TBI kävi tolkuttoman rikkaalla -vielä tyhjäkäyntiongelma

No niin, nyt on vaihdettu taas nippu osia (jakajan kansi, pyörijä ja tulpan johdot, TBI:n tiivisteet ja regun kalvo), ja auto tuntuu toimivan aiempaa paremmin.

Kun tuo rikkausongelma on ilmeisesti pois päiväjärjestyksestä (bensan rikkauskartan arvot heiluivat closed-loop tilassa kaasutellessa jossain 110 ja 128 välillä, mikä on ymmärtääkseni ok, samoin lambda tikkaa nätisti 0.01-0.9:n väliä), niin taitaa mennä jo säätöhommiksi. Ongelmana on nimittäin vielä se, että auto sammuu lämmettyään (closed loop) paikallaan pyöriteltässä (vaihde päällä).

winALDLn mukaan IAC-venttiilin (uusi osa) arvot laskevat vaihde päällä paikallaan + ohjausta käännellessä tasaisesti n. 60:sta arvoon 0:lla. Vaikuttaa siltä että IAC-mokkula ei pääse peliin mukaan (ko. arvon pitäisi ilmeisesti pysähtyä johonkin 20-25:n tienoille).

Onko vinkkejä ongelman korjaamiseksi? Tyhjäkäynnin perussäätöä on jo tullut kokeiltua (joku oli räplännyt jo aiemmin, ei ollut sinettejä tallella...) www.handen.us -sivuilla olevien ohjeiden mukaisesti, mutta säätö ei ongelmaa poistanut (tilanne ehkä hieman parani kuitenkin). Seuravaksi ko. sivuilla kehotetaan säätämään TPS-anturi 0.48 V tyhjäkäynnillä. Se on minulla nyt noin 0.55 V. Tuskin noin pieni heitto voi tappaa koko IAC:n toimintaa?

Edit: Lähes samaa aihetta on näemmä käsitelty jo aiemmin http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... 527#588527.

Edit2: Jostain kumman syystä toimii OK, kun sytytyksen säätöjohto on irti eli tietokone ei pääse korjaamaan ennakkoa. Tällöin tuon IAC:n arvot pysähtyvät ennen nollaa ja auto pysyy käynnissä; ohjausta käännetäessä IAC:n arvo nousee eli toimii niin kuin pitää. Mutta sytkän säätöpiuha kiinni => sammuu. Ennako säädetty arvoon 0.