Chevy Van G20 lämppärin ilmanohjaus

Lämppärin lämpötilasäätö toimii ok (vaijerilla?). Ilmanohjauksessa (alipaine?) häikkää. Puhaltaa pienemmillä käyntikierroksilla vain tuulilasille (sama kuin DEF-asento, vaikka vipu onkin jossain muussa kohtaa). Kun nostaa kierroksia, niin kohta vaihtaa muuallekin. Mistähän päin pitäisi alkaa kaivella ja tarkistelemaan?

 

Alipaine vuotoa veikkaisin. Omassa oli letku hinkkaantunu puhki laturin kannakkeeseen, ei olluhäävin iso reikä niin lakkas pelaamasta..
Tuossa tulee se lämppärin alipaine letku johtonipun päällä koneen takaa siihen pesurin säiliön paikkeille..

 

Ok, kiitoksia. Ko. letku paikallistettu ja siinä on vähän epämääräsen näkönen sellanen kangaspäällysteinen liitos/jatko, ennenkuin menee pesusäiliön takaa ohjaamoon. Lähdetään siitä liikkeelle. Jahkas ny kerkiää ropaamaan.

 

Nuo alipaineletkujen liitokset voi olla kaiken pahan alku ja juures. Mun Dodgessa oli kaikki alipaineletkut jatkettu kutistesukalla ja tökätty vääriin kohtiin siellä lämppärin ohjauspanelin takana. Lopputuloksena aika epälooginen toiminta. Ne kutistesukat kun tukki sen imun. Tein jatkot alipaineletkusta ja googletin oikean kytkennän. Kyllä on kivaa, kun on muitakin asentoja kuin defrost, joka tuli kojelaudan venttien kautta...

Sitten jos ei ole imuja siis alipainetta, usein perusasetus on defrost.

 

Syyllinen oli sitten pumpulta lähtevä letkunpätkä, joka liittyy koneen taakse menevään metalliputkeen, josta taasen sitten haarautuu eri paikkoihin. Kaasugrillin kaasuletkusta, 10 mm sisähalk., sopiva pätkä tilalle. Letkuun pääsee just ja just käsiksi edestä päältä ropellin takaa laturin alta.