nokan ajoitus pielessä???

eli miten kone käyttäytyy jos ajotus on esim 4 astetta pielessä suuntaan tai toiseen??

 

Suorituskyky eroja nuo tekee. pitäis toimia kuitenkin, millaisia oireita on sitten?

 

Siirtää kierrosaluetta jonkun verran suuntaan jos toiseen, kuitenkaa yleensä ei juuri yhtään. Sellaisissa tapauksissa jossa puristussuhde ei ole ihan optimi nokkaan nähden niin voi jopa saavuttaa toivottua tulosta tai parempaa toimivuutta. Esim. liian pienet puristukset nokalle -> aikaistamalla vedot paranee ja taas toistepäin asiaoiden ollessa nakutuksesta voi päästä eroon.

 

Jako yhdellä hampaalla sivussa niin pahimmassa tapauksessa venttiili ottaa mäntään. Testattu Talbotilla

 

Ei ollut tantori aikoinaan moksiskaan, vaikka ajoitus nokalla oli kaksi pykälää pielessä. Oikein säädettynä vääntö oikeastaan heikkeni. :-?

 

Jos tuossa tarkoitetaan mitattuja asteita niin aikaistaminen muuttaa vedon alemmaksi ja myöhästäminen ylemmäksi.
Sellasen olen vaan huomannut et aikaistamalla kone ikään kuin toimii kadulla paremmin ja kerran kun myöhästin nokan ajotusta niin kone meni ihan perseelleen ja jäi jopa yhdet vaasan kisat sen takia väliin
Tuolloin en mitannut astelevyllä ajoitus muutosta vaan vaihdoin alarattaan vaan summassa ensin aikaselle ja toimi erinomaisesti ja sit myöhästämällä ei toiminut,mut syy selvis paljon myöhemmin et ainakin tuossa rattaassa tuo myöhästävä ura oli hiukan liian paljon sivussa eli muutti 8 astetta ajotusta ja aikaistava 3 astetta!

 

tehoton eikä taho käydä kunnolla sammuu het ku laittaa vaihteen päälle ilman kierroksia.....

 

Ei ole välttämättä ajoitus vika?
Onko sytytys jutut ja bensapuoli varmaan kunnossa?
Ihan kun ei sais bensaa.

 

pitää vielä koittaa taistella ton sytkän ja bensansaannin kanssa.. täytyy käydä huomenna ostamassa kunnollinen sytkänajoituslamppu..

 

osta sellainen missä on se asteensäätö, helpottuu homma ihan perkeleesti.
hiukan kalliimpi on mutta silti.

onko kaasari uusi tai muuten tuntematon? ettei tulvi tai ole tukossa tms..

 

juu sellasen ajatelin ostaa mis on asteensäätö....
uusi edelbrock 750..

 

Onko kaasarialipaine liitin , se "iso" tukittu tai letku ohjattu PCV ventiilille
säädä perusennakko ilman jakajan alipaine letkua.
sitten säädät läppiä sopivalle käynnille noin 1000rpm
ja tarkastat vielä uudestaan ennakon "vaihdepäällä" jos muuttuu.
pitäs alkaa käymään tyhjää.

 

Taitaapa vika olla just tuossa,mut toivottavasti olen väärässä

 

Jos tuntuu ettei homma ala toimia, putsaa tuo kaasari. Vaikka on uusi. Niin kävi mulle 600 edelin kohdalla.. työstöroskaa jäänyt sisälle.
samoin tarkista neulaventtiilien oikea toiminta.

 

juu täytyy viikolla jatkaa taistelua....

 

Joo,on kokemusta edelbrockin "projekti-kaasarista" ( 600 ),oli kyllä koneistuslastuu sen verran paljo,et ei olis kyllä kauaa toiminu suoraan paketista

 

dodiin kaasari on putsattu sytkää räplätty suuntaan ja toiseen ja vielä vaan tuntuu et ei pelitä..eikä kierrä ku vaivasesti 5000 kierrokseen.. ainaki pitäis saada bensaa tarpeeks bensapumppuna carterin mekaaninen joku high volume pumppu.. ajoituslamppua en oo löytäny mistään (siis semmosta missä asteet lampussa)..

 

niin hilut mitä koneessa on jos siittä mitään hyötyä. edelin performer rpm alu kannet 64 palotilalla,performer rpm nenä .050" imu 234 pako244, rpm airgap imusarja,edelin 750 kaasari, speedpro takomännät 10,7:1. hei jakaja.

 

Millä jakopäällä kasattu? (kenen toimesta) ja minkä valmistajan tekele?

oma paketti oli joskus 350sbc rpm nenällä ja siinä tuli vastaan seuraava:

Use Edelbrock Performer-Link Timing Chain and Gear Set #7800 or Accu-Drive gear drive #7890. Do not use late model timing chain and gear sets that are designed for emission-controlled engines. These timing sets are machined in a retarded position and are not recommended for this camshaft installation. Edelbrock Timing Sets feature three keyways for specified timing selection. Use "0" position for most applications.

eli jos kaikki muuten ok (pensaa tulee/kipinä löytyy ja säätely ei auta)
kokeilisin toista kaasaria eka, omassa oli kans eden 750 ja tapellin sen kas kauan enne kun sai toimimaan suunnilleen haluamalla tavalla.

jos ei auta niin taitaa olla myöhäsellä nokka joka selittäs puutumisen oma oli jollain comp cams:sin perus true doule roller jolla asia hoidettiin tais maksaa joku 22e pari vuotta sitten.

jos joku muistas kuin se ajotus katotaan oikein tönärin päästä niin helpottas hommaa.

 

voi olla hei jakajan moduli rikki on ollut yksi joka ei suostunut kiertää kuin 4800 kipinä loppu siihen toimi muuten ok