Pick up projekteja

Jeps, kyselty, ottivat numeron ja lupasivat soittaa jos löytyy, ei oo kuulunut mitään, eli ei taida löytyä..

 

Tallin valmistumista odottaa + muutamat osat vielä, niin pääsee sovittaa paikalleen..


Kuva:
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3022121.jpg

 

Sama ongelma. Tallinoven suurennos, maalit pinnoista ja hyllyt puuttuu vielä.

Auton osia alkaa saapua ensiviikolla. Ainiin ja laiskalta sähkäriltä on sähköt asentamatta

 

Tässä olis omaa rakentelua ihan 80-luvulta. Vähän veikeemmän värinen livenä,
kun tossa huonossa kuvassa.
Onkohan kukaan tavannut tuota sen koommin? Lähti vissiin Kuopion suuntaan
silloin 80- luvun lopulla. -72 C-20 pikappi 8-pulttisilla akseleilla ja kierrejouset
takanakin.
ISO kuvalinkki:
http://koti.mbnet.fi/jkirjo/nouto/image0-3.jpg

 

Muutama asia askarruttaa mieltä... avaudun niistä tänne.

Eli hytin muutamia ruoste reikiä tikannut umpeen. Muutama löytyi myös tulipellistä josta purin kojelautaa jo pois. Eli syy lattian vesilammikoihin sateen jälkeen on selvinnyt.

Ilmastoinnin romut olivat matkanneet konepellin alla varmaankin jo tovin ilman käyttötarkoitusta, purin niitä pois. Purin myös sisäpuolelta puhaltimen kotelon.

Ongelma on seuraavanlainen: Tuo ilmastoinnin kennon kotelon pääty oli niin hapera, että tuli useammassa osassa pois. Sopiskohan tuohon tilalle suoraan sellainen pelkän puhaltimen matala kotelo?

Eli onko tuo tulipellin neliön muotoinen reikä samanmoinen molemmissa ilmastoinnillisissa ja pelkällä puhaltimella varustetuissa?

Eli tarkoitus olis jättää vain pelkkä puhallus ja lämmitys jos vaan lämmityskenno on ehjä. Eli meniskö ihan bolt on kuviolla tuo ilmastoinnin/puhaltimen kotelon vaihto. Ei kait tuo ilmastoinnin poisto vaikuta puhaltimen toimintaan mitenkään muutoin?

 

En nyt jaksanut ettiä minkä ikänen autos on, mutta ainakin ->87 Chevyissä
ulko-, sisäkotelo ja tulipellin reikä on erilaiset ilmastoidussa.

 

Oisko saanu viel vähän isompaa kuvaa

 

Jess!!! parempi, tai oikeastaan todella hyvä lava löytyi ja kaupat siitä sovittu. Ei se halpa ole, mutta eipä ole juuri vaihtoehtoja.. projekti on siis jopa mahdollista saada ajoon vielä tänä kesänä
Tattista vaan oman kylän miehelle joka otti yhteyksiä 8)

 

Hia-noa! keepin' rockin!! 8)

 

Kiits taas kerran kannustuksesta 8)
Kuvia viimeaikojen kötöstyksistä:

 

Scottsdaleen hyviä osia

Koko auto osina myynnissä, auto suurimmaksi osaksi purettu.
Vm 87 eli viimeinen vanhakoppanen
Moottori v6 ja laatikko th700 ajettu vain 239tkm
Akselisto järee 8 pulttinen
Kaikki peltiosat hyviä
Sisusta myös erittäin hyvä, vaalean ruskea ja koelaudanpäällinen tummanruskea
Tästä harrastajille harvinainen mahdollisuus
Kuvia tulee myöhemmin
Ole nopea ja soita
050 3789213

 

Onko sulla kuvaa kojelaudan päälisestä ja ovi paffeista olis mahdollisesti kiinnostusta

 

Tämmöstä tänään, taas joku n. 15 tuntinen päivä auton kanssa
No, muutenhan se ei valmistu.
nimimerkki radelta tuli haettua huippuhyvä lava, ja heti vaan puhallukseen:


Kaks pientä reikää löytyi takavalojen takaa, mutta muuten just niin hyvä lava kuin oli kehuttu.

altapäin ei oo valitettavasti kuvaa kun kamera unohtu kotiin puhallusreissulta, mutta ei hitsattavaa, ihan terve pohja
Lisäks vedin runkoon maalia ja uudet tankit väriin myös, viikonloppuna taitaa olla taas se hetki kun hytti on ajokunnossa.

