

Sitä en tiedä ymmärtääkö jokkiskuskit autourheilusta mutta ei nelipistevöiden katsastamisessa mitään kummallista ole. Ainut ongelma mikä itellä niiden kanssa oli että piti jättää alkuperäisetkin vyöt paikoilleen.
Tokihan niiden kiinnitys on syytä tehdä ohjeiden ja säännösten mukaan, muuten asiasta jotain ymmärtävät saattavat hymyillä hiljaa itsekseen.

Tuuppas studio esittelemään avoa meidän tallille Indolaan joskus kun nautit kesäkeleistä. Kahvit keitetään vaikka ahdasmielisiä merkkifriikkejä ollaankin
Saat nauraa epätoivoisille projekteille, niin muutkin tekee...vielä.
Voidaan vaikka ottaa pikku kisa niin saat kyykätä mun Torinonkin

 

Mahtaakohan Nils Lars ja Hans tykätä kun vetelettä kisaa "heidän kadulla"

 

pitääpä tulla visiitille sinne kentsun talliinkos?

 

Sinneppä sinne. On sen verran kyllä päässyt tienvarret viidakoitumaan että voi tommosen muskelin kanssa mennä huomaamatta pitkäks

 

Voi olla heillä aika vähän sanottavaa asiasta...

 

Ei tarvii sanoa...riittää kun tuppaa kadun täyteen omia autojaan että muut ei mahdu sekaan

 

Tuskimpa he haluavat ärsyttää muita tahallaan,kuten monet muut tuntuvat haluavan :wink: