Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

olivatko poistaneet recall kutsut kuitenkin

 

Ainakin jenkkien sivuilla näytti recallit möllöttävän..

 

Minulla näytti molemmat linkit samaa ja sama vuosikin on, vaikka ovitolpassa on 12/1994. Ei muuta kuin kovaa ajoa

 

Wot the fuck is recall?
Ens viikol pääsee taas tuhoo uuden tukilaakerin.
Edelleenki kyllä h moilasena ihmettelen asiaa, voihan se olla et tarvikepaskassa oli joku vika. Onhan se sentäs 150€ halvempi kuin orkkis.

Sit ois apparin puolelta ylemmän pallonivelen vaihto.
Potikan rakentaminen, fuel platen rakentaminen, jos ei ole jo rakennettu.. jakopään koppa auki ja kattoo onko sieltä se kopantappopapana plokattu..

Joku täällä mainitsi p7100 pumpun elementit voi jumittaa? Mikä on tuo elementti?
Kiisseli on mulle vielä suht uus juttu, ihan niiku tuo rotkeki.

Nii ja sit kymysys, mistä syystä ohjaus puoltaa aina sinne minne tie on kallellaan, eli yleensä ojaan päin??

 

Mulla kun oli tuossa ohjauksessa väljää vähän joka paikassa, niin teki just tuollain. Seilas tien kaltevuuden ja urien mukaan miten sattuu.
Auto käyntiin, Daami heilutteleen rattia ja ite kömmit auton alle laittaen kouran nivelten ympärille. Jossei ihan näy, niin ainakin tuntuu mahdolliset pienet välykset. DSS on myös pätevä päivitys ohjattavuuteen, ellei jo sitt nakattu autoon kiinni.

 

Ei ole deeäsässää...
Vieläks täällä joku niitä tekee, ja jos niin minkälaista hintaa ja halua myydä?
Tos pari sivua sitten oli kyllä kieltämättä aika porno pinkki DSS..

 

Kannattaa katsoa tämä video jos P7100 sielunelämä/toiminta kiinnostaa.
http://www.youtube.com/watch?v=Z3S65hqFaUo

 

Takajarru vuotaa

Eli semmonen vika. Sinänsä hauskasti korjaamon sedät joku kuukausi sitten kommentoi jarruja tyyliin "ihan hyvältä ne näyttää" kun valittelin jarrutettaessa kuuluvasta ulinasta. No nyt sitten oikea tajakarru sylkäisi liemet pihalle. Pääsin sentään ajamaan kotiin, mutta hieman rinnassa tykytti aina kun piti painaa jarrua. Vuoto tulee suoraan jostain jarrusatulan uumenista, ei siis letkusta. Ennen kuin alan availemaan sitä, haluaisin tiedustella, onko siellä joku pikkunippeli joka aina laukeaa (tiiviste tmv.) vai pitääkö koko satula ostaa uusiksi. Minulla on huonoja kokemuksia sylinterin fiksailusta, aikoinaan Corsassa sylinteri meni jumiin, sain männän kyllä ulos ja hioin ja putsasin sitä vähän ja tungin takaisin. Muutaman tuhannen kilsan jälkeen sylinteri jumiintui uudestaan ja tuhosi toistamiseen tällä kertaa uuden jarrulevyn, jonka jälkeen ostin toistamiseen uuden levyn ja tällä kertaa koko satulan siihen päälle.

 

Vikaa vikaa.

Eilen etupäässä paukahteli. Ja sen jälkeen, kun oikealle käännytään niin rattia pitää pyöräyttää yks kierros ennen ku alkaa kääntyyn??

Vasemmalle kääntyy normaalisti.

Ideoita raadilta ennen ku alan tutkii? :x

 

Trackbar tai simpukka. Mulla meni aikoinaan Blazerista etujousi poikki etupäästä mettässä rymytessä. Sidottiin kuormaliinalla, mutta oli aika villi ajettava kun vasempaan kääntyessä toimi ihan normisti, mut oikeelle rattia sai kääntää jonnin verran ennen ku käänty, ja sitteki oli helvetin äkäinen liike.

