sierran kone

Muistaako kukaan onko sierran 1,6l ohc koneessa venyvät kannen pultit? ja miten ko koneessa säädetään venttiilin välykset? onko pala säätö vai mikä? Niin ja jos jostain löytyy kiristysmomentteja ja räjäytyskuvia niin tietoa niistäkin. niin joo vm on 86. kiitoksia etukäteen.

 

muistaakeni vain kentissä on venyvät pultit !
Mutta en mene vannomaan

 

Juu saman muistikuvan sain päähäni, mutta kun en viitsis avata kantta ihan muistikuvan perusteella... Ku viikonloppuna pitäis aukoa niin osien saanti silloin vähän hankalaa...

 

Kyllä Noissa "uusissa" ohc koneissa todellakin on venyvät pultit!

 

Eiköhän ne kaikki kannenpultit veny jonkin verran kiristettäessä momenttiin?

 

Venat säädetään siten että kikkaillaan "muttereiden" kanssa Eli kun kukonpojan alla on sellainen yhditelmä jossa on muistaakseni 19mm kanta ja 15mm kanta, niin alemmasta mutteristä annan liikkumavaraa ja ylemmästä (15mm)sitten säätelet välystä. Muistaakseni meni näin, äh emmä osaa selittää. Katos tota kuvaa jos se helpottais ymmärtämää mun selityksii.
kuva venasta
http://www.suomencaprit.com/venat.JPG


Tuolla räjäytyskuva
http://www.taunus.dk/teknik/tau_eng.htm

Tuolla momentteja
http://sun.ylojarvi.fi/taunus/tech/momentti.htm

 

89 mallin 1,6 OHC koneessa oli venyvät, kertakäyttöiset kannenpultit, torx kannalla.
Kiristys oli niin, että ensin momenttiavaimella muutama kymmenen Nm ( tarkkaa arvoa en muista ) ja sitten 90 astetta.

 

Eli siis jos auto vanhempi kuin 89 ja tavalliset pultinkannat niin ei pitäis olla venyvät? Ymmärsinkö oikein?

 

Ton ikäsessä ei oo venyvät pultit. Joo ja venät säädetään muttereiden ja nostinpukkien yhteispelillä. Venttiili välykset on muistaakseni 0,25 ja 0,30.

 

Vuosimalleista en tiedä minkälaiset pultit on, mutta jos pultit ovat torx-kannalla niin ne ovat venyvät ja zrx-kannalla (eli semmonen tähtikanta) venymättömät.

 

Mikähän sekasikiö toi oma sit on ku kansi on kiinni ihan tavallisen näköisillä pulteilla, tai siis kanta on ainakin ihan normaali kulmikas...

 

Imu 20 ja pako 25

 

Joku on varmaan vaihtanut ne pultit. Oon meinaan itsekin sitä harrastanut, kun aina se 12-kolo tähtiavain räpellys noihin venymättömiin on hukassa. oon käyttäny kuusiokolokantasta 12.9 eli mustaa pulttia tilalla, en tiiä sitten onko sopiva tuohon paikkaan mutta on se kansi pysynyt niilläkin paikallaan. tosin tällä hetkellä ompi ihka oikeat tähtikantaiset.

 

kannattaa uusia kannenpultit jokatapauksessa, venyvät ne usein on. Maksaa muistaakseni 10-15e motonetissä se kansipulttisarja.

 

Onkos se motonetin pulttisarja millaisella kannalla? Tai siis minkä kokoiset ne pultit yleensäkkään on, josko hakis tavallisesta pulttikaupasta vaan kovat pultit niin kyllä se niillä kai pysyy...

 

Adarliittiä kannen väliin ja kierreliimaa pultteisiin,ja eikun kiinni.....ei kait...en oo ite ainakaa yhtää pulttisarjaa ostanu ford tuotteisii ja hyvi o pitäny monessaki häksättimes eikä o pultit menny poikki...

 

Luulis motonetin kantojen olee torxii. Torxi tai kuusiokolo on ainoot vaihtoehdot. Uppokantasii kuiteskii tarvii ol, sama kait se mink muotosii ne o koha sopiva avain on.

 

XZN kantaiset on venyviä, pitää aina uusia. Normaali avain kantaisia (vanhemmissa koneissa) en ole uusinut koskaan eikä ole ongelmia ollut noissa. Voihan ne toki uudempaankin koneeseen laittaa... venyviä pultteja on alettu käyttämään tasaisemman kiristyksen varmistamiseksi kaikissa uudemissa koneissa, valurauta kansilla tosin ei paljoa merkitystä. OHC koneessa ei ole koskaan ollut kannen tiiveys ongelmia. 1,6 on kylläkin vähän turha kone sierrassa, 2 litrainen tehokkaampi ja silti taloudellisemmpi.

 

Tähti-tyyppisiä pultteja voi käyttää moneen kertaan. Samoin myös kuusiopultteja.
Torx-tyypisiä vain kerran.

Näin kertoo Autodata 2001

 

Joo kandee hannkkii sit samantien 2litrane ja siihe 1.6 kansi ni saat rutut kohillee.