Suomalainen autoteollisuus ja sen tulevaisuus.

kotimainen auto

Kautta-aikojen kilpureiden valmistus on perustunut kopiointiin ja"lainauksiin".Varmaankin helpoin tapa edetä on vanha konsti.http://www.race-cars.com/carsales/other ... 4292ss.htm tekijä liennee tuttu joillekkin ja hinta ei ole paha? Runko näyttää kuvissa helpommiin toteutettavalta kuin monissa muissa putkihärvilöissä. Tuotekehittely on suoritettu jo ja laite lienee suht toimiva. Pieni ravistus pussille ja Simsalabim ihmemodifikaatio/uudelleensyntyminen on tapahtunut ilman aivan mahdottomia kustannuksia tai tuotekehittelyn aiheuttamaa kaljuuntumista tai menetettyjä yöunia... OIKOTIETÄ ONNEEN VAI MIHIN SE VEIKÄÄN..

 

joo.....ja omistus suhteet käntyy tonne ameeeerrikan puolelle!! ajatelkaas se olis jo kolmas(ainakin?) suomessa kootu "ameerikkalainen" auto merkki.... ensin oli talbot, sit opel, ja nyt "öööö"hypriidi

 

+1

 

Joopa joo, pullamössösukupolven touhuja...

 

Re: kotimainen auto

Tuota noin, en jaksanut tilanteen kehittymistä seurata koko matkaa, mutta jos tuo aloitusviestin tarkoitus kotimaisen automobiilin valmistamisesta ja markkinoinnista on vielä jollain relevantti, niin mun mielestä kannattaa heti alkuunsa pitää huoli siitä, että mahdollisesti lainattavat ratkaisut ei ole jonkun kehittäjänsä patentoimia tms. suojaamia, ettei tule perästäpäin ikäviä ylläreitä.

Tosin mulla on semmonen käsitys, että ihan vaan omaksi ilokseen sais puuhailla vähän mitä vaan, mutta tuotteistamisen ja eteenpäin myymisen kanssa pitäis sitten olla tarkempi.

 

Tässä mukavan vanha ketju, jota voi jatkaa Ylen uutisilla:

Tämä auto näyttää tavalliselta autolta – mutta se on erikoisteräksestä tehty ralliauto, jossa ei ole edes turvakaaria

Oulussa rakennetussa ralliauton prototyypissä testataan uudenlaista turvakorirakennetta. Oulun ammattikorkeakoulun konetekniikan opiskelijoiden rakentamassa autossa on käytetty Oulun yliopistossa kehitettyä laserhitsaustekniikkaa.

Se on mahdollistanut vaikeasti työstettävän ultralujan teräksen muokkaamiseen ja käyttämisen auton rakennusaineena. Kennomaiseksi hitsatun teräslevyn ansiosta runko on tavallista selvästi lujempi eikä auton ohjaamoa ei ole tarvinnut vahvistaa erillisillä ralliautojen turvakaarilla.



Teollisuusalueen keskellä kehitellään huippuluokan ralliautoa – Erikoisautolle kelpaavat viitaksi pikkuauton kuoret

 

Ois kiva nähä miten toi rallipeltilaatikko kestäis esim samanlaisessa rylläyksessä kun se ott tänäkin kaato viimeks.