Oisko trackbarin rungon puolen kiinnike pettäny?

 

Kannattaa vaihtaa molemmat pallot samalla kertaa kun joudut kääntöpään kuitenkin purkamaan kokonaan.

Ja tuon platen kun tekee, niin samalla vaivalla modaa AFC:n ku se on jo valmiiks irti

 

Mä kyl mietin kans sitä alempaa niveltä, mutta joku on jo aikoinaan sen vaihtanu kun siinä on rasvanippa.. muissa nivelissä ei ole. Täytyy kattoo missä kunnossa se on kun saa purettua.

Oliko täällä jotai ohjeita tolle afc:lle?

 

Vilkase tuonne ekalle sivulle, siellä on aika perkeleesti tietoo, josko sieltä löytyis.

 

Vilkase tuonne ekalle sivulle, siellä on aika perkeleesti tietoo, josko sieltä löytyis.[/quote]

Pitää kattoo ku pääsee joskus koneen ääreen. Tällä puhelimella vihtumaine mitää ettiä..

 

simpukka

Veikkaisin, että simpukka paskana kun noin suuri välys on. PSC:tä tai Borgesonia tilaukseen vaan, jos näin on.

Nythän sulla on Zilin ihan normaali ohjaus. Ensin kierros löysiä pois ja sitten vasta kääntyillään. Hyvä puoli tuossa on, että voit maantiellä ajaessasi vemputtaa rattia enemmänkin vaikka roketti rollin tahdissa ja auto menee silti suoraan. Mikäs sen mukavempaa

 

VP44 syöttöpumppu

minulla dodgessani on todennäköisesti pumppun ohjainlaite paskana :cry: ei oikeen ole vetoja muutaku kaasu pohjassa. muuten tirraa heikosti ja ei ota kuormitukseen yhtään vastaan ja sitä myöden automaatti laatikkon toiminta on outoo kun kaasu pettaali on paljon syvemälä kuin normaalisti.. eli olisin kyselly että onko kellään tietoa korjaajista tai kunnossa olevista pumpuista? kun muuten meinaavat olla aikas kalliita

 

Re: VP44 syöttöpumppu

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/924710

Tuolta löytyy Bosch VP44 -pumppua, jos se on paskana. Noita myyvä henkilö esiintyy myös tällä foorumilla. En nyt muista tässä edes nimimerkkiä, mutta kertokoon joku muu tai hän itse.

 

Nonih Kerkeshän se pari viikkoa olla se hyvänolon tunne että ei ole mitään remppaa ollu Taas tuli karu todellisuus kun vaihdoin laatikkoon öljyt tai toisaalta mukava tällänen auto joka osaa ylimääräiset osat mitä ei tarvitse tiputella öljypohjaan....... Kysymys mitä damagea tekee jos sieläl ei ole tämännäkösiä palikoita paikalleen??

 

Sulta puuttuu kakkosvaihde 8)
Lisäksi jos panta pääsee nyt väärään väliin kun noi puuttuu niin voi tulla isompaakin remonttia.

Ps. onko lootassa joku ralli venttiilikoneisto tai shift kitti? Toi lattarauta yleensä ekana vääntyy mutta joskus noinkin käy että menee toi vipu katki.
Näppärä vaihtaa, ei tarvi kun ottaa loota alas ja turbiini pois, ulkopuolelta ruuvata tulppa auki, ton vivun akseli pois ja uusi tilalle.
Muistaakseni ainkin JN-tradingilla on ollu noita vahvempia lattarautoja hyllyssä

 

normi koneistolla tuo on..... tossa soittelin paikalliselle lootavelholle niin meinas että kovaa ajoa noo kesällä loota lattialle ja jos vähän samalla laittelis tehonsietokykyä vähän korkiammaksi :lol: