Se HEMI 67-Belvedere 4 door sedan

On aika edesvastuutonta kuulutella omistajan nimeä julkisesti, vaikka vain etunimeä.. Uskon, että omistaja, syystäkin, haluaa pitää hieman matalempaa profiilia..

 

hemi

Olipas tulkinta???

Kummastelen vaan ettei sais olla myymättä omistamaansa mottia.

Vertasin itse autoon kun kuulosti siltä että hienoa olla myymättä autoa mutta melkeen rikos olla myymättä mottia.

Kuitenkin molemmat on vain rautaa ja jonkun omia.

 

Hei hyvää päivää! Jos meinen herr ober zenzorfyhrer ei enää sensuroi, niin huomenna tulee faktaa..

 

Tuntien ko. auto edellisen omistajan Vaasata, tuli useasti keskusteltua autosta kun han viela omisti sen. Han loysi auton puoli vahingossa Keminmaasta 318 tekniikalla. Yritti n. 10 vuotta sitten myyda autoa Usa:han. Ilmoitteli joissain Usa:ssa lehdissakin, mutta silloin ei ollut ainakaan suurta kiinnostusta, ehka korkea hinta. Vaikka jenkit varmaan tiesivat sen harvinaisuuden. Hyva etta jai Suomeen.
Jos dementtialtani oikein muistan ns. alkuperainen kone olisi jo rikkoontunut ensimmaisella omistajalla, elikka kone josta nyt puhutaan alkuperaisena on jo jalkiasennus varaosa kone. Jos olen oikein ymmartanyt taalta nykyinen omistaja on hommanut vastaavanlaisen Heimon. Onko silla valia jos nokalla ei ole juuri TUO ns. "alkuperainen" kone.Tsemppia vaan saada peli baanalle sen nykyiselle omistajalle.

 

Tuosta tuntuu aika ajoin olevan huhuja liikenteessä ja ihmettelen miksi autoa ei näy vielä missään. Olisihan tuo hienoa nähdä jonain päivänä koristamassa suomen näyttelyitä tai peräti liikenteessä.

 

Se on Iisakin kirkko, joka valmistuu tällä vuosituhannella. Monille tosiharrastajille riittää, että omistaa haluamansa auton/autoja. Kyseisen Belvederen omistajallakin on niin monta autoa, että ei ole mitään tarvetta kiirehtiä, jotta sais sen ajoon. Eikä tolla autolla aiota paljoa ajella, vaikka se joskus valmistuisikin.

 

Auto on viimeks ollut edellisen omistajan toimesta näytteillä Vanhan happy car showssa, tai siellä ainakin minä oon sen edellisen kerran näytteillä nähnyt.

 

Re: hemi

Oli oli ,lähinnä siteeraus tuohon omaan aforismiisi.

Edelleenkään mitään faktoja tuntematta.Totaalisen tietämättömyyden suoman itsevarmuuden perusteella vaan ihmettelen "talkoohengen" puutetta noinkin mielenkiintoisessa jutussa. Varsinkin jos auton nykyinen taho on vakaa säilyttäjä eikä välttämättä mikään kauppaheikki.

Ja totta hitossa jokainen saa päättää just omista roinistaan miten haluaa ,muttei olis ainakaan multa pois jos se "alkuperäinenmahdvaihtomoottori" löytäisi tiensä siihen autoon. Tajuutko huonoesimerkki pointtia lainkaan ?

 

Myönnän, etten tullut tuota ajatelleeksi koska oletin jokaisen valveutuneen Mopar-harrastajan tai FMA:n touhuissa olleen tietävän asian tasan tarkkaan.

 

Onpas ihme kyräilyä jos tommonenkin on niin kamalaa

 

Olihan ton Galen Govier:kin luokitellut "harvinaisten" autojen listalleen jossain vanhassa Mopar Muscle lehdessä.

 

Lueskelin nämä jutut ja ymmärrän hyvin miksei joku halua myydä harvinaista moottoria,joka on jo historiaa jonkun muunkin auton keulilla...Kaikki eivät yksin kertaisesti halua hävittää harvinaista kalustoa Ruotsiin tai Rapakon taa..
Onhan sata varmaa että se hinta pomppaa vielä sillä orggis tekniikalla..Mitä enemmän luvataan että jää omaan käyttöön sitä varmemmin myydään Ruotsin lisällä kunnon voitolla. Jobbareita ei kiinnosta suomi-historia pätkääkään ainoastaan max.voitto.Mulla olis pari hyvää hyvää esimerkkiä mutta taidan jättää kertomatta.....

 

itekkin olen k.o autosta kuullu paljon MUTTA,HISTORIA! onko auto tullu suomeen yksityisen ihmisen tilaamana,liikkeen kauttahan se on tullu mut kun kahta versioo ollu liikentees,tämä lääkäri joka erittäin vaarallisen,alitehoisen auton aiheuttaman ohitustilanteen jälkeen on tilannut tehokkaimman auton mitä oli bremeriltä saatavilla,vaiko ukko bremer juovuspäissään tilannu,tietääkö KUKAAN,edes omistaja

 

olen erittäin kiitollinen siitä että cuda sai oma moottorinsa takas.
kiitos Rauno

 

Tuttu Suomi-Super bee löysi myös alkuperäisen koneensa, mutta omistaja ei malta laittaa sitä, kun vasta tuli tehtyä kova rauta keulille. Arvon nousua yli 100000 taalan odotellessa pitäis ulkokuorikin kuulemma entisöidä, mutta ei malta, kun nykyinen 20 vuotta vanha hotrod-kuosi on vielä niin hyvä.
Jotkut autot ne vaan pysyy ja paranee.

 

Bremeriltä?? Ei kai.. Löisiks muuten seuraavan kerran välilyöntiä aina pilkun jälkeen? Kuulin jostain, että 4-ovisen Belvy-Hempan tilasi aikoinaan itse Bernerin auto-osaston johtaja Arne Berner, joka halusi mahdollisimman köyhävarusteisen auton mahdollisimman tehokkaalla motskulla. Oli hieman aikaisemmin ottanut tyypit Belgiassa jollain isolohko-midsizemoparilla ja oli siitä impressoitunut.

 

Jos Engvist menee takaisin Mobilisti lehteen niin tästä autosta ja sen historiasta tulee juttua vielä. Loppuu huhut, vaikka niitä onkin hauska lukea. Siihen asti antakaamme työrauha auton ja sen alkuperäisen moottorin omistajalle. Huom yksikössä, ei omistajille monikossa. Amen.

 

vuosien takaiset lehtienlukumuistot eivät ole tarkkoja, mutta eikös tän Belvederen motti mennyt punaiseen '67 Chargeriin, V8 4/84 tais olla juttu siitä Chargerista...? Pitänee jossain vaiheessa tsekata asia.

 

Joo meni. Itsekkin tuon V8:n märkäkorvaisena lukeneena. Vaihtoivat tekniikat ristiin Belvederen paketti Chargeriin ja Chargerin 318 :sta Belveen..

 

Jos tämän viestiketjun luit läpi, niin huomasit että tekniikka on ihan "tavallinen" Hemi... mutta kori jossa tuo kone on ollut, ei ole normaali. (tuolle koneelle)

Sitä ihmettelen, miksi pitää saada just se alkuperäinen mosa, kun vastaava on jo ostettuna?
Mutta kaipa se on omistajan oma asia...