Yleistä rover v8:sta

2T koneen kannet nuo ei ole.
Itse veikkaisin pösöä.

 

Netin tutkimusten mukaan tojotan kansi ois 1:1 tuon kuvan kanssa..

Se että koneista on 2T-??? versiota, niin sitä en tiedä paljonko eroa noissa kansissa on keskenään. Mutta 2T ja 2T-B kansi eroavat pikkusen toisistaan jo kuvien mukaan..

 

toistan itseäni ainaki kerran. 8)

eikä tämä ole arvauskilpailu, rakentaja ehkä kertoo asiasta kun kaikki on valmista.

 

Jäämme kaikki odottaan Custom Made V8 motin valmistumista!

 

En tarkoittanutkaan että kävisi heittämällä. Kaiken karvaisia vaihtoehtoja on maailmalla heitelty mahdollisiksi aihioiksi Roverin lohkon päälle mutta jos ne mitoiltaan passaisi Roverin sylinerijaolla/koolle niin sitten joku muu mättää.

 

^ Kannen pultit? Aikoinaan täällä gurut laittoi Lotuksen 16 venasen kannen 2.3 Vauxhallin mottiin. Muuten natsasi kansipaffin mukaan hyvin, mutta pulttien kohdalta ei. Kuitenkin saivat sen sopimaan eli kanteen uudet reijät tai lohkoon? En tiedä miten, mutta ei siis mahdoton rasti jos pultin paikat ei paljoa heitä?

 

Kannen pultit, työntötangot, vesikanavat, öljykanava sun muuta nyt tulee ekana mieleen.

Onhan noita "helppoja" muutoksia, perinteisen Minin lohkon päälle käy BMW K-sarjan prätkien kannet, mm. 3 kannen pulttia sopii suoraan ja muita pitää vähän siirrellä. Sitten pitää muuttaa nokkien pyörimissuunta ja värkätä pari muuta jutskaa. Mutta saa toimimaan...

 

Tutustuttu tojotan 2T kansiin.

Sylinterijako 8mm pielessä vs roverin lohko.. Tojotassa n:100mm ja Roverissa 108mm.

Kyllä ton kannen sinne saa sovitettua jos reikiä pirraa ovaaliksi tai tekee uudet. Keskimmäinen pultinreikä pitää kannen koekasauksessa kohdallaan, mutta mitäs tapahtuu päätimmäisille sylintereille kun rupeaa venttiilit vippaan keskilinjasta sentin ellei parinkin luokkaa..

Itse en kyllä kasais moista viritystä, ei kyllä virtaukset enään ole optimaalisia..

 

taisin kyllä sanoakkin ettei se siihen käy.

 

Hohhoijaa, offroadpajalle koittanut soittaa pari viikkoa ilman että kukaan vastaa ja karaasiltakaan eivät vastaa. Olisko kellään ollu öljypumpun tiivistettä ylimääräisenä? Olevinaan ois kiire niin ei kerkeis ulkomailta tilata :s

 

Mulla voi olla mutta olen viikon verran reissussa. Saan tsekattua sen vasta ensi viikolla. Brittiosa Kotkassa ja Lahden Laatuvaunu vois olla myös tarkistamisen arvoiset. Voi olla että saat ostaa koko tiivistesarjan.

 

Ebaystä täydellisen tiivistesarjan tilasin, mut ei siel sitä tiivistettä ollu. Laakkoselta löyty onneks hyllystä. Eipä oo ikinä tarvinnu ilmata öljypumppua kun nytten. Eli porakoneella pyöritin akselia ja piti käyttää öljynsuodatinta löysällä ymm. Noh lähti nousseen loppujen lopuks, joten kaikille tarkkaavaisuutta..

 

Itse olen ilmannut kansirempan jälkeen öljypumpun paineilmakäyttöisellä jarrujen ilmaajalla.

Eli öljynpaineenvalon kytkin pois pumpusta, siihen sit kumiletkusovitteella em. ilmaaja. Toinen vetää alipainetta pumppuun ja toinen sitten starttaamaan. Ei tarvinnut montaa sekuntia startata kun oli jo öljyt pumpussa. Tietysti varmistetaan ettei kone lähde käyntiin ottamalla vaikka päävirtarele pois tms.

Näin ei tartte sotkea ajoitusta jos sattuu tarttea ilmata pumppu jostain muusta syystä. Normiöljynvaihdossa ei ole itse tarvinnut.

 

pora kiinni akseliin niin saat paineet

 

Ei oma kone öljynvaihdon yhteydessä tarvi mitään ilmauksia. Uusi filtteri öljyä täyteen ja kone käyntiin. Paineet nousee muutamassa sekunnissa. Toissa päivänä pyöritin jakopään kopan vaihdon yhteydessä paineet koneeseen. Sama juttu, filtteri täyteen ja akkuporakoneella pyöritystä. Tais vaatia vajaat 15 sekuntia. Vaseliinin kanssa en ole koskaan lätrännyt, aina on akkuporakone riittänyt nostamaan paineet.

 

Mää kyllä jättäisin tuon pumpun vaseliinitäytön pois.. Eise ole voiteluaineena niin hyvää kuin öljy. Sitä en tiedä miten se liukenee moottoriöljyyn..

Kuten Minorkin tuossa sanoi, suodatin täyteen öljyä ja jos haluaa niin öljynpaineanturin reijästä laskee vielä öljyä pumpulle. Sit porakoneella pyörittää pumppua, niin nousee paineet. 230V porakone on monesti parempi kun aukkukäyttönen, akkukäyttösessä ei tule riittävästi kierroksia tuonne että rupeaa imemään.. Koitettu useammalla akkukoneella.

 

Jokos se 68corvette taikoi tästä tekemästään roverin myllystä 300hv?

 

Niin, no onhan tuossa keinuvipuhärvelin alla kannessa joku valumerkki numeron lisäksi. On vaan sen verran epätarkka kuva ettei logosta saa selvää.
Kyllä se voisi olla toyotan teq-logokin mutta jos ei kerran ole toyon kansi, vai eikö se ole toyon 2T-G kansi?
Harvinaisempi V-sarjan koneen kansi?
Noita kansien päätyjä taitaa olla koneistettu ja ja muutenkin vähän muokattu vai hämääkö kuva vaan. Jotenkin vaan näyttäisi hiukan erilaiselta loppuun nähden.

 

2/3TC:n kannet näyttäisi olevan, päätyjä koneistetty ja taitaa olla oikean puoliskon kannen pääty muokattu vasemman kanssa kaveriksi. Ts. kannet ovat eri päin tuossa lohkon päällä...

villi arvaus....

 

Perjantaina penkitetty viimeinkin Sierra. 140kw löytyi takapyöriltä eli ihan ok lukema mielestäni.