Tosin huominen täytyy varmaan keskittyä perheeseen, oli akka jo hieman karheena tänään kun on koko viikko taas mennyt askarrellessa..

 

Re: Scottsdaleen hyviä osia

Kiitokset kaupoista, harmi kun meni noin hyväkuntoinen koppa lihoiks, mutta.. mun pikappi nyt hyötyi todella hyvästä lavasta..

 

Puhalsitko rungon aivan puhtaalle metallille saakka?
Millä maalilla vedit ensimmäiseksi? Huomasin et kuvan alalaidassa pilkottaa acid 8 purkki

 

Joo, ihan paljaaks vedettiin, oli niin syvillä syöpymillä.
Vedin ihan ohkasen harson muistaakseni motipin ruostesuoja pohjamaalia ettei vedä pintahileeseen ja nyt siis epoksit päälle. Toivottavasti pysyy, paras vaihtoehtohan olis ollut vetää epoksit heti puhalluksen jälkeen. tota happaria oon laittanut hitsisaumoihin.

 

Ruosteeton auto on sellainen jossa ruoste on sellaisissa paikoissa mistä sitä ei silmallä erota...

Eli tulipellissä on rapsakkaa mitä erikoisimmissa paikoissa, esim jarrusylinterin takana suoraan rattiputken läpivienin yläpuolella on pelkkää paperia pelti, samoin aapparin puolelle puhaltimen läpiviennin ympärillä. Eli lisää purkamista ja paikkaamista tiedossa. Melkein tuntuu jo että olis päässyt helpommalla jos olis ollut pinta pelleissä. Taidot kun ei kovin kaksiset ole.

Tiistaina saan uuden startin niin pääsee kokeilemaan joska lähti tulille.

Muutama kyssäri, kannattaisko laittaa tuollaista korisaumakittiä muutamiin llitos ja sauma kohtiin missä sitä aluperinkin oli tiivistämään liitoksia ja siihen päälle maali?

Toinen puoli on jo kyllästetty kotelosuojalla.

Ja mitä kannattais laittaa runkoon ja pohjaan ruostesuojaukseksi, ruosteessa tuo runko ei juurikaan siis ole?

Pieni väri vain pinnassa niiltä osin mistä "maali" on kulunut pois, ei syöpymiä.

Puhallus ja maalaus ei siis ole mitenkään välttämätön, ajattelin pestä hyvin paineella ja sen paikata muutamat maalikohdat, jonka jälkeen mitä pintaan, jotain notkeaa ja hengittävää liejua kait?

Vehkeet löytyy millä saadaan ruiskittua kunhan tietäsi mitä seosta laittaa. Niin ja tyhmä kysymys vielä loppuun lehtijouset takana, kannattaako niihinkin ruiskia suoja aineet vai vaikuttaako jotenkin ominaisuuksiin jos kyllästää nekin ruosteensuoja-aineella

 

Kannattaa laittaa saumakittiä sinne minne sitä alunperinkin on laitettu.
Pintaruosteiseen runkoon laittasin itse varmaan jotain teräketjuöljyn ja kotelosuojan sekoitusta painepesun jälkeen.

 

Kotelosuojaa mäkin mietein toiseks komponentiks, ja jotain paksumpaa toiseks.

Toi vois olla aika sitkoa toi teräketju öljy.

 

Mä laittaisin ja olen laittanutkin teräketjuöljyt moottorisahan öljytankkiin. Autojen pohjiin olen ruiskuttanut kotelosuojaa ja seuraavana päivänä paksumpaa massaa päälle.