Tbi imusarjaan kaasari?

Vinoilla kurkun porauksilla?


Paljonha tollanen neliö syö tehoa vrt kurkut match?

 

En tiedä. Ei kai se paljoa voi viedä kun ei siinä 305ssä ole mistä ottaa... Toisaalta vois olla että tuo 305 heräis henkiin jollain paremmalla imarilla. Nyt on valurauta ja laippa. Mulle tulee 406 ponu FBn keulalle keväällä. Kaveri tekee ja kone on jo pitkällä. Joten en viitsi enää mitään imaria hommata.

 

Tolla 305 herää henkiin jos muut osat sen sallii.

 

Lainaanpa tätä ketjua, eihän olis topicin aloittajalle jäänyt välyksetöntä tbi:n läppärunkoo joutilaaksi?

 

Kaikki tbi-kamat myyty. Egr ja sen solenoidi vaan löytyy.

 

Nyt on kaasari kiinni ja ihan aito alulaippa alla.

En tiedä oisko tää pienimuotoinen projektiblogi samalla.

Eikös tuo th700 kaapeli ollut niin että kun kaasu pohjassa niin kireellä on? Ja ilman sen laittoahan ei parane ajella?


No vielä ei ihan siinä olla. Nesteet koneeaaa ja akku latauksessa jos parin tunnin sisään sais kunnolla käyntiin.


Säädöt kuitenkin sielläpäin että käynyt jo senverran mitä kaasarissa bensaa.

 

Ja jos oikein ymmärsin niin toi tbi laturi vaatii ulkoisen jännitesäätimen kun sen modaa ilman tietokonetta olevaksi?

 

Kyllä CS-sarjan laturii toimii ihan itsenäisenä. Sen uudenmallisen liittimen nastat menee S,I,L ja P.
S on se paksuin nasta.

S=aina akkujännite
I=virtalukolta jännite
L=Jännite merkkivalon kautta, merkkivalon toinen nasta virta-päällä -plussaan
P=Kierroslukumittarille (optio)

Kaikkia johtoja ei välttämättä ole liittimen johtosarjassa, riippuu autosta.

 

Tai

 

Okei kiitos! Tohon töpseliin tulee mulle kaks johtoa vaan jotka oli musta saman paksuset. Ja sitten laturin taakse mutterin alle se selvästi paksumpi akulle tms menevä johto.


I ja L varmaan mulla ne johdot kun muistaakseni reunimmainen vas ja oik nasta tyhjiä.

Näin koekäytössähän noi vois laittaa samaan virtalähteeseen, tohon toiseen vaan 5w polttimo väliin?


Kunhan saan koneen käymään kunnolla ja säätöihin niin vetäsen sen osalta sähköt uusiksi ne vähät mitä jäi.


Jos imusarjan imuvuodolle tulee jotain toteamistapaa mieleen kuuntelen mielelläni. Talvella kun ton liimasin niim en mene 100% varmaksi miten onnistu vaikka hyvin yritin tehdä. No selviäähän se tässä käyttämälläkin enemmän mutta kuitenkin.

 

Onko mulla oikeesti vaan paska akku vai miten toi voi syödä akun neljällä startilla 12 volttiin? Siis 12v levossa ja startatessa haukkaa niin alas että vou vou.

 

Näköjään paska juu. Laturikun toimii subin vinkeillä.

 

Vai onkohan sittenkin startti. Kuumana ei meinaa pyöriä millään, eri ennakolla koittanut ihan jakajaa kääntämällä eikä pitäs olla liikaa että sen takia potkis. Ei jaksa pyörittää juuri lainkaan ja välillä kuuluu inaus.

 

/\ Vai oisko sittenkin startti, laturi, sekä akku paskana ja öljynpaineet niin vähissä, että leikkaa kuumana kiinni..

Sorry Karpov....... nyt olin ystävänpäivänä ilkeä....

 

Heh. Ois tuon luullu jo puolessa tunnissa leikkaavan kunnolla.

25hg näyttää alipainemittari. Onko pikkusen liikaa? Neula ei tyhjäkäynnillä hievahdakkaan vaan on just siinä. Yleensä vähän matalampia lukemia antaneet vehkeet. Taino ehkä mulla 200-300rpm tyhjää enemmän kuin pitäis.

 

Tuo johtuu osaltaan myös siitä TBI:n ihan helvetin nopee ramppisesta nokasta:
Juuri kun venttiili on aukeamaisillaan, niin se meneekin jo samantien kiinni!

 

Okei no ei murehdita siitä sitten kiitos. Josko lähtis jäähtynyttä konetta taas yrittämään käyntiin.

Kaasua kesti hyvin eikä kone darrannut tyhjäkäynnillä ym luulisin että säädöt aika buenot siihen että pyöris hyvin kunhan taas käyntiin sais.


Auton reunoilla lunta ja alla reilu 5cm vettä niin ihan ekaksi en alle ryömi.

 

Kenttään taitaa startti ottaa.

Tykkääkö loota kyttyrää jos vähän pihassa siirtä ilman tv kaapelia? Vai pitäskö siihen joku väliaikainen viritys. Kaikki vaijerit vielä suunnitteluvaiheessa ja kaasarikin taitaa vielä kerran käydä irti.

Siirtäis ton auton vesilätäköstä pois.

 

Jahas ja tyhjäkäynti ei tottele ruuvia. Seosruuvit kyllä tottelee ja säädetty d päällä hyvät vacuumit mutta jenkaa liikaa.

Kai imusarjan imuvuoto näkyis alipainemittarissa? Jos nyt harois ilmaa vaan laipan ja imusarjan välistä Kättäkin saa huolella pitää kaasarin päällä eikä ole moksiskaan.

 

Jarrukliinerillä ruiskimaan ja ihmettelemään mistä imee