Sebringin etupyörännavan vaihto

Olisiko vinkkejä millä napa irti ripustuksista. Kaikki ruuvit on kyllä irti mutta kun ei meinaa tulla pois millään. On hakattu, kilkuteltu, kolkuteltu, mäiskitty räiskitty yms. Perinteinen ulosvetäjähän tähän ei käy, kun keskellä tosiaan vetoakseli mitä vasten ei voi vetää.

 

Moi
-01 Sebringistä lähti kun otti:
- Jarrusatula irti
- Jarrulevy irti
- Vetarin mutterin irti. Kanattaa avata jo rengas maassa.
- raidetangon pallonivelen irti
- Takapuolelta 3 torx ruuvia irti

Paras hommata torx hylsy muistaakseni 14 mm.

Ihan se lähti koko napa siitä sitten irti ihan helpolla.
Puhdistin ja pistin kuparitahnaa että enskerralla lähtee vielä helpommin =)

Mika

 

Kaikki muu on tehty mitä mainitsit, paitsi raidetanko paikallaan. Mutta eihän se napaa paikallaan pidä. Ei vaan tunnu irtoavan. :cry:

 

Onko vetonivel irti navasta ?
Mika

 

Vetoakseli navan sisällä, mutta liikkuu kyllä siinä aivan vapaasti edestakaisin. En saa sitä niin sisälle painettua että "tippuisi" sisäpuolelle.

 

Aivan. Sen takia pitää avata raidetangonpää, että saa napaa käännettyä niin paljon, että saa vetoakselin muljautettua pois navasta.
Takaa ne pultitkin on helpompi avata kun saa kunnolla käännettyä.

Vai menikösse niin... hitto kun en oikeen muista...
Muistaakseni napa tuli kuitenkin vaan siitä etupuolelta
ja jotenkin sitä vetaria joutui siinä painelemaan...
Vai pitikö sitä painella sisään, että sai kääntymään tarpeeksi ja ne pultit auki...
Eiköhän se napa lähde kun vaan kunnon mosalla takoo vuorotellen eri puolilta. Isommalla ei tarvitse lyödä niin lujaa kun vasaralla ja tarkkuuskin on parempi.

Mika

 

Kyllä se napa ulospäin siitä tulee. Ja pultitkin on kyllä auki kuten tuolla kirjoitin. Pitää siis jatkaa paukuttamista...

 

Moi
Kannattaa muuten tarkistaa moottorin kumit.
On semmoinen tutina, että kumien löystyminen
aiheuttaa noita laakerivikoja.
Varsinkin oikeanpuoleinen. Se vaikeimmin vaihdettava.
Mika
Läpipoikki

 

Lekalla lähtee! Joskus napa jässähtää ohjausolakkeestaan TODELLA tiukkaan. STS:stä hakkasin 3kilon hienosäätövasaralla napaa irti 3 tuntia, annoin välillä lämpöä pesään ja sieltä se lopulta irtosi. Jännä juttu on, että toinen puoli oli piisofkeik, sen kuin otti irti. Ne toleranssit...
-Markku-

 

Ohjeiden mukaan päädyin irrottamaan raidetangon ulomman pään että saan käännetty ripustusta niin paljon että vetoakselin saa pois navan sisältä. Näin pääsee sisäpuolelta koputtelemaan napaa niin lähtisi helpommin pois. Tuli vaan uusi ongelma. Ruuvasin raidetangon mutteria auki, lähtikin hyvin reilun sentin matkan ajan kunnes yhtä-äkkiä jumahti kiinni ja pultti rupesi pyörimään mutterin mukana! No pultin alapäässähän on 9 mm hylsylle kanta, joten siihen sellainen ja yritin pyörittää kiinnipäin mutteria - ei liiku mihinkään. Voimaa peliin - ei liiku, kumpaankaan suuntaan. On tämä helppoa. Onko tässä jokin lukitusjuttu vai miten se noin jumahti. Se että pultti pyörii mukana on vissiin ihan ok, mutta miksi se mutteri siihen jumahti?

 

Moi
Kierteet kannattaa aina puhdistaa pienellä hammasharja kokoisella teräsharjalla.
Liukastetta ja pikkutohottimella vähän lämmitää,
niin luulisi lähtevän...
Mika
esim.

 

Raidetangon pää irti. En silti saa sopimaan vetoakselia ulos reiästään. Sama kumpaan suuntaan tahansa kääntää, ei mene.

 

Ota suosiolla se koko tolppa irti siitä autosta, ei siinä enää paljon ole purettavaa!! Sitten on tilaa lyödä sitä napaa irti, lähtee kolmannella iskulla (ainakin mulla lähti kun viimeksi tollaseen napaa vaihdoin)!!!

 

Lähtihän se. Miten: tarpeeksi SUURI leka.
Nyt laittelin kuparitahnaa joka paikkaan, että on helpompi homma ensi kerralla.