Moottorin irtoamislegenda

Kuulin tässä legendaa että jossain vanhassa jenkkiraudassa olis ollu melko riskaabeli tyyppivika. Kuulemma moottorin kiinnikkeet saattoivat pettää kesken kaiken vauhdissa, jolloin moottori tipahtaa ja mennessään katkaisee jarruputken, käsijarruvaijerin yms. jolloin auton pysäyttäminen ei enää onnistuisi mitenkään ja son menoa sit.

Onko legendassa mitään perää? Kertoja ei itse osannut sanoa merkkiä eikä mallia.

 

kuullut muutoin saman stoorin paitsi toi käsijarrun katkeeminen puuttui. vain se että isolohko kellahtaa 1piirisen jarrulinjan päälle joten jarrut häviää. kyseessä oli joku 60-lukunen impala

 

Miksköhän tää kuulostaa joltain urbaanilegendalta?

 

äkkiä postia adamille ja jamielle. myytinmurtajat selvittää totuuden

 

en tiä jenkistä mutta sen tiedän varmasti et vw borasta on kone pudonnu

 

Ei taida olla edes legendaa. Vika vaivasi full-size Chevyjä muistaakseni `65 ja uudemmissa. Koneen kumityyny pettää, linttaa jarruputken ja vetää kaasun täysille. Tästä oli Mobilistissa muutama vuosi sitten ja jostain muustakin (asialehdestä) olen siitä lukenut. Recallin kautta asia sitten korjattiin. Oliskohan ne kumityynyt, missä on ne kumin repeytyessä toisiaan vasten lukkiutuvat "koukut" perua näiltä ajoilta?

 

Olen kuullut saman legendan että jotkut Chevyn isolohkot olisivat repineet itsensä irti kiinnikkeistä kunnolla riivatessa. Oman autoni joku aikaisempi omistaja lienee kuullut kanssa, on meinaan laitettu kiinnikkeiden ympärille sellaiset vaijeri-varmistin-lenkit. Kone on tosin 283. Ja kärry on siis 65 fullsize Chevy.

 

Itsellä on hiukan aiheeseen liittyvää kokemusta. Autona '67 Firebid ja nokalla hiukan piristelty SBC 350. Oikeanpuoleisen koneen kumityynyn pettäessä käytös oli aika mielenkiintoista, paikaltaan lähdössä oli kaksi vaihtoehtoa: rauhallisesti tai sitten muutaman kymmenen metrin burniksella. Välivaihtoehtoja ei ollut. Kun auto sai vauhtia niin kaasu hellitti, mutta esim paikallaan jarrua vasten olis varmaan sutinu niin kauan ku menovettä riittää. Aluksi epäilin kaasuvivuston jumivan johonkin, mutta lopulta vika oli rikkinäisen tyynyn ja sopivalla geometrialla varustetun kaasuvivuston yhdistelmä.

Kävinpä muuten leimaamassakin auton vian kanssa, kun ei ollut vikaakaan vielä diagnosoitu loppuun. Katsuri sitten vetäs kunnon burnikset hallissa jarrua vasten jarrudynolta nousun jälkeen No virtalukostahan se sammui, oli kyllä näkemisen arvonen ilme inssillä. Leima tuli, mutta kommentti oli että "kyllä tälle jotain pitäs tehdä, on vähä vaarallinen"

Jos jarruputki menee etupalkin päällä ja tyyny hajoaa sopivasti niin kait se on mahdollista sekin, että linttaa putken samalla. Varsinkin sopivanmallisella öljypohjalla. Itsellä kone ei tehnyt kovin isoa ylimääräistä liikettä, kun moottorinkiinnikkeen raudat otti kiinni kuitenkin ylöspäin noustessa ja kumi oli edelleen välissä alasuuntaan.

 

1965-66 Letukka isolohkolla? Samalla kun kiinnike petti kone tippui ja veti kaasun täysin auki ja öljypohja luttasi samalla keskipalkin päällä kulkevan jarruputken..

Noi taidettiin korjata GM:n takaisinkutsukampanjalla aika nopeaan jo 60-luvulla? Eli tuskin löytyy ko. vikaantuvia kiinnikeitä enää selvinneistä yksilöistä?

EDIT: Näköjään oli jo vastaus tullut

 

Janne Carlsson (Nova / SST) ajoi Mantorpissa jokunen vuosi sitten oman kampiakselinsa päältä

 

Itsekin ihmettelin oman ´65 Impan konehuoneessa olevia kiinnike-vaijereita,kun konehuonetta tutkailin. Kaverit leukaili vaan että "se kun tuo 283 keinahtelee niin paljon kun on sitä woimaa"... Lieneekö tuo sitten ihan jo tehtaalla pistetty nuo vaijerit kun kerran löytyy useammastikin pirssistä?

 

Olisikohan se Recall tuonut nuo vaijerit?

 

Näemmä joissain traktoreissa on kanssa tota vikaa että koneet lentelee pitkin maisemaa.

 

No näin vois äkkipäätään kuvitella. Simppeli ratkaisu sinänsä...

 

Varmaan samalla tavalla lentäny Chevystä kone taivaalle...

 

Näppärästi ajaa oman lohkonsa yli..

 

Oulaisten Irvassa putos kerran jokkisautosta (133 fiat) moottori radalle, auto pääsi vielä maaliin ja jatkoonkin. Mutta ei sitä enää sille päivälle radalla näkynyt.

 

mulla pyrki kerran 244turbo volvosta moottori konepellin läpi ulkoilmaan ku kumityyny petti vähä rivakammassa lähdössä. jätti muuten itte tehty painekotelo konepeltiin komeet jälet...

 

Olen kokenut kumityynyn repeämisen aiheuttaman efektin 67 fairlanella. kesken kiivaimman kuminpoltto harjoituksen kuskin puolen tyyny repes no kone hieman pomppas kyljelleen jolloin kaasuvivusto veti läpät täysin auki ja poljin liimaantu lattiaaan,onneksi oli suoraa vapaata baanaa ja tajus virta avaimesta kääntää nimittäin jarrulla seisominen ei helpottanut kuin hieman.Myöhemmin varovasti koettaessa toimi mutta esim D:llä lähdetäessä jos hiemankin enmpi anto kaasua kone hyppäs taas kyljeleen jonka jälkeen taas mentiin hetken aikaa kunnes löysä laatikko arpo 2:sen jonka vaihdon välissä kone lumpsahti taas paikalleen ja kaasupoljin nousi ylös lattiasta melko erikoinen kokemus aloittelevalle amerikan autoilijalle 90-luvun alussa sen jälkeen koneet on ankkuroitu paremmin paikalleen:

 

´63 Galaxie 390 Konneella kans tuosa -90 alkupuolella tuli otettua Oulun keskustassa melko mielenkiintoinen liikennevalolähtö, kun moottorin tyynyn kiinnike repes irti hitsauksesta...