Uusi ohjausakselisto Fordiin

Mistähän saisi parhaiten sovitettua parempitoimisen ja halvempiosaisen etuakseliston '59 Fordin Sedaniin?
Jos saisi edes 2 kierrosta pois ohjauksesta.
Plussaa olisi tietenkin, että kombinaation saisi vielä leimattuakin.
Auto painaa reilu 1600 kiloa ja raidetanko on takapuolella, mutta senkin kai voisi muuttaa.


Edit: Myös simpukoiden sopivuus kiinnostaisi.

 

Ou loord misteer foord , tsek tis auts:

http://www.wurthitdesigns.com/

jos olis 1500 ylimmäärisenä...
taala on kyllä alhaalla...

 

kiinnostaisiko corsican rtanko.keskellä vierekkäin tankojen kiinnitys,tangossa kierteet päässä johon rtäät tulee.rt tulee u lenkeillä kiinni.olis halvalla aivan uusi tanko paketissa 120 €,löytyy myös muut hilut.voin laittaa spostilla kuvia jos kiinnostaa

 

Mustang II.n etupäät maksavat halvimmillaan vähän reilu 1000 taalaa ja siinä pääsisi eroon myös väljistä kierrepuslista, pikkurillinvahvuisesta vakaajasta ja traktorin ohjausgeometriasta, joten pelkkä hammastangon vaihtaminen olisi vasta puoli voittoa.

Tietäisi vaan, minkä etupää olisi edes sinnepäin, kun nuo MII:tkin ovat lähinnä rodeihin tarkoitettuja ja 59:iä ei ole taidettu virittää sitten viiskytluvun Nascar-kisojen.

 

jep jep.. Juuri talvella vaihdoin nuo yläkelkkojen kierre puslat, viddu mikä urakka.. Tein ensin pallonivelkine popsauttajan, sitten sellaisen tuki työkalun.... Toinen uusi akseli puslineen oli kiero !
Jenkat meni toisesta kelkasta.. Noh hyvällä tuurillä löyty ebystä ruosteettomat kelkat (olivat tosiaan) , ja paikallaan oli vielä tiukan oloinen akseli. Toinen on nyt sitten uusi, toinen ties kuinka vanha..
Kyllä kait rack & pinion sentään poistaa tuon traktorin geometrian sentään.
Suolainen on vaan setin hinta 1500 USD. pelkkä räkkihän maksaa alle 200 USD .. muut osat max 300 usd, 1000 usd menee r & d kuluihin..

 

Mulla on yksi ylätukivarren tangonpäähän täytehitsattu ja jengattu kierteet uusiksi.
hommaa vaikeutti se, että tappi oli pintakarkaistu ja kierteet piti tehdä sorvissa, kun tuollaista väärällä nousulla olevaa pakkaa ei ole varmaan olemassakaan.

Tuossa on yksi hyvä syy, miksi pitää päästä eroon moisista vehkeistä.

 

kuten sanottu, jos jostain kehität sen ca 1500 USD, koko Rack& Pinion setti
wurth-it:ltä .. Eipä tarvitse sitten enää ihmetellä--

 

Ei taida olla toi Wurth kovin luotettava toimittaja.
Olen miettiny vastaavaa systeemiä viisseiskaan, mutta ei Wurthilta.
Lukekaapa toi topikki:
http://57fordsforever.com/smf/index.php ... opic=666.0

 

totta, rickkiä haukutaan ja kehutaan, huu nous miten menee..
Sitt on olemassa myös Andre "Loliner" Carey,
hän tekee myös ainakin 60-64 galaxiehin :

Kuvia lolinerista, siis 1960 ford starliner, 32valve 4.6 "Hemi" moottorilla.
http://www.fordmuscle.com/pictures/Loliner/

yhteystíedot:
Andre' Carey
ACARinc.
4751 West End Road
Arcata, Ca. 95521
707.822.7900 shop
707.499.6887 cell
andrescustom@sbcglobal.net
CHOP, DROP, and ROLL tm

 

Asiaa sivuten, onko tullut katsastuksessa ongelmia kun on ollut uutuuttaan kiiltävät raidetankosysteemit asennuttuna. Diplomi-selityksiä?

 

Muutoskatsastuksella selviää. Helpointa, jos valmis muutossarja on tarkoitettu kyseiseen autoon. Muuten voi joutua selittämään enemmän ainevahvuuksista, ohjausgeometriasta ym.

 

TCP:n osista on riittänyt asennus ohjeet, joissa mainitaan osan sopian kyseiseen autoon.

 

Tuolla 57 fords international sivuston foorumilla juttua Saginaw tyyppisestä
simpukasta 567,jota kehutaan paremmaksi kuin saginaw 605 joka
on modattu classic chevyihin sopivaksi.Jotkut sitä laittaneet 57 fordeihin ja hyväksi kehuvat,3 1/2 kierrosta laidasta laitaan.Tätä tehostettua simpukkaa myy ABS power brake.inc.Pitäisi passaaman myös 59 Fordiin,samanlainen etupää kuin 57:ssa.

 

Niinhän se taitaa olla samanlainen, mutta ilmeisesti pykälän leveämpi, mutta tässä tapauksessa se ei haittaa.
Varsin harkinnan arvoinen paketti vaikka yli kuudensadan taalan hinta vähän hirvittääkin.
Tuohon vielä jenkki-Granaatin levyt ja uudet puslat niin eiköhän se sitten.